Katsottuani ministeri Huovisen haastattelun aamulla, vaikutelmani mukaan hän pitää ilmastotavoitteita tärkeimpänä autoveroalen motiiveista.
Kysyntä on siis ohjattava pienikulutuksisiin, kevyisiin ja pienimoottorisiin autoihin, mikäli hiilidioksipäästöjä halutaan laskea.
Tähän kuvaan ei sovi esimerkiksi nykyinen citymaasturiboomi. Uusien autojen moottoritilavuus pyrkii tavoitteiden vastaisesti koko ajan kasvamaan ja hevosvoimamäärä lisääntymään.
Tällaisille suuripäästöisille autoille ei ole kannattavaa järjestää hankintaveron helpotusta.
Mielestäni mm. Ilkka Kanervan suulla esitetty autoverosta tehtävän perusvähennyksen asteittainen kasvattaminen ohjaisi kehitystä oikeaan suuntaan: Pienipäästöiset kaupunkiautot saavuttaisivat verovapauden ensimmäisenä. Isomoottoriset kaupunkimaasturit eivät olisi hankintaverottomia välttämättä koskaan.
Tällainen veromalli vosi jopa saada kansan enemmistön tuen. Suurinta osaa kansalaisista ei isojen luxusautojen hankintaveron helpotus miellytä.
Varsinkin jos sen hinnanalennuksen joutuu maksamaan omasta pussista kohonneena käyttömaksuna.
Kysyntä on siis ohjattava pienikulutuksisiin, kevyisiin ja pienimoottorisiin autoihin, mikäli hiilidioksipäästöjä halutaan laskea.
Tähän kuvaan ei sovi esimerkiksi nykyinen citymaasturiboomi. Uusien autojen moottoritilavuus pyrkii tavoitteiden vastaisesti koko ajan kasvamaan ja hevosvoimamäärä lisääntymään.
Tällaisille suuripäästöisille autoille ei ole kannattavaa järjestää hankintaveron helpotusta.
Mielestäni mm. Ilkka Kanervan suulla esitetty autoverosta tehtävän perusvähennyksen asteittainen kasvattaminen ohjaisi kehitystä oikeaan suuntaan: Pienipäästöiset kaupunkiautot saavuttaisivat verovapauden ensimmäisenä. Isomoottoriset kaupunkimaasturit eivät olisi hankintaverottomia välttämättä koskaan.
Tällainen veromalli vosi jopa saada kansan enemmistön tuen. Suurinta osaa kansalaisista ei isojen luxusautojen hankintaveron helpotus miellytä.
Varsinkin jos sen hinnanalennuksen joutuu maksamaan omasta pussista kohonneena käyttömaksuna.
Vastaukset 7
Vanhimmat
luxusautoja vastaan. Koko sivistynyt maailma pyörii ylellisyystuotteiden ympärillä yhä enemmän. Turha sitä on vastaan taistella. Luxushybridit ovat tulevaisuus:
Lexus RX400h = Co2 192g/100km ja kulutus 8.1l/100km
Lexus LS600h = Co2 220g//100km ja kulutus 9.5l/100km
Huom: tämä ensimmäinen, vähemmän kuluttava malli on niitä KAAMEITA paholaisen keksimiä ÖKY SITIMAASTUREITA.
autoverotuksessa. Eikä muillakaan politiikoilla paitsi sen verran, että kun he sekoilevat lausunnoissaan ymmärtämättä asiaa, voi virkamies (Kuitunen) poimia niistä sopivat argumentit. Autoverotuksesta on tulossa seuraavanlainen. Kaikkien alle 3500 kg kokonaispainoisten henkilö- ja pakettiautojen autovero tulee olemaan samalla CO2-päästöihin perustuvalla kaavalla määräytyvä. Autoveron määrä laskee sen verran, että käytetyn tuonti tulee kannattamattomaksi. Käytetyt verotetaan kuten nytkin, ts. suhteelliset vero-%:t tulevat olemaan vieläkin korkeampia verrattuna uusiin autoihin. Dieselvero poistuu ja dieselpolttoaineen vero nousee. Vuosittainen käyttömaksu sekin sidotaan päästöihin. Summa summarum: uusien autojen hinnat laskevat hiukan, käytettyjen tuonti loppuu, autoilun kokonaisverorasitus nousee.
ulkomailta ei tule loppumaan koskaan ennen kuin autovero on kokonaisuudessaan poissa. Ei sellaista kaava ole keksittykkään jolla tämä saataisiin muuten toimimaan.
Hassua, koska suomessa autoja ei valmisteta.
ei valmisteta suomessa? Oletko kaljoissa.
varmaan ajat Porsche Boxsterilla... buahahaahahaa!
EU:n tasolla suomen nykyisen autokannan co2 päästöt ovat noin 0.07%. Sillä minkälaisiin autoihin vaihdamme ei tule olemaan minkäänlaista vaikutusta.
Mielestäni tällä co2 päästöjutustelulla halutaan vain kiinnittää huomio toisaalle niistä päästöistä johon kenelläkään ei ole kanttia puuttua esim lämmitys tai teollisuus. Edes korvaamalla autot sähköautoilla ja tuottamalla niihin sähkö samalla suhteella kuin nytkin (hiili, öljy, turve - vesi, ydinvoima), ei saavutettaisi kuin prosentin säästö suomen mittakaavassa.