Uudet autot, oikeat verolliset ja lopulliset kuluttaja myyntihinnat:
-BMW SERIES 5 530I Saksassa: 39400 EUR
-suomessa: 530i 62400€
Erotus ei ole 50% mutta saksalainen hinta on kuitenkin vain 63% suomalaisesta hinnasta!!!!
Hinta Saksassa on 37% halvempi! Erittäin merkittävän suuri hintaero!
LISÄKSI BMW X5 3.0:
-X5 3.0I 42500 EUR Saksassa.
-suomessa: X5 3.0i 73800€
Eli hinta Saksassa vain 57% suomen hinnasta.
Auto Saksassa on 42% suomea halvempi!
Toki myös 50% halvempi auto löytyy Saksasta kun vain etsii.
Lisäksi Saksassa samaan hintaan saanee myös paremman varustelun mukaan kuin suomessa.
-BMW SERIES 5 530I Saksassa: 39400 EUR
-suomessa: 530i 62400€
Erotus ei ole 50% mutta saksalainen hinta on kuitenkin vain 63% suomalaisesta hinnasta!!!!
Hinta Saksassa on 37% halvempi! Erittäin merkittävän suuri hintaero!
LISÄKSI BMW X5 3.0:
-X5 3.0I 42500 EUR Saksassa.
-suomessa: X5 3.0i 73800€
Eli hinta Saksassa vain 57% suomen hinnasta.
Auto Saksassa on 42% suomea halvempi!
Toki myös 50% halvempi auto löytyy Saksasta kun vain etsii.
Lisäksi Saksassa samaan hintaan saanee myös paremman varustelun mukaan kuin suomessa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onko noissa kotimaan hinnoissa otettu jo huomioon tuleva autovero? Eli onko ne 2003 hintoja?
Helpottaisihan se veron poisto varmaan niitä, jotka ostavat suoralla rahalla uuden autonsa. Entäs sitten, kun mennään vaihtamaan sitä uuteen. muistan lukeneeni, olikohan Tuulilasista vai mistä, että saksalaiselle maksaa vähintään yhtä paljon vaihtaa käytetty autonsa uuteen kuin suomalaisellekin. Että eipä se tuokaan ilo kauaksi aikaa riitä.
se 3v. vanhan koslan myydä vaikka Igorille;)
Totta perkele auto on saksassa puolet halvenpi kun siihen suomessa lisätään puolet autoveroa koitapa tullata uusi autosi tänne roisto pohjolaan toteat että maksat paljon enemmän mitä vastaava auto suomessa maksaa.
2.Saksalainen keskimäärin tienaa samasta duunista tuplaliksan!
3. Saksassa ns. "vanha vuosimalli" myydään reilusti alle listahintojen.
Eli he voivat ostaa 4kpl uusia autoja siinä ajassa kuin suomalainen saa maksettua yhden.
Kun em. seikat muistaa, on aivan sama mitä saksalainen saa käytetystään... 5-10v on jo ns. hylkytavaraa, tuskin enää edes merkkiliikkeessä ottavat vastaan. Huvittuneena varmaan seuraavat, kun suomipoika maksaa sikana vesi kielellä jostain vanhasta kärrystä, jota kotimaahansa ei enää saa edes kaupaksi.
Repikää siittä...
Hi.
H puhuu asiaa.
Suomessa asiat ovat todella pielessä.
Suomi on köyhä maa ja verotus liian kova.
Keski-Euroopassa ihmiset elävät selvästi vauraammin kuin suomessa.
Toki auto suomeen tullessa riistoverotetaan.
Tämähän juuri onkin asian ydin ja suurongelma:
suomen ylikovat riistoautoverot.
Niitähän tässä alas ollaan vaatimassa.
Tein esimerkin hintaeroista jotta kaikki havaitsevat suomen riistokovan verotuksen.
Suomen auroverotus on edelleen syrjivä, liikaa verottava ja ei toteuta edes EU:n perusartiklaa tavaroiden vapaasta liikkumisesta.
Vaadin autoverot alas.
Uusi lakikin lienee juuri siksi niin kiemurainen ja yliverottava, että tällä estetään tuontia.
Joku oli laskenut, että uusi laki voi laskea hinnat vain n. 1,6-kertaiseksi Saksan hintoihin verrattuna. Kaavalla ei päästä tämän alle, vaikka halvempia tuotaisiin kuinka paljon tahansa ja näiden hinnat vaikuttaisivat Suomen markkinahintoihin. Tämä uusi kaava ei siis johda hintojen laskemiseen kohti Saksan hintoja.
Kuka siinä häviäisi rahaa, jos veroa ei olisi tai se olisi esim. 5% ostohinnasta? Ihmiset saisivat samalla rahalla uudemman ja turvallisemman auton. Ei taida valtio saada paljon tuloja, jos käytetty ostetaan Suomesta autokaupasta. Kuka ne voitot käärii nyt, kun 2x hinnoilla ostetaan vanhoja romuja ja köyhdytään? Joku varmaan rikastuu ja tämä joku näyttää olevan hyvä lobbaamaan.
Käytettyjen Suomi-autojen hinnat tietysti laskisivat, jolloin tavalliset ihmiset häviäisivät hieman, mutta eivätpä käytetyt autot yleensäkään mitään sijoituskohteita ole.
Autovero pois ja muutkin verot alas, että pysyy rattaat pyörimässä.
-hyvävelisysteemin kusettama hyväuskoinen hölmö