HI.
Saksassa uudet autot ovat noin puolet halvempia kuin Suomessa. Jotkut mallit jopa 3 kertaa halvempia. Ehkä vieläkin halvempia?
Käytetyt autot Saksassa ovat puoli-ilmaisia.
Yleensä 2-5 kertaa halvempia kuin Suomessa.
Joskus voi löytää hyvällä tuurilla ok auton Saksasta jopa 10 kertaa halvemmalla.
Tämä selviää lukemalla saksalaisia automyynti-ilmoituksia useista eri lähteistä.
On siis todellakin mätää Suomen systeemissä.
Tämä valtio perustuu riistoverotukseen ja kansalaisten alistamiseen. On muutoksen ja demokratian aika.
Saksassa uudet autot ovat noin puolet halvempia kuin Suomessa. Jotkut mallit jopa 3 kertaa halvempia. Ehkä vieläkin halvempia?
Käytetyt autot Saksassa ovat puoli-ilmaisia.
Yleensä 2-5 kertaa halvempia kuin Suomessa.
Joskus voi löytää hyvällä tuurilla ok auton Saksasta jopa 10 kertaa halvemmalla.
Tämä selviää lukemalla saksalaisia automyynti-ilmoituksia useista eri lähteistä.
On siis todellakin mätää Suomen systeemissä.
Tämä valtio perustuu riistoverotukseen ja kansalaisten alistamiseen. On muutoksen ja demokratian aika.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Minkä uusien autojen hinnat ovat Saksassa kolmasosa suomalaisista? Ferrareita ei lasketa, koska sen paremmin minulla kuin sinullakaan ei ole varaa niihin. Jopa puoleen hintaan Saksassa myytävät automallit ovat todella harvassa.
Kun tutkit Saksassa myytävien uusien autojen hintoja, muistathan laskea mukaan arvonlisäveron, ja mielellään vielä suomalaisen kannan mukaan, jos aiot tuoda auton uutena Suomeen. Jos katselet erikoistarjouksia, muista, että kyllä Suomessakin uuden auton ostaja saa 5-10% alennuksen listahinnasta. Lisäksi kyllä Saksassakin joutuu yleensä maksamaan toimituskustannuksia.
Esim Mitsu pajero 98 suomihinta 30,000 ,saksa hinta 10,000. Vain yksi esimerkki,lisää löytyy.
Onko Mitsubishin laatu niin hyvä, että 1998 valmistetut autot luetaan vielä uusiksi?
Pajero Sport 2,5 TD GLS listainta Suomessa 52,5 kEuro, Saksassa 31,1 kEuro. Suomen hinta 1,69 -kertainen Saksan hintaan verrattuna. Arvolisäveroton hinta Suomessa 1,61 -kertainen Saksan hintaan verrattuna.
Käytettyjen osalta suhteellinen hintaero maiden välillä todellakin kasvaa eli vero häviää auton hinnasta hitaammin kuin varsinainen auto. Tämän takia niin Siilin-päätöksessä kuin autoverolaeissakin annetaan itse asiassa aikamoinen alennus käytetyn verotuksessa seuraavaan tulkintaan verrattuna:
Jos 1998 Pajeron hinta on Saksassa 10 kEuro ja Suomessa 30 kEuro ja tuote on sama, niin eikös silloin tuotteessa jäljellä olevan veron määrä ole hintojen erotus eli 20 kEuro. Jos halutaan olla hallintoalamaisen puolelle, niin Suomen pienemmät markkinat ja arvonlisäverokannan erot selittävät ehkä 20% erotuksesta, joten autoveron (+ALAKUn) jäljellä olevaksi määräksi jää 16 kEuro. Silloin veroprosenteiksi Suomen 30 kEuron hinnoista saadaan:
Autoveron jäljellä oleva määrä: 43,7%
ALAKUn mahdollisesti jäljellä oleva määrä: 9,6%
Eli uuden autoverolain 30% + 6.6% on edellä esitettyyn verrattuna aikamoinen erikoistarjous.
käännät asian päälaelleen ,eli lasket suomi hinnasta kun vero pitäisi laskea saksan hinnasta.
...hyväkyn huomasit.Millon näin on päässy käymään??
Otetaanpa elävä esimerkki:toista vuoden takaa,Volvo V70 D Farmari,Suomessa 270000 mk,Saksassa 190000 Fmk(luonnollisesti eri varusteet maksaa,joten hinnat vaihtelee).Eivät näyttäisi paljoa muuttuneet,ei tarvitse olla lasku expertti,niin heti huomaa,ettei ole puolen ero.(Poliitikko voisi sanoa,että hän tarkoitti puolta jostain muusta)
Pitäisi osata ajatella vähän pidempään,miten omaisuuden arvo(tässä tapauksessa auto) nopeasti pienenee,monelle olisi Suomen entinen,verosysteemi paljon edullisempi,eli: saisi vaihdossa paremman hinnan.
Näyttäisikin että kirjoittaja ei tiedä mistä puhuu(tietääkö edes mitä pitäisi tietää).Onko hän asunut Saksassa,ja tietäisi mistä kaikesta maksaa,ja paljonko,mm.auton arvon alenemisesta.
Katselin mobile.de sivuilta autoja, niin jo 4000 Eurolla saa hyviä vuonna 1996 markkinoille tuotuja tai uudempia autoja. Mutta vaikka autot Saksassa ovatkin halvempia, niin Suomeen tuotaessa autoon on maksettava veroa 70% auton ostohinnasta, eli jos auton hinta on 10 000 E, niin koko roska tuleekin maksamaan 17 000 E. Fiksuu eiks je? Niin että jotain vielä tässä käytettyjen autojen verotuksessa on vielä pielessä
Vaikka ne niin oli uudistavinaan autoverotusta viime vuonna...
Kyllä Saksassakin käytettyjen hinnat vaihtelevat kunnon mukaan aikalailla.
Hinta riippuu etenkin siitä onko auto kolaroimaton, onko siinä aukoton huoltokirja ja takaako myyjä mittarissa olevat kilometrit.
Myös sillä, onko autolla ollut vain yksi omistaja on Saksassa hintaa määritettäessä suurempi merkitys kuin Suomessa.
Onko ihan täsmätietoa,mitä tarkoittaa aukoton huoltokirja(miten tarkistetaan jos joku kirjoittanut huoltokirjaan omiaan),miten myyjä takaa hänelle tuntemattomien ajomäärät(entiset ajajat,myös yksi ajaja).Vaikeaa tietää,olettaa,ja luulla voi.Kiinnittää suurempi huomio auton kuntoon,ei ostaa kirjan mukaan.
Kyllä huoltokirja on aito, jos siitä löytyy jokaisen huollon kohdalta merkkimyyjän/korjaamon leima allekirjoituksineen.
Tälläisia autoja löytyy myös rehellisiltä yksitysomistajilta.
Kun liike ilmoittaa, että autossa on kilometritakuu, on usein kysymys sellaisesta autosta joka on ollut liikkeen palveluksessa olevan käytössä.(Takuu on usein 12kk)
Käytetyn Mercedeksen yleiskunnosta on yleensä vaikea päätellä todellisia ajokilometrimääriä.
Varsinkin jos ne ovat kertyneet työmatka-ajossa todellinen ajomäärä saattaa olla kolminkertainen matkamittarin lukemaan verrattuna.
olla. Vertailepa mobile.de:n hintoja, niin huomaat.
HI.
Siis Saksassa tosiaan uudet autot ovat jopa 2-3 kertaa halvempia. Toki joissakin malleissa hinta voi olla lähellä suomihintaa mutta yleisesti ottaen hinnat ovat helposti 20-50% halvempia Saksassa. Jotkut autot tosiaan ovat 2-3 kertaa halvempia.
Käytetyt autot ovat Saksassa todella edullisia.
Niitä tosiaan saa 2-10 kertaa halvemmalla kuin suomesta. Mitä vanhempi auto Saksassa, sitä suuremman hintaeron/hyödyn saa verrattuna suomalaiseen.
Nämä sekä uusien että käytettyjen autojen yleiset hinnat ja totuudet kyllä selviävät esim. lukemalla autolehtiä ja autoilmoituslehtiä.
Myös internetistä löytyy useita autoilmoituspalveluita joista selviää esim. Saksan tai muiden maiden autojen edulliset hinnat.
Toki auto suomeen tuotuna riistoverotetaan mikä on täysin väärin.
Suomen autoveropolitiikka on todella mätä ja riistoverottava. Vaadin veron laskua/poistoa.
Lukekaa lehtiä älkääkä uskoko lipposen propagandaa. Tämä on vapaa maailma.
Nämä sekä uusien että käytettyjen autojen yleiset hinnat ja totuudet kyllä selviävät esim. lukemalla autolehtiä ja autoilmoituslehtiä.
Myös internetistä löytyy useita autoilmoituspalveluita joista selviää esim. Saksan tai muiden maiden autojen edulliset hinnat.
Olisi ihan mielenkiinnon vuoksi,paljonko Belgiassa on hinta,ja paljonko on rekisteröinti maksu,yllätys,,yllätys!
Voisitko ystävällisesti nimetä yhden UUDEN auton, jonka hinta Saksassa on alle puolet vastaavan UUDEN auton Suomi-hinnasta.
Ei pitäisi olla liian vaikea tehtävä.
Uudet autot, oikeat verolliset myyntihinnat:
-BMW SERIES 5 530I Saksassa: 39400 EUR
-suomessa: 530i 62400€
Erotus ei ole 50% mutta saksalainen hinta on kuitenkin vain 63% suomalaisesta hinnasta!!!!
Hinta Saksassa 37% halvempi! Erittäin merkittävän suuri hintaero!
LISÄKSI BMW X5 3.0:
-X5 3.0I 42500 EUR Saksassa.
-suomessa: X5 3.0i 73800€
Eli hinta Saksassa vain 57% suomen hinnasta.
Auto Saksassa 42% suomea halvempi!
Toki myös 50% halvempi auto löytyy Saksasta kun vain etsii.