Maailmassa arvioitiin vuonna 2005 olleen 551-miljoonaa autoa. Suomessa taas oli vuonna 2000 henkilöautoja vain 2,12-miljoonaa .
Suomessa autojen keski-ikä on noin 10 vuotta.
Henkilöautoista 75 prosenttia oli katalysaattorilla varustettuja tai muutoin tekniikaltaan vähäpäästöisiä.
Autojen kierrätys on hyvä asia .
Mutta jokaisen pellin sulatus kuluttaa energiaa. jokaisen lokarin rauta on kaivettu koneilla maasta ja muokattu kovassa kuumuudessa pelliksi ja kuljettu pitkin maailmaa autotehtaisiin.
Samoin on muovin laita.
Jos autojen käyttöikä lasketaan esim.verotuksellisin keinoin 5-vuoteen.
Siirtyy auto kierrätykseen tuplaten useammin. Auto siis sulatetaan 5-vuoden
välein 10-vuoden sijasta.Eli kymmenen vuoden aikana sulatetaan tuplamäärä
autoja ja tehdään uusia . Mitä autokannan nuorentamisella säästetään?
Kaupunkilaisjärjelläkin ajatellen kannattaisi autolla ajaa mahdollisimman
pitkään ja hiljaa säästäen autoa sekä bensaa.
Suomessa autojen keski-ikä on noin 10 vuotta.
Henkilöautoista 75 prosenttia oli katalysaattorilla varustettuja tai muutoin tekniikaltaan vähäpäästöisiä.
Autojen kierrätys on hyvä asia .
Mutta jokaisen pellin sulatus kuluttaa energiaa. jokaisen lokarin rauta on kaivettu koneilla maasta ja muokattu kovassa kuumuudessa pelliksi ja kuljettu pitkin maailmaa autotehtaisiin.
Samoin on muovin laita.
Jos autojen käyttöikä lasketaan esim.verotuksellisin keinoin 5-vuoteen.
Siirtyy auto kierrätykseen tuplaten useammin. Auto siis sulatetaan 5-vuoden
välein 10-vuoden sijasta.Eli kymmenen vuoden aikana sulatetaan tuplamäärä
autoja ja tehdään uusia . Mitä autokannan nuorentamisella säästetään?
Kaupunkilaisjärjelläkin ajatellen kannattaisi autolla ajaa mahdollisimman
pitkään ja hiljaa säästäen autoa sekä bensaa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Väärin, esim kaikki kataysaattorittomat romut pitäisi kieltää heti liikenteestä, koskee myös dieseleitä. Museoajoneuvot erikseen.
veivät vähemmän bensaa.
Katalysaattoreiden tulo lisäsi hiilidioksidipäästöjä, niin uskomattomalta kuin se saattaa kuulostaakin.
Kun olet niin kovasti sitä mieltä, että katalysaattosittomat autot pitäisi poistaa liikenteestä, nii saisikohan asialle jonkinlaiset perustelut?
Onhan se totta, että sopivan moderniin, miel. ruiskulla varustettuun autoon verrattuna nykyiset kattiautot vievät enemmän bensaa, mutta
- nykyautoissa tuppaa olemaan painoakin semmoiset 300 kg enemmän kuin silloin ennen -> kulutus olisi noussut ilman kattejakin
- jos mennään tarpeeksi vanhoihin, niin eipä taas hirveästi polttoainetaloudella juhlita
Tässähän jotkin järjen jättiläiset ovat selittäneet, että 25 vuotta vanhalla 30 l/sataselle jenkkilotjallakin ajelu on ympäristöteko... tai on onhan se, mutta vähän erilailla kuin tarkoitus olisi.
Tuottatavat päästöjä merkittävästi enemmän kuin katalysaattorilla varustetut autot. Ei kai nyt katalysaattoria ihan turhaan ole niihin autoihin asennettu.
"Tässähän jotkin järjen jättiläiset ovat selittäneet, että 25 vuotta vanhalla 30 l/sataselle jenkkilotjallakin ajelu on ympäristöteko..."
Voisiks samantien listata mitkä vuoden 1982-malliset lotjat (?) vie 30 litraa sadalla.. tais ollakin järjen jättiläisiä ne selittäjät. Tuo saastetouhotuskin on Amerikasta kotoisin ja ensimmäisinä saastelaitteet tuli juuri sinne 70-luvulla.
ihan hieno nimimerkkihän tuo realisti on....
Tuohon edelliseen lisäksi: Vanhoilla paljon kuluttavilla autoilla ajavat köyhät, eikä heillä ole polttoeineen nykyhinnoilla varaa ajaa kovinkaan paljon. Näiden autojen vahtaminen uusinta tekniikkaa käyttäviin ei paljoakaan luontoa säästäisi.
Sen sijaan son näidenkin autojen tilalle jouduttaisiin valmistamaan uudet, niin luonnovaroja haaskattaisiin aivan suotta.
Taksit ja muut paljon ajavat vaihtavat kyllä pienikulutuksisiin autoihin. Erityisen hyvin valtio on hoitanut asiansa taksien kanssa joista ei tarvitse maksaa autoveroa, näin myös ynpristöystävällisistä rakenteista ei tarvitse maksaa niiden kohdalla valtiolle ylimääräistä veroa.
Toisaalta ei nykyiset autot ole kovinkaan ympäritöstävällisiä. Tämä johtuu kasvaneesta painosta ja katalysaattotin aiheuttamasta hiilidioksidipäästöjen kasvamisesta.