Virrat tulee viiveellä

Webasto tarvii paljon sähköä ja pitkään. Pakkasella akusta lähtee sähköä kitsaasti, vain akun levyjen pintakerroksessa tapahtuu kemiallista muutosta. Pintakerros on siis purkautunut eikä siitä saada startin tarvitsemaa suurta virtaa. Lisäksi pintakeroksen elektrolyytti on laimeampaa eikä johda niin hyvin sähköä.
Kemialliset muutokset tapahtuvat akussa pakkasella hitaammin ja siksi akku näyttää pitkän ja kohtuullisen voimakkaan purkauksen jälkeen tyhjemmältä kuin se todellisuudessa onkaan.
Nyt kun akku on muutaman minuutin kuormittamattomana, Webasto ja muut sähköhärvelit pois, ehtii akun levyjen pinta- ja sisäkerrosten välillä ainakin happopitoisuus tasaantua, ehkä osa sulfaatistakin palautua, ja sen takia virtaa saadaan hetkellisesti (= starttaukseen) nyt enemmän kuin vähän aikaa sitten.
Epäselvästi esitetty, mutta tstaapa ja kerro meille muillekin toimiiko näin.

sitroen. kirjoitti:

Webasto tarvii paljon sähköä ja pitkään. Pakkasella akusta lähtee sähköä kitsaasti, vain akun levyjen pintakerroksessa tapahtuu kemiallista muutosta. Pintakerros on siis purkautunut eikä siitä saada startin tarvitsemaa suurta virtaa. Lisäksi pintakeroksen elektrolyytti on laimeampaa eikä johda niin hyvin sähköä.
Kemialliset muutokset tapahtuvat akussa pakkasella hitaammin ja siksi akku näyttää pitkän ja kohtuullisen voimakkaan purkauksen jälkeen tyhjemmältä kuin se todellisuudessa onkaan.
Nyt kun akku on muutaman minuutin kuormittamattomana, Webasto ja muut sähköhärvelit pois, ehtii akun levyjen pinta- ja sisäkerrosten välillä ainakin happopitoisuus tasaantua, ehkä osa sulfaatistakin palautua, ja sen takia virtaa saadaan hetkellisesti (= starttaukseen) nyt enemmän kuin vähän aikaa sitten.
Epäselvästi esitetty, mutta tstaapa ja kerro meille muillekin toimiiko näin.

Voisiko tuo akku olla kapasiteetiltaan liian pieni? Webastohan kuluttaa virtaa aika paljon ja johtuen akun sisäisestä resistanssista ja muista insinöörien tutkimista asioista akut käyttäytyvät useinkin niin, että ne saattavat voimakkaan kulutuksen jälkeen vaikuttaa tyhjiltä eikä virta starttaukseen riitä, mutta pienen odottelun jälkeen akku on taas o.k. starttaukseen.

Kuorma-autoissa, joissa käytetään isoja akkuja, tämän huomaa selkeämmin. Kaveri soittaa hädissään, että akku on tyhjentynyt laiturille kun työvalot ja virta on ollut päällä koko kuormanpurkutapahtuman ajan. Olen kehoittanut kytkemään päävirran pois ja vetämään vaikkapa röökin ja tämän jälkeen se auto on yleensä startannut täysin ilman minkäänlaisia ongelmia.

Ex-autosähköasentaja kirjoitti:

Voisiko tuo akku olla kapasiteetiltaan liian pieni? Webastohan kuluttaa virtaa aika paljon ja johtuen akun sisäisestä resistanssista ja muista insinöörien tutkimista asioista akut käyttäytyvät useinkin niin, että ne saattavat voimakkaan kulutuksen jälkeen vaikuttaa tyhjiltä eikä virta starttaukseen riitä, mutta pienen odottelun jälkeen akku on taas o.k. starttaukseen.

Kuorma-autoissa, joissa käytetään isoja akkuja, tämän huomaa selkeämmin. Kaveri soittaa hädissään, että akku on tyhjentynyt laiturille kun työvalot ja virta on ollut päällä koko kuormanpurkutapahtuman ajan. Olen kehoittanut kytkemään päävirran pois ja vetämään vaikkapa röökin ja tämän jälkeen se auto on yleensä startannut täysin ilman minkäänlaisia ongelmia.

Akku oli ekana jälkeenpäin asennettu 50 ah hyytelöakku ja sen vaihdoin 80ah akkuun eli isoimpaan mikä akkukoteloon mahtuu.

pitää kokeilla pitää se tauko.. öh siis tupakan mittanen

tämä on make:

Auto on...








opel vivaro ja koottu englannissa.

mites kun työkavereilla jolla on myös vivaro niin ei pakkasilla tee tätä..

ajettu 62tkm