Kestääkö automaattilaatikko vaunun vetoa ja onko moottorin koolla merkitystä laatikon kestävyyteen?Muistelen joskus lukeneeni että automaatilla vetäessä täytyy tarkistaa että laatikossa on jonkinlainen jäähdytys-systeemi, muuten käy huonosti.
Vaunun vetoon
Automatic
101253
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
automaattivaihteistossa olisi hyvä olla vaihteisto öljyn lisälauhdutin. Muuten kuumenee herkästi kovassa rasituksessa liikaa ja voi vaurioittaa kitkapintoja.
Olen vetänyt vaunua nyt viimeiset kuusi vuotta automaattilaatikolla ja mitään ongelmia automaatin osalta en ole todennut. Minulla on kaksilitrainen sedan takaveto !
Kaikissa laatuautoissa on ollut jo kaksikymmentä vuotta automaativaihteiston öljynlauhdutin, siellä mitään kitkapintoja ole, rehellisiä hammaspyöriä!
minulla on ollut kahdessa autossa automaatti Chevy ja Crysler molempiin suositeltiin merkkiliikkeessä lisälauhditin siis alkuperäisen lauhduttimen lisäksi tosin jenkit ovat kylläkin aika vanhanaikaisia että voihan muissa merkeissä olla asiat paremmin.
Chevystä hajosi vaihteisto ja käsittääkseni sieltä hajosi jotain kitkalevyjä, alkoi luistamaan.Voin olla kyllä noista kitkapinnoista väärässäkin kun en silloin itse sitä korjannut.
Enpä ole aiemmin kuullut, että kenenkään olisi tarvinnut automaattivaihteiston öljyjä lauhtaa (=höyryn muuttaminen takaisin nesteeksi). Normaalisti on selvitty pelkällä jäähdyttämisellä (=lämpötilan alentaminen). Siihen riittää auton etuosaan sijoitettu öljy-ilma lämmönsiirrin.
Yleensä tarpeen automaatilla vaunua vedettäessä jopa Suomen olosuhteissakin.
Automaattivaihteistossa kulloinkin tarpeellinen vaihde kytketään käyttöön öljynpaineen avulla toimivilla kytkinpakoilla, joiden toiminta perustuu puhtaasti kitkaan. Planeettapyörästön eri osia (aurinkopyörä, planeettapyörät) lukitaan tarpeen mukaan paikoilleen. Varsinainen vetovoima ei kulje näiden kytkimien kautta, mutta ne tukevat tarpeellisen välityssuhteen syntymistä. Joka tapauksessa näiden kytkimien luisto muodostaa ylimääräistä lämpöä ja lopulta estää auton kulun.
Siinä olet tietysti oikeassa, että hammaspyörät ovat "rehellisiä", mutta kyllä sieltä löytyy niitä kitkakytkinpakkojakin. Jep!
joo tarkoitan juuri kuvailemaasi jäähdytintä oli tuo lauhdutin väärä sana elikä kenno tulee auton keulalle
Laatikoita kuten koneitakin on satoja erilaisis, joten ainoa järkevä teko on katsoa merkkikohtaiset ohjeet käsikirjasta tai kysyä ne huollosta.
Toiset autot tarvitsevat lisäjäähdytystä, toiset eivät tarvitse.
Tarkkoja jos halutaan olla, niin kyse on tietysti lisäJÄÄHDYTTIMESTÄ, sillä tuskin vaihteiston öljyt niin kuumana käyvät, että lauhdutinta olisi tarvis (vrt. höyrystin-lauhdutin )(Kyse ei ole aineen olomuodon muutoksesta)
Poikkeuksellisen raskaissa olosuhteissa lisäjäähdytin on varmaan tarpeen, mutta vain valmistajan edustaja osaa kertoa todellisen tarpeen.
Ainakin Tojo vetää hyvin vaunua valitsin D-asennossa. Mäkisessä mastossa voi olla tarpeen kytkeä ylivaihden pois eli OD OFF.
Silloin laatikko vetää 3-vaihteella, mikä riittää isollekin vaunulle.
Useiden autojen laatikoissa on lisäksi erilaisia nappiasetuksia kuten sport-winter ym.
Niin, siis yksinkertausesti, kestääkö automaatti vai ei,oli sitten lisäjäähdytin tai ei???
Kyseleppä asiaa korjaamoista mitkä fixaavat automaattiaskeja, että onko tullut vastaan paljon hajonneita ja suosittelevatko lisäjäähdytintä. Joku kestää hyvin ja toinen saattaa lauet heti jos käyttää askia väärin.