Asennutin hiljattain autooni lohkolämmittimen. Vaikutus polttoaineenkulutukseen näyttäisi olevan noin 0.5l/100km. Näin säästän siis noin kahvikupillisen bensiiniä päivässä jonka hinta on 25cent. Lohkolämmitin asennuksineen maksoi n 200e ja kuukausia vuodessa jolloin käytän lämmitintä on ehkä n. 4kk. Nykyisillä ajoillani säästän siis tuon summan 10v ellen sitä ennen vaihda autoa. 10 vuoden päästä siis voin ruveta miettimään kuinka paljon sähköä on tullut käytettyä.
Yhteenveto: Lohkolämmittimen käyttö ei kannata rahansäästön vuoksi, ainoa järkevä käyttö laitteelle on mahdollistaa auton käynnistyminen kovimmilla pakkasilla
Yhteenveto: Lohkolämmittimen käyttö ei kannata rahansäästön vuoksi, ainoa järkevä käyttö laitteelle on mahdollistaa auton käynnistyminen kovimmilla pakkasilla
Vastaukset 7
Vanhimmat
Oletko ottanut huomioon myös sen, että uudemmissa autoissa, joissa huoltoväli perustuu erinäisten parametrien laskennalliseen tulokseen, aiheuttavat kylmäkäynnistykset suuremman huoltovälin pudotuksen kuin esilämmitetyn moottorin käynnistykset?
Lyhyesti: Esilämmitetyn auton huoltoväli on pidempi kuin kylmäkäynnisteisen.
Lisäksi säästät autoasi (eikös se yksi kylmäkäynnistys vastaa kulumisen/ksetävyyden osalta useamman kymmenen kilometrin ajoa moottorille), sekä ympäristöä, ja saat nopeammin lämpimän auton myös sisältä. (Ja vielä jos yhdistät sisätilalämmittimen, niin säästyt monelta lasien skrapaukselta, ja pääset heti lämpimällä autolla liikenteeseen).
Onhan niitä tapauksia että -35 kylmiltään käynnistetty kone hajoaa. Riski varsinkin ihan uusilla, vähänajetuilla.
Ja väitämpä että auto, joka aina laitetaan lämmittämättä käyntiin, saa huomattavasti aikaisemmin öljyvuoja. juuri stefat kärsivät noista kylmäkäynnistyksistä.
Tuo säästöperustelu tuskin on monellakaan mielessä joka lohkol. käyttää.
On se vaan karmeeta lähtä aamulla kun on parikymmentäki pakkasta, jos ei oo lämmityksessä.
Seuraavassa on kyllä vebasto.
Ykköskuski. Edelisessä autossani ei ollut lämmitintä eikä öljyvuotoja, vaikka ajettu 300tkm. Nykyisellä ajettu 100tkm ja vuotaa jo kuin seula, vaikka lämmitin löytyy.
Kyllähän se auto käynnistyy suomen pakkasilla ilman lohkoakin. Ainakin -30 lähtee vielä "kuin palmun alta" (edellinen, tätä ei kokeiltu).
Mutta pari pirun hyvää piirrettä siinä lohkossa on.
1. Sisäpistoke. Saahan sen erikseenkin, mutta miksi? Auto on lämmin, sula kun tulet sisään.
2. Lämmin ilma. Sitä löytyy heti tai melkein heti liikkeelle lähdettyä, eikä tarvitse miettiä tuulilasin jäätymistä sisäpuolelta.
Ajotapa muuten. Jos ajat kerran päivässä tuhannen kilometrin lenkin, hyödyt paljon vähemmän kuin jos ajaisit viisi kertaa päivässä kolmen kilometrin lenkin.
Ai niin, nostaahan se ehkä hieman jälleenmyyntiarvoakin, säästää konetta, jne.
Mukavuusarvo on kyllä minulle suurempi kuin rahallinen "hyöty".
juu turha se lohkolämmitin on kun auton koneita saa tilattua edullisesti saksasta tai mistä lie kiinasta tehdaskunnostettuina. voi jeesus. mistä näitä amiksia piisaa täälä?
kestävyyteen juuri ollenkaan,joten sen porun voi jättää.nykyöljyt suojaa, vaikka pakkasta -40.ainoastaan mukavuuslaite.