Lähteekö nää nyky dieselit hyvin käyntiin isosta tallista, jos pakkanen alkaa menee yli 20 asteen.
miten käynistyy
huhuhh
192513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
idioottivarman moottorin toimintaperiaatteen johdosta vert. bensa-autoon
Terve ruiskubensa lähtee taatusti varmemmin ja kylmemmässä käyntiin kuin yksikään superdiesel.
Jo vanhat popedat ja ladat helsivät kaasarivehkeinäkin käyntiin Venäjän 45 - 50 asteen pakkasissa.
Siinä sun CDI/TDI/HDI ja mitä niitä muita onkaan ei pyörähdäkään. Ja jos sattuis pyörähtään niin ei käyntiin lähde, Ja jos lähtee niin hajoo siihen paikkaan.
Idioottivarma juttu!
-40C ja käyntiin ilman lisälämmitystä ;). 1,5 kaasarikoneella rullattu puolimiljoonaa :-D
se kun taitaa olla niin että suurimmalla osalla dieselin (joka yleensä kalliimpi lähtöhinnaltaan) hankkivilla on muutama tonni ylimääräistä webaston hankintaan....toisin kuin niilä jotka roplottelevat aatamain aikuisilla bensiinilaitteilla....???
onko bensavehkeessä lähtiessä kylmä isossa tallissa kun on yli -20 pakkasta ?
huhuhhhhh, hellettä.
Joinain aamuina joudun lähtemään liikkeelle webastolla varustetulla dieselillä. Toisinaan taas vuoden 92 benzavolvolla, jossa ei ole lisälämmittimiä eikä se ole liekanarussa.
Erikoinen on juttu, ja varmasti tosi, että Volvossa on hyvin pian hyvin lämmin, mutta se pirhanan disel ei ole lämmin.
Vaikuttaneeko tämä pohjoinen suunnittelumaa siihenkin, että Volvon takapuolenlämmitin laittaa nosteleen kankkuja jo kahden kilometrin ajon jälkeen, mutta siinä diselissä saa ajaa 20 minuuttia ennenku kylmä rinki takapuolen tienoilta häviää.
Nooh, on bensa-autoja ja bensa-autoja, ja on dieseleitä ja dieseleitä. Ei tämän perusteella yleistää voi, mutta näistä kahdesta, joista diesel/webasto on vuoden vanha ja Volvo pitkälti toiskymmentä, minä valitsen, jos valinnan mahis on, kylmänä aamuna sen Volvon.
Saa sen webaston bensakoneiseenkin ;).
Saa toki. Oli mulla eberi kuplavolkarissa joskus muinoin skidinä.
Mutta kun toi Volvo ei tarvitse webastoa. Lämpiää niin nopeasti muutenkin, ja käyntiin lähtee aina.
Usko nyt vaan, että se on kahden kilometrin ajon jälkeen lämpimämpi kuin tuo webastolla varustettu diesel-työsuhdeauto 20 kilometrin ajon jälkeen, vaikka webasto on ollut ennen käynnistystä 30 minsaa päällä. Haalean lämmin lähtiessä, haalea 20 kilsan jälkeen.
Eikä noin vanhaan Volvoon kannata webastoa investoida. Eritoten kun se ei sitä tarvitse.
Mutta en ota kantaa muihin kuin näihin kahteen autoon. Muista kun en tiedä. Voihan jonkun webasto-dieselin takapenkillä vaikka saunoa ennen käynnistystä - en kiistä kun ei ole kokemusta.
Tänäkin aamuna täällä Itä-Suomessa, vaivaiset
-33 C oli pakkasta ja Mersuni pärähti käyntiin ensi startista. Repikää siitä!
joudut ajamaan, että autossasi tarkenet. Vai omistatko huopatossut ?
Ihan rajoitusten mukaan ajelin 70 km, Webasto tosin hönkäili lämmintä kabiiniin. Matkalla auton lämpömittari näytti parhaillaan -38 C lukemaa.
mese ilman Webastoa, sentähden kyselin.
yleensähhän noi diiseleiden käynti ongelmat johtuu tosta polttoaineesta.. eli ei oo ajettu syksyllä tankkia tyhjäksi kun on tankattu sitten talvilaatua tai on jätetty polttoaineen suodatin vaihtamatta.. nämä kun muistaa niin ei ole mitään ongelmaa.. toisaalta autoissakin on eroja itsellä on ford escort 98 ja ei lähde enää -10 ilman roikkaa käyntiin mutta saman ikäinen citroenin paku lähtee vielä -20 ilman roikkaa.
Itsellä ei ole mikään nyky diisseli. Vento vm 95, 1.9 td. Lähti -33 pakkasesta kuin palmun alta ja sai aamullakin ajella lyhythihaisessa kun ne uuden dieselin omistajat ilman webastoa saa palella :D
HAJOTKAA!!!! Ostakaa vain niitä 60 000€n autoja ilman webastoa ja hytiskää. Minä ajan halvemmalla mukavemmin näillä keleillä :P
500 eur maksoi hyvin pelaa pakkasista huolimati on 1.7 d transu . ja ei ole juoksevia kuluja tämän hintaluokan autoissa. joillain on kuukausi erät tuota luokkaa ,mutta en minä viihtis ,kun on noita vapaastihengittäviä transporttereitäkin tarjolla.p.s keväällä myyn portterin hinta on 1200 eur.
Ihmeesti nuo auton säädöt vaikuttavat: minulla oli 80-luvulla MB 220D vm 1976, Suomessa asuvan saksalaisen insinöörin ex-kulkupeli, 300 000 km mittarissa, ja se lähti kahden päivän seisomisen jälkeen 34 asteen pakkasessa nätisti käyntiin. Talvi oli se jolloin Sallassa mitattiin 52 pakkasastetta.
Yleensähän tuon ajan 123 sarjan diselemeset olivat tuskissaan jo 20 - 25 asteen nurkilla.
En muuta järkisyytä keksi kuin että herra insinöörin jäljiltä auto oli tismalleen säädöissään ja tikissä.
Tuon tyypin mersu ei lähtenyt käyntiin edes kesällä, jos alle laitettiin valkoinen lakana. Luuli pirhana, että on talvi. Kyllä Mersun raja oli 25 c.
Nykydieselin kylmäkäynnistyvyys? Itse vaihdoin hehkut (auto vm-2003 Astra DTi) ja kunnollisen isoampeerisen akun - ja kyllä lähtee. Jos auto huollettu, niin lähtee. Tuttavallani Polo D vm- 2005. Hyvin on lähtenyt, jopa ilman lohkolämmitintä. Kylmyys, joka liittyy olennaisena osana suomalaiseen talviautoiluun? Nykydieselit on niin taloudellisia, ettei polttoaineesta voi energiaa riittää lämmitykseen, joten autot ovat hieman kylmiä näinkin kovilla (7.2.2007) pakkasilla. Tämä siis ilman lisälämmitintä/webastoa.
dieselit käyntiin lähtee hirveällä metelillä, mutta kylmiä ovat. Meillä on dieseli ja 2,5 bensakone autot ja se pirun dieseli ei lämpiä koko päivänä, mutta bensakone lykkää lämmintä parin ajokilometrin jälkeen. Siis näillä pakkasilla.
Pari tuntia roikassa, mutta ei meinannutkaan lähteä tdi tulille. Pakkasta 27 astetta. Yöllä varmaan ollu noin -30 astetta. No odotellaan kesää niin kyllä se sitten taas lähtee :)
Akku ja hehkut noin vuoden vanhoja.
Bensa autot on lähteny itellä aina!