onko se laki,että jos on 16-venttiilinen,niin täytyy olla 2 nokka-akselia,vai voiko olla yksinokkasiakin? niin ja siis nokka-akseli on eri kuin kampiakseli?menee noi termitkin sekasin kun on tämmönen tyhmeliini...kiva jos joku viittis vastata eikä vittuilla.
16 venttiiliä
camshaft
101056
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ei tarvitse olla 2 nokka-akselia, vaikka olisikin 16 ventiiliä ja siis 4 sylinterinen kone. pitäisisi siis puhuakin 4 venttiilitekniikasta mielummin, eli montako venttiiliä/sylinteri, koska sylintereine määrä puolestaan ei ole vakio...
Mutta kuiteskin Alfassa on tainnut joskus olla 4 venttiilitekniikalla vaustettu kone, jossa on kuiten vain yksi nokka-akseli. Mutta käytännössä nykyisin kaikissa 4 venttiilitekniikalla varustetuissa autoissa on 2 nokka-akselia.
Ja nokka-akseli on eriasia kuin kampiakseli. Nokka-akseli saa voimansa kampiakselilta joko hihnan tai ketjun avulla ja nokka-akselin tehtävä on avata ja sulkea venttiilejä. Kampiakselin tehtävä on kierokankien ja mäntien avulla muuntaa mäntien muodostama edes-takainen liike-energia pyöriväksi energiaksi, jotta se voidaan siirtää kampiakselilta mm. vaihdelaatikkoon ja sitä kautta vetopyörille.
Ei Alfalla ole ollut yksinokkaista 16-venaista, sen sijaan pitkään käytössä oli kahdeksanventtiilisiä twin cameja. Ja olipa 16-venttiilinen 4ohc-konekin, nelisylinterinen bokseri.
Mitsubishilla on tietääkseni ollut yhdellä nokka-akselilla toteutettu neliventtiilikansi. Samaa konetta on sittemmin käytetty Hyundaissa. Aika harvinainen rakenne kuitenkin, palotilojen muoto ja venttiilien asento ovat vapaammin päätettävissä jos kannessa on kaksi akselia. Samalla voidaan jättää keinuvivut pois ja vähentää edestakaisin liikkuvia massoja.
Ei Alfalla ole ollut yksinokkaista 16-venaista, sen sijaan pitkään käytössä oli kahdeksanventtiilisiä twin cameja. Ja olipa 16-venttiilinen 4ohc-konekin, nelisylinterinen bokseri.
Mitsubishilla on tietääkseni ollut yhdellä nokka-akselilla toteutettu neliventtiilikansi. Samaa konetta on sittemmin käytetty Hyundaissa. Aika harvinainen rakenne kuitenkin, palotilojen muoto ja venttiilien asento ovat vapaammin päätettävissä jos kannessa on kaksi akselia. Samalla voidaan jättää keinuvivut pois ja vähentää edestakaisin liikkuvia massoja.
Nokka-akseli ei sulje venttiileitä vaan sen tekee venttiilienjouset.
VW:llä on 16v OHC neloskoneita!
kiitti vastauksista, jo selvisi!mitsulla toisiaan kirjan mukaan on 16-venttiilinen SOHC= single overhead camshaft kone, ja
DOHC=double overhead camshaft kone,joten sillai!
"4 valves are better to be driven by twin-cam, one for intake valves and one for exhaust valves. Honda and Mitsubishi models prefer to use sohc, driving the valves via rocker arms like the aforementioned Triumph. This could be a bit cheaper, but introduce more friction and hurt high speed power. Therefore the sportiest Honda and Mitsubishi still use dohc. "
.
...tämä pistekaveri oikein on???
Niin myös honda civic:iin vm jotain niihin 80 luvun lopun 90 luvun alun on saanut ainakin 1.4, 1,5 ja 1.6l 16v ohc konetta