Tulevaisuudessa meilläkin rokotetaan rajusti päästöjen mukaan autoilua. Bensavehkeistä pikkuperheelle järkevin uusi valinta lienee nyt Toyota Aygo tai 1,0-Yaris, myös joku 1,1-Hyundai Getz tms. Isommalle tilantarpeelle sitten pienikoneinen isompikorinen turbodiesel. Näillä varmasti hymyäkin voi irrota v.2009 ja sen jälkeen, jollain veekasi-kärryllä ei.
Voipi olla että kahden hengen talouteemme tulee jatkossa joku Aygon tapainen pikkukinneri kun tämä puolivuotias auto tulee ns. miehen ikään eli ikää 4-5 vuotta.
Voipi olla että kahden hengen talouteemme tulee jatkossa joku Aygon tapainen pikkukinneri kun tämä puolivuotias auto tulee ns. miehen ikään eli ikää 4-5 vuotta.
Vastaukset 18
Vanhimmat
C1 ja Peugeot 107 ovat samasta puusta tehtyjä, joten ne ovat varteenotettavia autoja päästöjen suhteen. Tosin näiden autojen talviominaisuudet(etenkin ajettavuus talvella) ovat kovin puutteelliset. Jatkossa autojen moottorikoot putoavat, niin että suurin osa ostaa autoja, joiden moottori on 1.4-koneesta alkaen ja siitä alaspäin. Tilanteen näemme kunhan veropäätökset on tehty ja miten veroportaat päästöjen suhteen.
Varmasti volkkarin tsi tulee saamaan kannatusta niiltä, jotka eivät halua minikokoluokan autoilla ajaa.
Noita C1 Citikoita ja 107 Pösöjä meni viime vuonna kaupaksi naurettavan vähän verrattuna Aygoon. Siis ero on aivan valtava ja se kertoo ehkä jo pelkästään citikan haluttavuudesta, sillä erojahan autoissa ei ole. Erot ovat vain takuussa, huoltohinnoissa, JÄLLEENMYYNTIARVOSSA, vakuutusmaksuissa.
Älä ihmeessä edes harkitse Aygoa jos toisena vaihtoehtona on uusi Yaris. Aivan eri luokan auto tuo Yaris meinaan on kuin Aygo/C1/107- viritys.
Itse koeajoin Yariksen ennen päätymistä -07 1.6 litraiseen Volvo S40:een ja täytyy sanoa että harvinaisen miellyttävä pikkuautoksi. Toisin kuin tämä Aygo jonka ovetkin olivat kuin Fiat Unossa, aivan kuin pahvia.
Hintaeroakaan em. autoilla ei hierveästi ole, joten Yaris ehdottomasti fiksumpi valinta noista pikkukinnereistä.
Kyllähän Yaris on auto Aygon rinnalla. Ja hintaero on niin pieni, että ei ole mitään järkeä tyytyä Aygon kaltaiseen leluun.
Löytyy myös eräs varjoisilta kaduilta...
http://www.honda.com.ro/jazz/
Itse valitsen 1.4Tsi turbon 140 tai 170hv ja hiilidioksidi päästöt 163gkm
Lisäksi auto keskikokoinen ja hyvät ajo oiminaisuudet.
niin jatkan 6.0 litraisella ajo....ja uuteen otan sitten 8.0 jos saa...ihan sama mitä yrittävät mutta kun ei raha lopu niin ei lopu....
tai sitten pitää ostaa noita aygoja 50kpl ja laittaa ne hinausköydellä junaksi...
että sellaista....
Kyllä, Aygo tai sisarmallit.
Ennätyksellisen pieni kulutus, päästöt ja ylläpitokulut (huoltoväli 30tkm).
Ei turhaan valittu vuoden 2006 ekoautoksi ja vuoden 2006 autoksi.
Meille hankittiin kakkosautoksi Aygo kesällä 2006, neljä ovisena (=lapsiperheelle sopiva). Yllättävänkin hyvin tilaa matkustajille. Tavaratilaa ei juuri ole kuin kauppakasseille, mutta matkat ja reissut tehdäänkin perheen TDI-farkulla. Meillä kakkosautolle kertyy n. 10-15tkm ajoa vuodessa, joten ehdottomasti Toyotan luotettava, taloudellinen, ja yksilitraiseksi tehokas (50KW) ja vääntävä vvt-i moottori on kannattavin vaihtoehto esim. pikkudieseliinkin verrattuna.
Ja jos/kun verotus muuttuu pientä kulutusta ja päästöjä suosivaksi, niin varmasti Aygo kuuluu halvimpaan veroluokkaan tässä mielessä:
- Yhdistetty polttoaineen kulutus (l/100km) 4,6
- Hiilidioksidipäästöt (CO2), g/km 109
- Päästöluokka EURO Step IV
Eihän nuo Aygo ja kumppanit ole tehty kuin kesäkaupunkiautoiksi. Ei missään nimessä maantielle talvikeleillä. Talvitestien peränpitäjä.
Ai onkos meillä vielä talvikelejäkin?
No meillä ainakin on ympärivuotisessa käytössä, eikä tämä talvi ainakaan vielä ole ongelmalliseksi osoittautunut.
Ei tietenkään ajettavuus ole samaatasoa kuin uusissa isommissa autoissa, mutta vastaa vähintäänkin keskimääräistä (yli 10v) Suomalaista autokantaa. Moni ajaa 20v ja sitä vanhemmilla autoilla, joissa ajo-ominaisuudet ja turvallisuus jäävät varmasti vielä huonommalle tasolle.
Mutta kuten sanoin jo edellisessä totesin, niin matka-autona tuo ei meilläkään ole, vaan kakkosautona, ja ajosta vieläpä 75% 40-60km/h taajama-alueella. Mutta ihan hyvin tuolla moottoritievauhdissakin on mukana pysynyt...
Juttelin taannoin yhden tutun automyyjän(ei Helsingissä) kanssa ja hän kertoi, että Aygoa/C1/107 myydään lähes yksinomaan pääkaupunkiseudulle, koska nuo em.autot eivät juurikaan herätä kiinnostusta alueilla, joilla on yleensä normaali talvikausi. Siellä autoissa pitää olla hieman enemmän kokoa ja turvallisuutta sekä talviauton ominaisuuksia (lämmitys, ajettavuus, valot jne). Eli vasta Yaris/Clio/207/Polo/Fabia -kokoluokka alkaa mennä kaupaksi.
Olen koeajanut Aygon kakkosautoamme varten ja aivan hyvä ajettava talvellakin. Itse ajoin nuorena kaverina -87 Nissan Micralla Itä-Suomen kunnon talvikeleissä, ja lunta ja pakkasta sekä lumipolannetietä ja korkeita keskilumivalleja riitti, Micralla mentiin eikä oltu tientukkona, talvellakin nopeus 110-120 tasaisesti maanteillä ja ohi mentiin jos oli tarvis. Renkaat kapeat 155-sarjan Hakkikset. Naurettavaa väittää ettei Aygolla, mitoiltaan isompana ja painavampana nykyautona pärjäisi talvella. Onko nykykuskeilta kadonnut oikea talviajotaito vai onko nykyautojen massa ja turvavarustelu saanut araksi?
http://www.ajovalo.net/Koeajot/C1.html
http://www.iltasanomat.fi/autot/Peugeot 107/1154469 Tuo Micra on tuttu auto, kun sellainen(vm. 89) oli itselläkin. Parhaita silloisessa pikkuautoluokassa. Ei se huono ollut talvella, mutta pikkuauto on pikkuauto. Aygo/C1/107-sarja on saanut kautta linjan moitteita talviominaisuuksista autolehtien testeissä ja koeajoissa eikä se muuksi muutu. Itse ainakin valitsen sellaisen auton, jolla on mukava ajaa kaikkina vuodenaikoina, mutta joka on myös vähäpäästöinen ja turvallinen. Ja sellaisen uuden auton sain omistukseeni tämän kuun alkupuolella. Valintani oli C4(1.4 -koneella) joka pärjäsi TM:N 2005 talviautotestissä aivan kelvollisesti.
Niin, meillä ykkösautovalintana uusi TDI farkku Octavia. Kauppakassina ja kakkosautona päädyimme Aygoon.
Että siis kakkosautoksi hankitte C4:sen?
Viestiketjun aloitukseen viitaten valitsimme kahden hengen talouteen autoksi tuon C4:n, koska meillä on myös kaupunkipyörittelyn(C4 on koostaan huolimatta helppo ajettava myös kaupungissa)lisäksi myös välillä pitkää maantieajoa asiointi- ja lomamatkoilla.
Kyllä näin on!. Tulevina vuosina tulevat tyytyväisimpiä autoilijoita olemaan pieniruokaisten ja vähäpäästöisten autojen omistajat.
Eli siis..pikkuautojen ja dieseleiden ystävät!
Jonkin tällaisen uskaltaisin ostaa jopa nyt, vaikka autoverotus tuleekin muuttumaan, joskus...
http://www.nelonen.fi/start/ Kuukauden koeajoksi Toyota Aygo