Omistan automaattivaihteisen dieselauton ja kyyti ja kulutus on ihan jees.
Uudesta asti on häirinnyt kiusallinen ominaisuus, kun ajaa maantiellä ja lähtee ohitukseen niin vähänkin reilummin kaasua painaessa tuntuu ikävä nykäys, joskus parikin ja kierrokset nousee sopivasta alle 2000 yli 3000.n.
Mitä järkeä tässä oikein on ?
Moottorin vääntö on suurimmillaan 2000 kierroksen kohdalla ja 3500 kierroksella paljon pienempi.
Voiko laatikon toimintaa säätää niin että kierrokset pysyisi maksimimomentin alueella, parantaisihan se kiihtyvyyttäkin kai reilusti.
Tai onko laatikko jotenkin rikki vai onko autoon laitettu vahingossa bensiinimoottorin vaihteisto ?
Uudesta asti on häirinnyt kiusallinen ominaisuus, kun ajaa maantiellä ja lähtee ohitukseen niin vähänkin reilummin kaasua painaessa tuntuu ikävä nykäys, joskus parikin ja kierrokset nousee sopivasta alle 2000 yli 3000.n.
Mitä järkeä tässä oikein on ?
Moottorin vääntö on suurimmillaan 2000 kierroksen kohdalla ja 3500 kierroksella paljon pienempi.
Voiko laatikon toimintaa säätää niin että kierrokset pysyisi maksimimomentin alueella, parantaisihan se kiihtyvyyttäkin kai reilusti.
Tai onko laatikko jotenkin rikki vai onko autoon laitettu vahingossa bensiinimoottorin vaihteisto ?
Vastaukset 11
Vanhimmat
perinteiseltä automaattilaatikon "kickdown:lta". Automaatti vaihtaa pienempää pykälää, kun painaa kaasun pohjaan.
Vaikka tämä kirjoitus nyt onkin selvästi provosoivaksi tarkoitettu, niin kerrotaan kaikille selvennykseksi:
Autosi toimii ihan oikein.
Maksimivääntä on varmaankin tuolla 2000 kierroksen kieppeillä, mutta maksimiteho löytyy tuolta 3500 kierroksen luota.
Ja; auto kiihtyy teholla, ei väännöllä.
Vääntö kuvaa voimaa, sitten kun se kerrotaan kierrosnopeudella niin se kuvaa tehoa joka on tehty työ jossakin aikayksikössä, ja sitähän kiihdyttämiseen tarvitaan; työtä jossakin ajallisessa määreessä.
sulla olla väärät tiedot auto kiihtyy nimenomaan väännöllä ei teholla
niin automaattín pitääkin toimia .
tai jos sittenkin kirjoittelet tosissasi olet kovasti hidas omaksumaan/tuntemaan kulkineesi käytöstapoja. Kannattaa edes hieman olla kiinnostunut käyttökaluistaan ja tutustua niiden tekniikkaan ja toimintaan - ei tarvitse sitten kysellä.
Että tämä palsta ei ole tarkoitettukaan minkäänlaisten ksymysten, varsinkaan tyhmien, esittämiseen vaan vain tosi asiantuntijoiden ajatusten vaihtoon?
Pyydän anteeksi asiatonta käytöstäni ja yritän pysyä tasolleni sopivilla sivuilla.
lyhyesti jos ajat manuaali vaihteisella autolla ja kiihdytät 90 km/h vauhdista isoimmalla vaihteella niin mitä tapahtuu ei juuri mitään mutta kun vaihdat pari pykälää pienemmälle ja lätkä lattiaan niin jo lähtee. näin toimii automaatti vaihteisto ja ihan automaattisesti sen tekee kun sitä kaasupolkimella pyydät. jos tuollainen ominaisuus sinua häiritsee niin jatkossa vain painat rauhallisemmin kaasua.
voi lukea monenkin automallin testeistä. Laatikkoa ei siis todellakaan ole aina optimoitu käyttämään dieselin suurempaa vääntöä. Mistä autosta muuten on kyse?
jotka luulevat että auto kiihtyy parhaiten suurimman väännön kierroksilla.
laatikko toimii juuri niinkuin pitääkin. Tehoa, eli kilowatteja on enemmän suuremmilla kierroksilla. Siksi vaihteisto pienentää vaihdetta, että päästään oikealle kierrosalueelle.
kunnossa on se vaihtaa pinemmälle vaihteelle kun polkaiset kaasun pohjaan olet varmaan tietämätön automaatin toimintaperiaatteesta