- Autojen tehdastuontihinnat Suomeen nousevat (liikkeet maksavat autoista enemmän sisäänostettaessa => hintoja nostava vaikutus)
- Välirahat kasvavat, kun ihmisien ensimmäisessä uuden verotason auton vaihdossa on kadonnut kyky hahmottaa hintoja
- Katteiden eläminen ylöspäin, kun verojen poiston myötä hinnat laskevat, mutta kukaan ei tiedä kuinka paljon nykyisin oli veroa hinnassa
- Uusien autojen hintaa ei lasketa niin paljon kuin verojen poiston takia pitäisi, eli tällä tavoin korjataan katteita
- Edelleen auton vaihdossa about sama väliraha, kuin ennen MUTTA LISÄNÄ PÄÄLLE KÄYTTÖMAKSUT
==> Lopputuloksena menot nousevat kautta linjan
HUOMIOITAVAA: Pienissä autoissa ja alemman keskiluokan halvemmissa automalleissa ei veroa ole euroina merkittävää osaa hinnasta! Tämän huomaa jos vertaa saksan hintatasosta esim. www.autoscout.de Opel Corsaa, VW Punto tai jotain perus Corollaa. yllättävän pieni hintaero Suomen hintoihin. Elikkäs tämä käyttömaksu itseasiassa hyödyttää isojen autojen omistajia JA nyhtää pienempien autojen omistajilta suhteessa enemmän kuluja.
- Välirahat kasvavat, kun ihmisien ensimmäisessä uuden verotason auton vaihdossa on kadonnut kyky hahmottaa hintoja
- Katteiden eläminen ylöspäin, kun verojen poiston myötä hinnat laskevat, mutta kukaan ei tiedä kuinka paljon nykyisin oli veroa hinnassa
- Uusien autojen hintaa ei lasketa niin paljon kuin verojen poiston takia pitäisi, eli tällä tavoin korjataan katteita
- Edelleen auton vaihdossa about sama väliraha, kuin ennen MUTTA LISÄNÄ PÄÄLLE KÄYTTÖMAKSUT
==> Lopputuloksena menot nousevat kautta linjan
HUOMIOITAVAA: Pienissä autoissa ja alemman keskiluokan halvemmissa automalleissa ei veroa ole euroina merkittävää osaa hinnasta! Tämän huomaa jos vertaa saksan hintatasosta esim. www.autoscout.de Opel Corsaa, VW Punto tai jotain perus Corollaa. yllättävän pieni hintaero Suomen hintoihin. Elikkäs tämä käyttömaksu itseasiassa hyödyttää isojen autojen omistajia JA nyhtää pienempien autojen omistajilta suhteessa enemmän kuluja.
Vastaukset 14
Vanhimmat
...eli sanoo kasko irti ja ajaa renkaat kankaille...Ainakin kymmenen vuotta vanhasta ajokista, jos tulee lisää jotain vitun ympäristöveroo!
maassa apinaa kusetettu, niin nytkin.
Suomalainen on tottunut ajamaan aivan liian suurella autolla. Valitsemalla pienemmän selviää jatkossa pienemmillä kustannuksilla.
btw: tehdashintojen harmonisointi on jo aika pitkällä ja eu on jo antanut oman ehdotuksen autotehtaille hintaerottelun poistamiseksi. Se ei jatkossa muutenkaan tule enää kyseeseen sisämarkkinoilla.
Ajan 35 000km vuodessa. Pelkällä 18 000 eur kipolla todelliset kulut hipovat 500 eur/kk, sisältäen bensat, vakuutukset, käyttömatksun, arvon alennus mukaan lukien. Jokainen voi arvioida on ko summa paljon.
Ja turha sanoa että ota Diesel. Pelkällä Diesel polttoaineen kulutuksen erolla ei millään tienaa ostohinnan erotusta (18000 versus 25000), koska vaihtovaiheessa ko hinannero on sulanut pois ja Diesel tulee kalliimmaksi.
ps. 6,7L/100km matka-ajoa.
kohta on liikenne täynnä pieniä koirankoppiaautoja... sit on kivaa!
"Suomalainen on tottunut ajamaan aivan liian suurella autolla..."
Tämä oli kyllä päivän paras! Otapa vaikka kansainvälinen autoluokitus kiltisti käteesi, ei tarvitse edes olla jenkkien luokitus, joka pitkien etäisyyksien takia itse asiassa sopisi tänne paremmin kuin japanilais-keskieuroopalainen tiheän kaupunkiasutuksen tarpeisiin tehty. Suomessa myydään perheautokäyttöön ajoneuvoja, jotka on tarkoitettu pienperheille tai kakkosautoiksi.
Piristit päiväni, tuo oli jo hauska!
"Suomalainen on tottunut ajamaan aivan liian suurella autolla..."
Tämä oli kyllä päivän paras! Otapa vaikka kansainvälinen autoluokitus kiltisti käteesi, ei tarvitse edes olla jenkkien luokitus, joka pitkien etäisyyksien takia itse asiassa sopisi tänne paremmin kuin japanilais-keskieuroopalainen tiheän kaupunkiasutuksen tarpeisiin tehty. Suomessa myydään perheautokäyttöön ajoneuvoja, jotka on tarkoitettu pienperheille tai kakkosautoiksi.
Piristit päiväni, tuo oli jo hauska!
Oli tarkoituskin, ollos hyvä vaan. Kpy, kirjoitat muuten asiaa ilman poikkeuksia.
"- Autojen tehdastuontihinnat Suomeen nousevat (liikkeet maksavat autoista enemmän sisäänostettaessa => hintoja nostava vaikutus)"
Mistä tuon väitteen olet tempaissut?
Eiköhän uusien autojen myynnin kasvu tarkoita että kauppiaat saavat paljousalennusta ja yksikköhinnat tulevat laskemaan myös muiden kiinteiden kulujen pudotessa / myyty auto.
Voi hyvää päivää sentään ! Vai oikein paljousalennuksia Suomen minikokoisille markkinoille ?
Kaikkien tiedossa on se, että autotehtaat myyvät korkean autoveron takia autot Suomeen halvemmalla kuin muihin Euroopan maihin. Siksi Suomesta haetaan verottomia autoja muualle, mikä on jonkinasteiden paradoksi.
Jos verot putoavat, autotehtaat "normalisoivat" myyntihintansa välittömästi. Niin minäkin tekisin.
Se veroton hinta jolla auto myydään valmistajalta Suomeen autokaupalle. Se nousee. Onhan tästä ollut jo juttua että korkean autoveron maahan myydään autoja edullisemmin.
LOPPUTULEMA TÄSTÄ 'KÄYTTÖVEROSTA': Uudistus rokottaa vähän verotettuja pienempiä autoja huomattavasti enemmän kuin isompia autoja, joiden hinnassa on nykyisin suurempi määrä veroa!
Tästä ei puhuta.
Jos auto1: veroa nykyisin 4000 eur (kippo Micra): käyttömaksu vaikka 700 eur/vuosi
Jos auto2: veroa nykyisin 18000 (Volvo V70), käyttömaksu vaikka 1800 eur/vuosi
Mietippä tätä? Auto 1 tulee suhteellisesti kalliimmaksi käyttää vrt. auto 2, vaikka näyttäisi lukuina olevan puolet halvemi.
Käyttökulut 3v:
auto1: 2100 eur
auto2: 5400 eur
Tapauksessa auto1 jo 3v kulut ovat maksaneet yli puolet nykyisestä verosta! Mutta autossa 2 ei olla lähelläkään!
KÖYHÄT KYYKKYYN ON PELIN HENKI!!! AIJAI APINAA KOIJATAAN!
"Kaikkien tiedossa on se, että autotehtaat myyvät korkean autoveron takia autot Suomeen halvemmalla kuin muihin Euroopan maihin."
Ja se että hintaero otetaan takaisin tuplahintaisilla varaosilla ja huolloilla.
Taas menet samaan koukkuun. Prosenteilla tehdään kateelliset, mutta verot maksetaan euroilla.
Kirjoitit.
auto1: 2100 eur
auto2: 5400 eur
ja tulkitset auton 2 halvemmaksi suhteellisesti? Kuka maksaa suhteellisesti? Euroina nämä lasketaan.
OK, euroissahan nuo lasketaan MUTTA kuitenkin kun auto omistetaan useita vuosia ja niitä ostetaan ja vertaillaan luokittain. Nykyinen kertavero on rokottanut isompia autoja eniten (keskiluokka + ylempi keskiluokka). Ja tuo esimerkkinihän oli omistamiseen perustuvaa verotusta. Hankintahinnan alv 22% ei myöskään häviä mihinkään. Tässä puhutana nyt n. 15% - 25% osuudesta, joka on loppujen lopuksi aika pieni - nykyisinkin.
Jos tosiaan KÄYTÖN mukaan meinaavat rokottaa pitää joko
a) bensiinin hintaa korottaa selvästi
b) teknisin keinoin seurata auton ajomääriä
b.2) tekniset keinot linkitetään automaattiseen ajovalvontaan, joka rokottaa esim. ruuhka-ajan ajoisa Kehä1 sisäpuolella.
jos a + b ja jopa b.2 toteutuvat, tulee uudistuksen myötä ajot maksamaan kehyskuntalaisille, aivan HELVETISTI ENEMMÄN kuin nyt. Tekniset keinot voivat käytännössä osoittautua aikalailla yksilön vapautta rajoittaviksi.