Täällä on kovasti keskustelua siitä, mikä autuus autoveron laskusta seuraa. Samoin spekuloidaan sillä, tuleeko tämä tapahtumaan vuonna 2010 vai koska?
Katsoin uuden Opel Vectra -merkkisen auton hintoja Suomessa ja Saksassa. Katsoin esim. farmari, automaatti ja 2,2 litran bensakoneista ja hintaeroa syntyi noin 3000 euroa. Varustepaketit eivät ole ihan samalla nimellä, joten en tarkkaa hintaeroa pysty sanomaan. Joka tapauksessa 3000 e on sinne päin.
Onhan 3000 euroa rahaa, ei siinä mitään. Mutta kun tätä keskustelua autoverosta seuraa, niin tuntuu siltä, että ihmiset odottavat autojen hintojen puoliintuvan. Niin ei tule käymään uusille autoille.
Ihan eri asia on sitten, jos Saksasta saisi hakea tuon Vectran 1,5 vuotta vanhana ilman veroseuraamuksia. Silloinhan sen voisi sieltä saada 20000 eurolla ja jos autoveroa ei tarvitsisi maksaa Suomen tullille, niin sitten minäkin alkaisin olla innoissani.
Jos autovero poistuu, niin autoilu kallistuu sitä kautta, että autojen hinnat tippuvat nopeammin. Miksi joku maksaisi 1,5 vuotiaasta Vectrasta täällä esim. 27000 euroa, jos sen voi hakea Saksasta 20000 eurolla?
Katsoin uuden Opel Vectra -merkkisen auton hintoja Suomessa ja Saksassa. Katsoin esim. farmari, automaatti ja 2,2 litran bensakoneista ja hintaeroa syntyi noin 3000 euroa. Varustepaketit eivät ole ihan samalla nimellä, joten en tarkkaa hintaeroa pysty sanomaan. Joka tapauksessa 3000 e on sinne päin.
Onhan 3000 euroa rahaa, ei siinä mitään. Mutta kun tätä keskustelua autoverosta seuraa, niin tuntuu siltä, että ihmiset odottavat autojen hintojen puoliintuvan. Niin ei tule käymään uusille autoille.
Ihan eri asia on sitten, jos Saksasta saisi hakea tuon Vectran 1,5 vuotta vanhana ilman veroseuraamuksia. Silloinhan sen voisi sieltä saada 20000 eurolla ja jos autoveroa ei tarvitsisi maksaa Suomen tullille, niin sitten minäkin alkaisin olla innoissani.
Jos autovero poistuu, niin autoilu kallistuu sitä kautta, että autojen hinnat tippuvat nopeammin. Miksi joku maksaisi 1,5 vuotiaasta Vectrasta täällä esim. 27000 euroa, jos sen voi hakea Saksasta 20000 eurolla?
Vastaukset 34
Vanhimmat
Tuo lienee sitten esimerkkimalli missä hinnan pudotus on pienimmillään. Toisaalta esim. vanhemman kopan Kia sorennon saa Saksasta n. 20000 eurolla uutena ja Suomessa autosta samoilla varusteilla saa pulittaa päälle 40 tonnia. Jos autoveron muutoksen tullessa suomalaiset kauppiaat nostavat katteita niin auton voi edelleen hakea ulkomailta, hintataso erityisesti käytetyissä tulee romahtamaan. Muistakaa nyt vielä, että Suomiautot on useimmiten karvalakki malleja, koska ostovoimamme on niin heikko...
Uusien hinnat, vaan maahantuojat ja autoliikkeet korjaa tippuvan veron taskuunsa.
Lopputuloksena saadaan vain iso n. 600e käyttömaksu muiden autoilun kulujen lisäksi.
Epäilen ettei tuo dieselverokaan häviä minnekkään, niinhän tuo lipsahti Heinäluoman suusta.
Todennäköisesti seuraavaksi tulee vielä tuo vakuutusmaksujen muutos ja bonusjärjestelmä romutetaan. Sitten vasta on halpaa autoilua.
Tämähän nähtiin jo tuossa parturikampaamojen verotuksen kevenemisessä. Hinnat ei tippunut, vaan yrittäjät saa isomman potin itselleen.
korjaavat tilenteen Suomessa. Jos tosiaan autokauppiaat edelleen veronpoistosta huolimatta pitävät hinnat ennallaan, kukaan ei ostaisi autoja suomesta. Mahdollisen autoveron poiston jälkeen autojen hintojen on Suomessa PAKKO lähentyä eurooppalaista tasoa, mikäli kauppiaat meinaavat elättää itsensä. Nythän korkeat hinnat on mahdollistettu valtion toimesta suojatullilla (=autovero).
Koko avoimien markkinoiden dynamiikka tuppaa olemaan vieras käsite niin näillä foorumeillakin ja, huolestuttavaa kyllä, myös päättäjien jorinoissa.
niin kauan, kuin näkee faktaa asiasta. Ei hevillä usko muutosta parempaan, virkamiehet on kettuja.
ett kyll ainakin siinä parturissa, jossa minä käyn, hinnat tippu!
Ja niille työntekijöille maksetaan edelleen yhtä sikamaisen kehnoa liksaa ~1500€/kk...
eli revi siitä paskanpuhuja
yrittäjät saavat miksemme boikotoi semmoista parturia joka ei hintoja asiakkaalle laskenut niinkuin olis pitänyt ps suomalainen on niin tyhmä että maksaa kaikista ylihintaa ps dieselvero ei tule koskaan poistumaan
Hintaeroa syntyy Suomen nykyhintaan yli 10 000€.
Käsittääkseni Ruotsissa on eri hinnat käytetyille tuontiautoille ja 'Ruotsi-autoille'. Näin tulee tapahtumaan Suomessa senkin jälkeen, kun rekisteröintivero on kokonaan poistunut.
auton hakea sitten saksasta jos suomenhinnat ovat korkeat kauppiaiden siirtäessä veroalen omiin taskuihin. Ongelma on minne työntää se vaihtoauto!
vanhan pois
volvo s60 momemtum on 27000e
Näyttää Vectra olevan Ruotsissa selvästi halvempi kuin Saksassa. Näköjään autot hinnoitellaan eri markkinoille eri tavalla.
Eli jos autovero poistuisi kokonaan ja auton voisi hakea sieltä, mistä haluaa EU:ssa, niin esim. Opel kannattaisi hakea Ruotsista.
Epäilenpä kuitenkin, että Tanskan jatkaessa korkean autoveron kanssa meidän kannattaa lähteä auton hakumatkalle Tanskaan, jos ostamme uuden auton. Saamme EU:n taatusti halvimman uuden auton verottomasti ja maksamme alvit autosta Suomen tullille. Uusi autohan on yksityishenkilöllekin yhteisöhankinta eli alvit on maksettava tänne ja toisesta EU-maasta auton saa ilman alvia.
Ymmärtääkseni Tanskasta saa ostaa auton ilman paikallista autoveroa, jos auton tuo heti Suomeen. Korjatkaa, jos olen väärässä.
Copy:
"Ymmärtääkseni Tanskasta saa ostaa auton ilman paikallista autoveroa, jos auton tuo heti Suomeen. Korjatkaa, jos olen väärässä."
Avulias:
Kovin vähäiset tuntuu edelleen olevan kansalaisten tiedot EU:sta, vaikka toistakymmentä vuotta olemme siiten kuuluneetkin.
EU:n perusperiaatteisiin kuuluun mm. tavaran vapaa liikkuvuus EU:n alueella. Eli EU muodostaa yhden yhteisen markkina-alueen, jossa mm. tavara liikkuu vapaan kilpailun periaatteella. Juuri tämä on EU:n välttämätön ase pärjäkseen esim. USA:n valtavaa yhteistä markkina-aluetta vastaan. Taloustieteen perusteiden mukaan vain vapaa ja riittävän laaja kilpailu voi lisätä tuottavuutta, joka on puolestaan ainoa tapa lisätä hyvinvointia.
Eli kyse ei ole mistään Tanskasta, eikä kyse ole mistään yksittäisestä tuotteestä kuten autosta!
Mitä tahansa laillisia tuotteita voi ostaa mistä tahansa EU-maasta ja myydä mihin tahansa EU-maahan vapaasti kilpaillen. Jos tuote ostetaan jostain maasta vietäväksi toiseen EU-maahan, ei siitä makseta lähtömaahan mitään veroja, vaan kaikka verot (esim. ALV tai mahdolliset valtiokohtaiset valmisteverot) maksetaan vain ja ainoastaan kohdemaassa.
Tämä järjestely on hyvin looginen; eihän esim. Ruotsissa myytäisi juuri mitään tuotteita (ALV 25%), jos samat tuotteet voisi tilata vaikka Luxenburgista muistaakseni 15 % alvilla.
Autojen kohdalla tämä yleinen tietämättömyys EU:n talouden toiminnasta on vielä yleisempää. Ei ymmärretä sitä, että auto on aivan samanlainen kestokulutushyödyke, kuin esim. pesukone tai ruohonleikkuri. Autoja ei käytännössä valmisteta lainkaan Suomessa, joten ne on kaikki tänne jonkun ensin tuotava. Eikä autojen osaminen ja maahan tuominen ole yhtään sen ihmeellisempää liike toimimintaa kuin pesukoneiden osto vaikka italialaiselta valmistajalta ja myynti täällä kodinkoneliikkeessä. Tai vaikkapa t-paitojen tuottaminen Portugalista. Niihin, sen enempää kuin autojen maahantuontiin ei tarvita EU:n sisällä mitään lisenssejä vaan kyse on normaalista kaupankäynnistä.
Sinä haluat nyt ilmeisesti tarkoituksellisesti sekoittaa yleistä tavaran vapaata liikkuvuutta EU:ssa ja yksityishenkilön mahdollisuuksia ostaa toisesta jäsenvaltiosta tavaraa ilman arvonlisäveroa.
Yksityishenkilö ei voi ostaa toisesta EU-jäsenvaltiosta tavaraa ilman arvonlisäveroa. Se on pääsääntö. Tästä pääsäännöstä on kuitenkin olemassa uusia kuljetusvälineitä koskeva poikkeus arvonlisäverolain 26 c §:ssä, jossa todetaan, että yhteisöhankinta on kyseessä myös silloin, kun tavara on 26 d §:ssä tarkoitettu uusi kuljetusväline.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1993/19931501
AVL 26 d §:ssä on sitten selvitetty sitä, milloin arvonlisäverolain mukaan kuljetusväline on uusi.
Sinä et siis voi ostaa toisesta jäsenvaltiosta mitään ilman alvia paitsi uusia autoja. Saksalaiset hakevat esim. Italiasta autoja ja autoteollisuus yrittää kovasti estää sitä. En tiedä, kuinka paljon käytännössä autoteollisuus pystyy estämään "väärään" maahan myyntiä, mutta voihan se olla, että toimitukset rupeavat vähän hidastumaan, jos kovasti rupeaa esim. Tanskan ja Saksan välinen raja vuotamaan halvempia verottomia autoja Saksan puolelle.
Copy:
"Sinä haluat nyt ilmeisesti tarkoituksellisesti sekoittaa yleistä tavaran vapaata liikkuvuutta EU:ssa ja yksityishenkilön mahdollisuuksia ostaa toisesta jäsenvaltiosta tavaraa ilman arvonlisäveroa."
Avulias:
Kyllä se vaan ikävä kyllä on niin, että jos hankit tavaraa jostain muusta EU-maasta Suomeen toimitettavaksi, joutuu toimittaja perimään siitä Suomen alvin. Poikkeuksen tietysti jos lähdet itse sitä sieltä ostamaan, tai jos toimittajan vuotuinen myynti ulos on hyvin pientä (raja-arvo, jonka jälkeen on pidätettävä ostajalta kohdemaan alvi). Ilman alvia ei tietenkään koskaan voi säästyä. Mutta matalamman alvitason maata ei pysty käyttämään järjestelmällisesti hyväksi tilaamalla kaikki tavarat halvemman alvin maasta.
Kansalliset autoverot (jota Tanskan kohdalla kyselit) eivät tietenkään koske koskaan maasta vietäviä tuotteita, joten ne myydään kuluttajalle ilman tätä veroa. Vero maksetaan kohdemaan mukaan.
Copy:
"Saksalaiset hakevat esim. Italiasta autoja ja autoteollisuus yrittää kovasti estää sitä. En tiedä, kuinka paljon käytännössä autoteollisuus pystyy estämään "väärään" maahan myyntiä, mutta voihan se olla, että toimitukset rupeavat vähän hidastumaan, jos kovasti rupeaa esim. Tanskan ja Saksan välinen raja vuotamaan halvempia verottomia autoja Saksan puolelle."
Avulias:
Tämä taas ei ole mitään verokeinottelua, vaan hintaetu johtuu pienehköistä hintaeroista eri maissa. Tähän eivät EU-maat tietenkään voi eivätkä haluakaan puuttua mitenkään, kyseessähän on vapaa kilpailu. Itse asiassa ulkomaiselle toimijalle ei EU:ssa saa laittaa mitään sellaisia esteitä, joille niiden kilpailuetua kavennettaisiin.
Käytännössä nämä pienet hintaerot johtuvat osin autotehtaiden pienistä hinnoittelueroista eri maissa, kun kysyntä ja kilpailutilannekin hieman vaihtelevat alueittain. Käytännössä autotehtaat myyvät korkean autoveron maihin autot hieman edullisemmin ja siirtävät osan hinnasta varaosien ja huoltoon liittyvien järjestelmien ja koulutuksen hintoihin. Myös mainonnan kustannuksia jaetaan eri tavoin autotehtaiden ja maahantuojien kesken samasta syystä.
Autotehdas ei tietenkään voi estää mitenkään auton vientiä rajan yli, kun se on myyty kuluttajalle, joten kyse ei ole mistään "rajan vuotamisesta". EU:n rakenteestä johtuen tällaiset tehdashintojen erot ovat koko ajan luonnollisesti vähenemässä.
On yritetty, jo vuosia sitten...........
Kirjoitit näin:
" Kyllä se vaan ikävä kyllä on niin, että jos hankit tavaraa jostain muusta EU-maasta Suomeen toimitettavaksi, joutuu toimittaja perimään siitä Suomen alvin. Poikkeuksen tietysti jos lähdet itse sitä sieltä ostamaan, tai jos toimittajan vuotuinen myynti ulos on hyvin pientä (raja-arvo, jonka jälkeen on pidätettävä ostajalta kohdemaan alvi). Ilman alvia ei tietenkään koskaan voi säästyä. Mutta matalamman alvitason maata ei pysty käyttämään järjestelmällisesti hyväksi tilaamalla kaikki tavarat halvemman alvin maasta."
Tämä keskustelu lähti auton hakemisesta toisesta EU-maasta tänne Suomeen ja sinä rupeat selvittämään kaukomyynnin säännöksiä. Niin kuin itsekin totesit, niin alempaa alv-kantaa voi hyödyntää, jos itse käy hakemassa tavaran tänne. Tavarantoimittajan toimittamana asia on eri, mutta siitä ei tässä viestiketjussa ollut kyse. Emme me ole tilaamassa niitä autoja Suomeen, vaan me olemme menossa hakemaan niitä toisesta EU-jäsenvaltiosta.
Mutta kun sillä alemmalla tai korkeammalla alv-kannalla ei ole uudessa autossa merkitystä, vaikka itse hakisit. Kyse on yksityishenkilönkin tapauksessa yhteisöhankinnasta.
Siis vielä kerran: sinä voit hyötyä toisen jäsenvaltion alemmasta alv-kannasta siten, että haet sieltä itse tavaraa, mutta tämä ei ole mahdollista uusissa autoissa. Silloin alv maksetaan aina Suomeen.
Minä kirjoitinkin, että autotehdas voi ruveta hankalaksi, jos raja alkaa esim. Tanskassa vuotaa.
Sen sijaan tämä herra/rouva Avulias on hyvin hurskas EU-uskossaan ja kuvittelee, että kaikki toimii niin kuin EU:n tarkoitus on.
Avuliaalle tiedoksi, että EU:ssa ylevät periaatteet eivät aina ole ihan sama asia kuin käytännön elämä. Minullakin on jonkin verran kokemusta, joskaan ei autokauppaan liittyen.
Hae netistä www.mobile.de etsi sieltä:
Gebraucht/Neu
Opel Vectra
Kombi
über 150 PS
2007
Hintaeroksi tulee ohjehintoihin verrattuna oli 10000 euroa !.
Tiesitkö, että sakemannit voi ostaa autonsa mistä maasta tahansa eli als EU-Neuwagen. Niis suomalaisetkin jos autovero poistuu kokonaan. Ja sitähän autokauppiaat pelkää kuin myrkkyä ettei monopolisoitunut Rinta-Laakkonen enää saa kärryn kärryä kaupaksi.
Mielestäni kirjoitin ihan korrektin viestin avaukseksi, mutta pitihän kaltaisesi kusipään tietysti vastata öykkärityyliin, joten jatketaan sitten valitulla tyylillä.
Se sinun 10.000 euroa halvempi auto on vanhaa mallia. Jostain syystä ajamaton. Katso vähän tarkemmin etuvaloja - ääliö!
http://www.mobile.de/SIDwyd1QzApEUnNRCQ2v.qI1A-t-vaN%E3Dex%E9DlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublic%81y-t-vCaCiCoMiMkMoPESeZiaDiVkWkm~BCDA1A3DGeraADB29E19000gVectra%FF%A0Caravan%FF%A02.2%FF%A0DIRECT%FF%A0Comfort%FF%A0KLIMAE19990CCarE07552A1A1C114B40J1169924314%81y-t-vCaCiCoMiMkMoPESeZiaDiVkWkm~BCDA1A3DGeraADB29E19000gVectra%FF%A0Caravan%FF%A02.2%FF%A0DIRECT%FF%A0Comfort%FF%A0KLIMAE19990CCarE07552A1A1C114B40A1LsearchPublicD1100CCarX-t-vctpLtt~BmPA1A1B20B17%81e-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ycogeposO~BSRA6A3B29E19000ANCPKWA0HinPublicA2A0H40000000A0ADIAutomatikC110A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=N&top=1&id=11111111242941419&
Mitä tulee vapaaseen auton ostomahdollisuuteen toisesta EU-maasta, niin meilläkin on se jo. Ongelmana on vain se, että autoveron jälkeen uuden tuonti ei kannata. Uuden auton saa suomalaisesta autoliikkeestä halvemmalla.
Paljonko olisi se hintaero samanlaiseen Suomi-autoon ?. Ettei vaan se yli 10000 euroa ?!.
Luuletko, että Suomi-kauppias antaa extra-alennuksia ?.
http://www.dansk
autoimport.dk/english/index_en.htm
http://www.dansk-autoimport.dk/english/index_en.htm
Tuon tanskalaisen autokaupan hinnat ovat ilman alv:ia.
Tanskan hinta ilman paikallista autoveroa, mutta paikallisella 25 % alvilla on 23.467 e (25 % alv). Tällä hinnalla autoa ei kukaan osta, koska Tanskassa on autovero niin kuin Suomessakin. Ruotsissa alvillinen hinta oli 23.900 e. Molemmista maista me suomalaiset ostamme ilman alvia ja maksamme alvin tänne Suomeen.
Mielestäni auto kannattaisi tämän esimerkin valossa hakea mieluummin Tukholmasta kuin jostain tanskalaisesta liikkeestä. Vähäinen hintaetu Tanskan hyväksi menee hakukustannuksiin ja onhan mahdollisten erimielisyyksien hoito helpompaa Suomen ja Ruotsin kuin Suomen ja Tanskan välillä.
Lopputulos tästä spekuloinnista on siis se, että jos autovero poistuu auton hankinnasta kokonaan, niin minä haen Opel Vectran Ruotsista ellei siinä vaiheessa suomalainen autokauppa osoittaudu kilpailukykyiseksi. Oma autoni on sen ikäinen, että parin vuoden kuluttua voin myydä sen yksityisesti ja saan sen kyllä kaupaksi johonkin hintaan.
Jos autovero ei poistu auton hankinnasta kokonaan, niin sitten täytyy katsoa, mikä olisi järkevää. Mietitään sitä sitten aikanaan.
"Ihan eri asia on sitten, jos Saksasta saisi hakea tuon Vectran 1,5 vuotta vanhana ilman veroseuraamuksia. Silloinhan sen voisi sieltä saada 20000 eurolla ja jos autoveroa ei tarvitsisi maksaa Suomen tullille, niin sitten minäkin alkaisin olla innoissani."
Tuolla 20 tonnin hinnallahan saa tuollaisen Vectran Saksasta UPOUUTENA!
1,5 vuotta vanha ja 50 tkm ajettu maksaa Saksassa 12.500 euroa! http://lyhytlinkki.net/?cshjoyq3
Otapa nyt mobile.de auki ja laita hakuun uudet autot. Sieltä löydät ne hinnat, joilla sakemanni kauppias autonsa myyvät siis listahinnasta viis. Nuo ovat tiukkoja hintoja.
Vectra Ccarvan 2,2 19.420 euroa ja auto on uutta mallia! http://lyhytlinkki.net/?pvwbmi5m
Merkkiliikkeestä, takuut ja kaikki euroopan laajuisesti..
Tuo Vectra ei ole meikälle aivan "tuttu" malli, mutta tiesin kyllä että noita löytyy...
Ja haukut saat päälle, kun oikaiset taitamattomien tietoja.
Niin, autoissa liikutaan sen verran herkän aiheen äärellä, että tunteet on monilla pinnassa.
Auta armias, jos joku edes vihjaa mahdollisuudesta, että juuri suomalaisesta merkkiliikkeestä ostamasi auto oli ylihintainen!
Ei perhana, sellaista ei voi ääneen sanoa, ettei autojen hinnat romahda..
Onneksi se todellinen pommi on vasta tuloillaan ja silloin koko kansan silmät avautuvat suomalaisten autoliikkeiden vedätyksestä.
Tunnustan kyllä sen, että kaupantekohinta on Saksassa eri kuin virallisten Opel -sivujen listahinta.
En kuitenkaan tunnusta, että uuden saisi 10000 euron alennuksella. Tuo halpa uusi, jonka esitit, on manuaalilaatikolla. Minä puhuin nimenomaan automaattivaihteisesta.
En tiedä, mutta kuvittelisin, että isommissa autoissa Saksassa manuaalilaatikko on rasite. Luulisin, että automaatimalli on helpompaa myytävää. Se voisi olla yksi selitys sille, miksi löysit noin halvan uuden korimallin auton manuaalina. Minä löysin automaattivaihteisen hintaan noin 25.500 e eli noin 5000 euroa alle Saksan listahinnan.
Lue ensimmäinen viestisi ja katso kuinka epäasiallisesti vastaat minun asialliseen aloitukseen!
Kukahan tässä on aloittanut sen haukkumisen!?
Äkkiseltään löytyi 36 uutta alle 25 tonnia maksavaa automaattivaihteista.
Haku speksit:
* uusi auto
* opel vectra
* teho yli 150 hv
* bensiini
* automaatti
* max 25 keuroa
Halvimmillaan 18 tonnia ja siitä aina 25 tonniin.
Ihan oikeassa olet kyllä hintojen suhteen. Se hinnan ero johtui siitä, että minä laitoin omat vaatimukset speksiin, joita en kaikkia maininnut.
Minun speksi oli
* uusi auto
* opel vectra
* teho yli 150 hv
* bensiini
* automaatti
* farmari
* istuinlämmittimet
Näillä ehdoilla ei Saksasta löytynyt uutta korimallia alle 25000 euron.
Lopputulos on kuitenkin se, että Saksasta näyttää saavan autoja selvästi alle virallisen listahinnan. Suomessahan ei mistään löydä edes 5000 euroa halvemmalla uutta autoa.
Poikkeuksena sport car centerin Kia Opirus, jota myyvät 31900 eurolla. http://www.sportcarcenter.fi/uudetautot_info.asp?try_id=0&tuo_id=108
Kiamotorsin sivuilta en löytänyt Opiruksen hintaa, mutta Tekniikan maailman mallivuosi 2007 katalogissa hinnaksi mainitaan 44.900 euroa.
Mielenkiintoinen tarjous Sport car centerillä.
Juu, nuo tarjousautot ovat rajoitettuja malleja, mutta pienellä kyttäämisellä voi löytyä todellisia helmiä aivan pilkkahintaan.
Esimerkiksi Golfin tai Passatin kohdalla valikoimaa taitaa olla aivan rajattomasti, kun spekseiksi ei riitä tyyliin sininen metalliväri, dieselkone vaan mobile herjaa löytyvän yli tuhat tarjokkia.
Halvin kotiinkuljetus EUR 476,- kotiovelle.
Takuut ja kaikki pelaa.
Vertaapa sitä lasipalatsiautokauppiaan 600 euron "toimituskuluihin".
Painukoot kultapossukerholaiset v***un. Yhtäkään autoa ei enää ikinä tämä poika sisäpiiripisnes-suomiautokaupasta osta.
Eri asia on kunnon jobbari, joka rehellisesti pelaa markkinatalouden oppien mukaan.
Kuten monissa eri yhteyksissä on todettu, suomalainen autokauppa (ns. merkkimaahantuojat) ovat saaneet verottajan avustuksella viettää suojattua elämää ja kahmia "kermat kakun päältä".
Millään muulla kaupan alalla Suomessa ei ole vastaavaa suojaa.
Suomalainen auton ostaja on saanut maksaa riistohintaa sekä uusista että käytetyistä autoista.
Suomen automarkkinat eivät ole mukautuneet EY:n automarkkinoihin ja entinen riistohinnoittelu ja ryöstöverotus jatkuvat... mutta eivät varmaankaan enää kauan. (Suomessa myydään n. 1% EU-alueen uusista autoista.)
EY-Tuomioistuimesta ja KHO:sta napsahtelee tuomioita, Tulli on lievästi sanottuna kusessa. Valveutuneet kansalaiset tuovat autonsa sieltä, mistä järkevällä hinnalla saavat.
Kyllä kultapossukerholaistenkin kanssa käydään kauppaa jos hintataso on kilpailukykyinen ja palvelu pelaa.