Nyt kun seuraava hallitus esittelee eduskunnalle uuden liikenneministeriön valmisteleman km-pohjaisen lisäveromaksun autoille (HS 25.1.07) niin sitten monen pienempituloisen tai muuten esim. asuntovelkaisen talouden autoilu tulee mahdottomaksi. Autoveroahan ei taatusti lasketa kuin minimaalisesti, tilalle tulee vuosittainen käyttömaksu päästöpohjaisena ja nyt siis lisäksi vielä uusi km-maksu. Maksu perustuisi gps-paikantimeen, ja varmasti paikanninlaitteen joutuu maksamaan auton omistaja myös.
Tätä menoa köyhempi kansa ei voi pitää minkäänlaista autoa. Vanhempi auto rokotetaan yhä korkeammilla vuosipäästömaksuilla romuttamolle, uudempi auto taas maksaa maltaita ja siihen päälle sitten vielä nämä maksut, ei onnistu.
Veikkaan että moni työmatka-autoilija luopuu sitten koko palkkatyöstään ja jättäytyy lokottelemaan ansiosidonnaiselle ja menee mieluummin jalkaisin sitten aamulla lähiöpubiin kännäämään. Tällä tavalla kansalaisia rokotetaan.
Eipäs nosteta tupakka- tai viinaveroa, tai pidetä perintöveroa rikkaammille. Eikä koskaan julkisuudessa puhuta esim. maassamme lorvivien elintasopakolaisten aiheuttamista valtavista kustannuksista (pelkästään pakolaisten vastaanottokeskusten menot v.2005 olivat n. 85 milj.eur).
Heinäluoma ja demarit ovat taas olleet hyvällä kansan asialla...
Tätä menoa köyhempi kansa ei voi pitää minkäänlaista autoa. Vanhempi auto rokotetaan yhä korkeammilla vuosipäästömaksuilla romuttamolle, uudempi auto taas maksaa maltaita ja siihen päälle sitten vielä nämä maksut, ei onnistu.
Veikkaan että moni työmatka-autoilija luopuu sitten koko palkkatyöstään ja jättäytyy lokottelemaan ansiosidonnaiselle ja menee mieluummin jalkaisin sitten aamulla lähiöpubiin kännäämään. Tällä tavalla kansalaisia rokotetaan.
Eipäs nosteta tupakka- tai viinaveroa, tai pidetä perintöveroa rikkaammille. Eikä koskaan julkisuudessa puhuta esim. maassamme lorvivien elintasopakolaisten aiheuttamista valtavista kustannuksista (pelkästään pakolaisten vastaanottokeskusten menot v.2005 olivat n. 85 milj.eur).
Heinäluoma ja demarit ovat taas olleet hyvällä kansan asialla...
Vastaukset 13
Vanhimmat
...huomaat varmaankin, että kaikki suuret puolueet ovat ajatuksen takana. Minä en enää jatkossa maksa sinun autoiluasi. Niin simppeliä se on. Hyvää yötä!
Kaivappa virallisisat tilaistoista esiin paljonko liikennettä/autoja kokonaisuudessan veroilla rokotetaan ja kuinka paljon niihin takaisin tuikataan.
Huomaat että liikenne maksaa osaltaan sinunkin elämistäsi ja kulujasi.
Nyt riittää lorvimisesi kustantaminen.
Hyvää yötä.
tätä valtion intoa näihin teknisiin vempaimiin joiden perusteella verotetaan. Helpoin tapa tähän olisi täräyttää bensan hintaan verot. Joka ajaa, se maksaa. Eikä tarvita mitään gps-härvilöitä. Samalla kannustetaan hankkimaan vähemmän kuluttavia värkkejä. Sehän on selvä että näiden asioiden tiimoilta mikään ei halpene, mutta järkeä olisi hyvä käyttää toteutuksissa. Se että köyhempi väestö ei sitten autoa voi enää käyttää, kysynkin että pitääkö autoilun olla kansalaisoikeus? Itse olen sitä mieltä että se ajaa jolla siihen rahkeet riittää. Omalla kohdalla luovun auto(i)sta ensimmäisenä jos tilanne vaatii.
Työmatka-autoilu tuskin loppuu, tällä hetkellä työmatkojen verovähennysoikeushan on nousussa kannustaen ihmisiä käymään hieman pidemmälläkin töissä jos se oma rakas tehdas omalta kylältä on hävinnyt Kiinaan.
Joo,minne muodostetaan se läjä johon kerätään nämä laitakylien persaukiset, jotka eivät ole julkisen liikenteen tavoitettavissa.
Muodostetaankos vaikka jonkin sortin "leiri", sehän olisi mukavaa EIKÖ.
Ei kai näillä ihmisillä muutenkaan mitään sanavaltaa ole kun ei ole rahaakaan...siitähän sais vaikka jokainen pieni idunhalaaja länsi-lopusta itselleen ihka oikean sisäkön.
Olen erittäin positiivisesti yllättynyt esitettyjen mielipiteiden avakatseisuudesta ja solidaarisuudesta.
Kas, kun eräät neidit katsoivat tarpeelliseksi kohottaa itsetuntoaan ajamalla isoilla saksalaisvalmisteisilla autoilla. Ja kun näitä ei heidän varoillaan Suomesta löytynyt, piti hakea Saksasta. Tästä määrättiin veroa, ja aiai kun piti valittaa, valittaa, valittaa.
Tästä seurasi se, että eräät katsoivat asialliseksi kusta kotipesään, tekivät erilaisia valituksia, valituksia, valituksia. Ja niin ollaan tilanteessa, jossa ovat muutokset edellä. Näiden neitien nahkapenkit maksaa tavallinen suomalainen työmatka-autoilija. Ilman näitä valituksia olisivat muutokset menneet omalla painollaan, rauhallisesti ja järkevästi. Nyt on keksittävä konnankoukkuja kahdelle, jotta verotulot eivät putoa.
Eli kun näet seuraavan kerran neiti tuontiautoilijan, muistuta tätä heimolaistensa tekosista. Kovaa!
ja banaanit kasvaa kuusessa
Olen vihreähenkinen vaikka rakastan autoja. On oikein että käyttö MAKSAA ja RUTOSTI, saisi maksaa vaikka 150 eru/100 km. Itse en autoa töihin tartte, ajan vain stadin kantakaupungissa noin 200 km/kk joten ei paljoa hetkauta. Lisää vaan noita autoveroja.
Eli ajat juuri siellä missä autoa kaikkein vähiten tarvitsee. :)
Jos tuleva laki alkaa haittaamaan työn ohessa tehtävää ajelua, niin sitten pomot saavat maksaa isompia kilometrikorvauksia omasta pussistaan.
Tietysti palkkaa aion vaatia lisää, ja mikäli sitä ei tule, otan 3 viikon sairasloman silloin tällöin ja menen tekemään sähköhommia pimeenä.
Tämä autoverokohu on vastapainoa Sipoo-asian käsittelylle. Sipoossa on niin paljon kalliita ääniä ettei heitä kannata suututtaa näin vaalien alla vaan tehdään jotain vähän vittumaisempaa kiusaa, tietysti työläiselle.
Jättäkää äänestämättä!
Peruskansalainen voi hankkia vaikkapa Toyota Aygon (tai sisarmallin) vanhan paskansa tilalle. Edullinen hankintahinta, sekä ennätyksellisen pieni kulutus, päästöt ja ylläpitokulkulut. Esim. 109 g/100km hiilidioksidipäästöt (isommissakin uusissa autoissa keskimäärin jotain 170-180 g/100km) varmistaa että kulutuksen ja päästöjen mukaan kuuluu halvimpaan veroluokkaan. Ja ihan varmasti riittää Matti ja Maija Meikäläiselle. Varmasti parempi ja turvallisempi kuin keskimääräinen Suomalainen autokanta tänäpäivänä, tai kun vaikkapa verrataan millä kansa ajeli vielä 10-20v sitten.
Vai mihin peruskansalainen tarvitsee esim. työmatka-ajoonsa, jonka 90% vieläpä ajaa yksin, katumaasturia tai isoa tila-autoa?
Taisi tulla virhe CO2-päästö yksikössä; pitänee olla g/km.
Eihän Aygoa (tai sisarmalleja ) ole edes tarkoitettu Suomen oloihin. Ne ovat puhtaita kaupunkiautoja Etelä- ja Keski-Euroopan olosuhteisiin. Turvallisuus on vain pikkuautojen luokkaa, joten sen varaan ei noin pientä autoa kannata hankkia. Halpoja ja vähäpäästöisiä autoja löytyy myös isommista ja turvallisemmista automalleista - erityisesti dieselversioina.
Tuohan oli vain esimerkki, kun valitetaan että peruskansalaiselle tehtäisiin autoilu mahdottomaksi. Jos ajaa enemmän, dieseli tulee varmasti olemaan entistä kannattavampi, jos dieselverokin poistuu.
Itse ajan uudella TDI:llä; auto painaa n. 1500kg, mutta keskikulutus on n. 5,2l/100km.
Meillä on kakkosautona Aygo, ja mitään ongelmia ei ole ollut Suomen talvessakaan. Turvallisempi ja mukavampi sillä on ajaa Suomen talvessakin kuin vaikka jollakin 15v vanhalla takatuuppari bemarilla (kun tuommoisestakin on kokemusta).