Kauppalehti 26.02.
Päivän Kauppalehti uutisoi puolensivun mittaisella jutullaan.
Ajoneuvoveron varovainen uudistus aloitetaan aikaisintaan 2009-2010, koska se edellyttää ake:lta suurta tietojärjestelmämuutosta. Näin ollen veromuutos ei ole aikaisemmin mahdollista vaikka päätös tehtäisiin heti. Ja koska verot maksetaan vuodeksi eteenpäin, "pajatso tyhjenee" todellisuudessa vieläkin myöhemmin. Eli käytännössä 3 vuoteen ei tapahdu muutakuin uutisointia konkurssiin menneistä autoliikkeistä ja autokannan vanhentumisesta...
Referoikoon joku tarkemmin jos jaksaa...
Päivän Kauppalehti uutisoi puolensivun mittaisella jutullaan.
Ajoneuvoveron varovainen uudistus aloitetaan aikaisintaan 2009-2010, koska se edellyttää ake:lta suurta tietojärjestelmämuutosta. Näin ollen veromuutos ei ole aikaisemmin mahdollista vaikka päätös tehtäisiin heti. Ja koska verot maksetaan vuodeksi eteenpäin, "pajatso tyhjenee" todellisuudessa vieläkin myöhemmin. Eli käytännössä 3 vuoteen ei tapahdu muutakuin uutisointia konkurssiin menneistä autoliikkeistä ja autokannan vanhentumisesta...
Referoikoon joku tarkemmin jos jaksaa...
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tää taitaa olla jonkun epätoivoisen autojobbarin kirjoitus. Paskat housussa ovat autoliikkeissä kun kansa ei nyt ostakaan.
Hyvitykset vaihdokeista on nyt romahtanut reilusti viime vuodesta.
Itse en ainakaan Focustani vaihda niin huonoilla hyvityksillä mitä siitä luvataan. Onneksi on paljon jäljellä kilometrejä, ei meinaan auto vaihdu vuosiin.
Sivulla 10. Käypä piruuttasi kioskilla lukemassa, 2 euron irtonumeroahan et kuitenkaan raski ostaa. Kauppalehti on muuten niitä harvoja poliittisesti kohtalaisen riippumattomia lehtiä, joten juttuihin voi jopa jossain määrin luottaa...
niin ei tarvitse kioskille vaivautua http://www.kauppalehti.fi/4/i/uutiset/etusivu/juttu.jsp?oid=2007/01/26/2224458
Kyllä, Kauppalehti on laadukas lehti, mutta kyseinen artikkeli oli pelkkää autokauppiaiden edusmiehen kauppaneuvos Pörhön yksinpuhelua.
Kuten fiksu lukija huomaa, Porho puhuu koko ajan ajoneuvoverosta eli käyttömaksusta. Sen valmistelu lienee todellakin sellaisessa vaiheessa, että parin vuoden kuluttua voidaan odotella muutosta.
Mutta se h**vetin iso mutta tuleekin autoveron eli rekisteröintimaksun kautta.
Se on umpikujassa, joulukuinen KHO:n päätös ja komission jättämä haaste ey-tuomioistuimeen on se viimeinen niitti. Voi olla kyse kuukausista tai maksimissaan vuodesta, kun autovero joudutaan poistamaan. Silloin uudet käyttömaksut isketään pikavauhtia pöytää, koska muutoin loppuu rahantulo verottajalta.
Jos kerran mitään huolta pikaisesta veromullistuksesta ei ole, niin miksi autokauppiaat sitten ovat vetäneet hyvitykset aivan minimiin?!?
Eikö kannattaisi vielä pari vuotta tehdä kauppaa turvallisin mielin, kun veromuutosta ei kerran tule?!
Vastaapa tuohon? Autokauppiaat ovat pelosta kankeina ja verouudistus on ovella nopeammin kuin 2009-2010.
Kauanko kestikään käytettyjen autojen tuontiveromuutos? Täysin samanlaisesta prosessista puhutaan tässä autoveromuutoksessa. Suomalaiset virkamiehet haraavat vastaan viimeiseen saakka. Vielä sittenkin kun ey-tuomioistuimelta on tullut päätös...
Autoala saa nyt kärvistellä, kun huolella kootusta kilpailusuojasta huolimatta tulee näitä
mustia pilviä taivaalle.
Minä odotan autoveron alennusta vaikka maailman tappiin ja yhden kierroksen ympärikin!
Kestihän se vuosikausia ja autoverouudistus saatiin voimaan kevättalvella 2003.
Mutta nytpä ei enää aloiteta tyhjältä pöydältä, koska valitusruletti pyörähti käyntiin heti keväällä 2003.
Ensimmäinen uuden autoverolakia koskeva KHO:n päätös putkahti ulos 12.12.06 ja siinä kumottiin koko tullin arvonmäärityssysteemi!
Seuraava isku tuli viikkoa myöhemmin kun EU:n komissio haastoi Suomen ey-oikeuteen käytettyjen autojen alvista.
Kolmas ja viimeinen isku tuli tällä viikolla, kun eu-tuomioistuin antoi päätöksen, jonka perusteella Suomeenkin tuotavien käytettyjen autojen vero tullaan pian laskemaan saksalaisen hinnan perusteella, siis ns. takaisinlaskentaa käyttäen.
Nyt ollaan jälleen loppusuoralla ja veromuutos on aivan lähitulevaisuuden asia. Muuten uusien autojen myynti romahtaa kun käytettynä tuotavien hinnat romahtavat liian halvoiksi.
Uutta on sekin, että ensimmäistä kertaa myös aivan uudenkarheiden autojen tuominen tulee kannattavaksi. Netistä löytyy tuhansia ja tuhansia päiväksi Saksaan rekisteröityjä autoja ja esim. 40 tonnin Passatin hakija säästää välittömästi 10 tonnia Suomesta ostettavaan verrattuna!
Lisäksi äänestän sitä, joka lupaa kovimmat veroalet Mun tuonti Volvolle tai Mersulle, jahka päätän kumman otan.
Ei mielestäni hyvityksille ole mitään tapahtunut. Minulle tarjottiin enemän kuin 2 vuotta sitten, kun ostin autoni.Aion tehdä aivan lähiaikoina vaihtokaupat. Minua ei haittaa, vaikka vero poistuisikin parissa vuodessa, mitä en usko. Jos täällä monien toivoma yhtäkkinen hankintaveron pudotus toteutettaisiin, seurauksena olisi kaaos. Vaihtoautojen hinnat romahtaisivat ja autokauppoja menisi konkurssiin. Lisäksi tällöin verotulojen turvaamiseksi täytyisi nostaa kaikilta autoilta käyttömaksuja. Tähän ei kepu eikä sdp ikinä suostu. Maaseuduilla ja lähiöissä asuvista valtaosa ajaa vanhoilla pirsseillä jä heillä ei veronmaksukykyä ole.
Eli teen kaupat ja odottelen uudella autolla ajellen nuo noin 5-10 vuotta, jonka kestää hankintaveron nollautuminen
Vai oikein nousi auton arvo. Ajat sit vissiin jollain todella kysytyllä museoautolla???
Oman menopelini vaihtohyvitys romahti reilut 3000euroa viimevuotisesta. Saa kaupanteko jäädä.
Kunhan saataisiin käytettynä maahantuotujen osalta verot syrjimättömiksi. Voisi entistäkin järkevämmin tuoda tuoretta kalustoa esim päiväksi viroon rekisteröidyn käytettynä. Tosin nykyään kun katsoo nettiautosta, niin pyytävät käytetyistä enemmän kuin uusista; crystler crossfire, 300c, sportage jne..
Epätoivoinen yritys autokaupan elvyttämiseksi.
Kun valtiontalous sitä vaatii romahtavien verotuottojen vuoksi, tuollainen uusi laki saadaan tarvittaessa nopeasti.
Ja vielä viikkoa ennen veronalennusta Puputin jengi kertoo lehdissä, että uudistusta ei näillä näkymin ole tulossa kuin 2009-2010...
Palataan viikon päästä asiaan! xD
No katotaa viikon päästä..
Onneksi itellä alla vm-93 Honda Civic 1.5i, tosta ei voi "arvo" enää aleta! :D
Saisi muutos tulla nopeammin. Uusien hinnat järkevälle tasolle ja samalla vähänkin vanhempi vaihtoauto olisi arvoton. Helpottaisi meidän hommia, kun ei tarvitsisi ottaa niitä aikapommeja vaihdossa. Mutta mitenkäs käy saksalaisen jobbarin, kun suomipoika ostaakin uuden auton kotimaasta, eikä hae Saksasta sitä vähän ajettua 10-vuotiasta??? Pian EU:ssa (lue Saksassa) kehitellään pykälä, joka suosii taas tuontiautoja jos Suomen veroale vaikuttaa heidän vaihtarikauppaansa. Kyllähän nuo isot Euromaat ovat koko ajan ajaneet omia etujaan ja me täällä pohjolan perukoilla ollaan maksajina.
"Pian EU:ssa (lue Saksassa) kehitellään pykälä, joka suosii taas tuontiautoja jos Suomen veroale vaikuttaa heidän vaihtarikauppaansa."
Mietipä nyt hetki!
Saksassa uusia henkilöautoja myydään vuodessa yli 3 miljoonaa. Rekisterissä olevia autoja Saksassa on reilut 50 miljoonaa!
Suomeen Saksasta on tuotu vuosittain noin 30 tuhatta autoa.
Sakuille on siis jäänyt käteen vielä 49.970.000 käytettyä autoa joka vuosi. Vaikka käytettyjen tuonti Suomeen tuplaantuisi-triplaantuisi, niin sillä ei ole MITÄÄN vaikutusta Saksan automarkkinoihin!
suomesta osteta, arvonlisäverokin on korkeampi. Ja koska on kusetettu, kaikki, viinat mukaanlukien, ostetaan Saksasta.
neuvostoliitosta on kommentoida
Saksasta viedään vuosittain ulkomaille 2 miljoonaa autoa,tästä määrästä taitaa olla Suomen osuus tasan 1 %.
Noin se menee.
30 tuhatta ja 50 miljoonaa kuulostaa tottumattoman silmään vähän samanlaisilta asioilta, mutta totuus on että mittakaavaero Suomen ja Saksan välillä on järkyttävä, Suomen ja EU:n välillä vielä järkyttävämpi.
Puhutaanpa sitten maataloudesta, tuontiautoista tai pakolaisista, meillä suomalaisilla on sitkeä harhaluulo, että me voisimme oikeasti vaikuttaa EU:n suurten maiden talouteen ja arkielämään.
Vanhojen autejen vienti on tärkeää Saksalle, mutta varsinaisina pelureina taitavat olla Puola, Turkki, Slovakia...
Olen samaa mieltä tämän ns.jobbarin kanssa. Pienistä puroista syntyy iso virta, joten tuskin
germaanit haluavat Suomentuonninkaan loppuvan.
Eikös se ole vanhin kalusto tilastojen mukaan rahdattu tänne Suomeen ja niistähän sakut haluaa
varsinkin päästä eroon. Ja sellainen pointti, että
jos puolalainen ostaa paskan auton, se saattaa hurauttaa saman päivän aikana kauppiaan luo vaatimaan oikeutta. Mutta entä suomipoika??
Laivalla pitää lähteä, jollei halua ajaa itäistä reittiä. Kyllä on kynnys hieman isompi reklamoinnille.
Minkä ihmeen tilaston mukaan vanhin kalusto Suomeen olisi rahdattu?
Se on niitä suomalaisten autokauppiaiden propaganda jorinoita.
Saksassa on iät ja ajat myyty yli 3 miljoonaa autoa vuodessa. Joten niitä vanhempiakin vuosikertoja on se 3 miljoona per vuosi.
Edelleenkin muistutan, että Suomeen autoja on tuotu se 30 tuhatta per vuosi, jakautuen monelle monelle vuosimallille.
Se on täyttä paskaa, että sakut tänne romujaan lykkäisivät. Toki niitäkin on joukossa, mutta ne suuret romumarkkinat alkavat Puolasta ja jatkuvat Uralin taakse.
saksalaisia autoja. D-merkki siellä on status.
Autkanta siellä on siinä kunnossa että 90% saisi Suomessa käyttkiellon heti.
Sellaisissa paikossa se varsinainen autojen kaatopaikka on.