Tässä esimakua tulevista hinnoista. Tuollaisilla hinnoilla noita autoja saa Saksasta uutena. Jos suomalainen kauppias ei samaan pysty, niin kansa hakee UUDET autonsa Saksasta.
Toyota Avensis 17.000,-
Volvo V70 25.000,-
Vw Passat TDI 19.000,-
http://lyhytlinkki.net/?kf4kk6vx
Toyota Avensis 17.000,-
Volvo V70 25.000,-
Vw Passat TDI 19.000,-
http://lyhytlinkki.net/?kf4kk6vx
Vastaukset 6
Vanhimmat
realistisempia? Eli 1,8 Ave n. 22 000 e (nyt 28 000 e).
Autokauppiaiden realismista en tiedä, mutta jos Saksasta uuden auton saa tuhansia euroja halvemmalla kuin Suomesta, niin kyllä moni valitsee sen halvemman.
Se on tietysti suomalaisen autokauppiaan oma asia, miten autonsa hinnoittelee.
Tämä siis sillä edellytyksellä, että autovero poistuisi kokonaan.
Asuntovaunuissa ja -autoissahan ei nykyisellä ole autoveroa. Asiaa seuraavat tietävät, että esim. markkinajohtaja Hobbyn uutena rekisteröidyistä kopeista noin 60 % tuodaan maahan yksityisten toimesta. Siinä jää merkkiliike nuolemaan näppejään.
Jos autovero poistuu, niin aivan tasan varmasti suomalaiset hakevat kymmeniä tuhansia uusia autoja ulkomailta.
Tulossa oleva auton kierrätysmaksu tulee sekoittamaan asiaa, sillä virallinen maahantuoja huolehtii romuauton kierrätyksestä, saa nähdä miten käy, kun kierrätysmaksut jäävät Saksaan ja autot ovat Suomessa.
Eiköhän se ole tullut jo selväksi, että EU ei hyväksy kansallisia esteitä tavaroiden vapaalle liikkumiselle. Varsinkin Suomen ja ulkomailta tuotavien autojen kohdalla tämän pitäisi olla selvää jo kaikille muille paitsi tullin virkamiehille.
Mikään romutusmaksu ei tule olemaan minkäänlainen kaupan este. Ainakin näillä romumetallien hinnoilla auto maksaa itse kierrätyksensä.
mikä olisi päästövero? Meitä on liian vähän!
Näin viisaat mietiskelivät jo ammoisina aikoina.