käynnistys piiiitkällä tuplahehkutuksella kuin palmun alta kerta "rysäyksellä" sanan varsinaisessa merkityksessä , olihan se syöttöpumpun ääni jonkin aikaa kuin pajavasaralla pätkyttäis mutta kaikkinensa helppo nakki
TDI seisoi 9 tuntia n. -27 c
pakkasessa
123756
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Mullon tommonen 80-luvun 670 000 km ajettu kuuspyttynen Toyota, ja se on parinakin talvena joutunnu seisoon ainakin vuorokauden 30 - 35 pakkasessa.
Ekalla kerralla vahingossa ilman hehkua löin käyntiin, eikä pahemmin kalissu, toisella kerralla muistin hehuttaa, ja kyllä hyrisi nätisti.
Mutta se onkin Toyota. Noita Saksan vehkeitä on pitkin ja poikin kyliä hinailtu jo 25 pakkaspykälän kohrilla.
yhden kerran käyntiin kun pakkasta oli 30 astetta, toosa oli seissyt viikonlopun mutta vain viimeisenä yönä oli tuommoiset lukemat pakkasmittarissa. Webasto teki tenän, johtuen varmaan sekä akun huonosta latauksesta että liian vähästä dieselmäärästä tankissa.
Vaan sitten seistyään samana päivänä työpaikan parkkipaikalla 8 tuntia niin ei lähtenyt käyntiin enää. Johtui kylläkin siitä että akusta oli puhti pois.
Joten kyllä se voipi lähtee, mutta voipi olla lähtemätäkkii. Minä en ainakaan mitenkään luota siihen että dieseli välttämättä käynnistyy kolmenkymmenen asteen pakkasella kylmänä.
Laitapa huomenna viestiä tänne.
Omakin volkin tdi pitää kovaa meteliä kylmänä, mutta käyntiin lähtee hyvin..
ohjaamossa lämmin paljo haista jos ei oo webastoa?
vuonna -87 pakkasta suomessa 46 astetta, auto yli yön pihalla vähintään 12 tuntia, ei moottorin lämmitintä tai akun kanssa ei pelleillä (lataamista tai kuljetusta lämpimään yms.) hetkellisellä startiilla kauniiseen hyrinään.
Auto ei ollut luuserin riisseli.
kerran jouduin starttaamaan -46c asteen pakkasesta ilman roikkaa 205 pösön. Hyvin lähti mutta ihme kun ei oksentanut öljyjä pihalle.
tolloja autoilijoita kun laittavat kylmän auton käymään ei perkele tajuta mitään
Meillä oli juhannuksena loppusodassa 1945 pakkasta -58 astetta ja sotasaalis Ford pärähti hyvin käyntiin, kun oli ollut tunnin verran hiillos öljypohjan alla.
Ymmärrän kyllä, jos autolla on pakko johonkin päästä ilman esilämmityksiäkin, mutta ei mikään auto tykkää tuollaisesta rääkistä.
Yli 30 asteen pakkasissa autoilu on aina sekä onnenkauppaa että laatu- ja huoltotesti. Jos on auto huollettu, akku kunnossa ja kunnon tavaraa nestesäiliöissä, voi olla aika huoletta.
Automerkeissä on talviautoilun suhteen melkoisesti eroja mutta niin on saman merkin sisällä yksilöissäkin. Minulla oli pari Xantiaa, jotka pelasivat kovimmillakin pakkasilla kuin junan vessa, kun samaan aikaan kuulin kovaa kritiikkiä monilta Xantian omistajilta nimenomaan talvenkestävyydestä.
Oli miten oli, todelliset kylmäräjäytykset ovat merkistä riippumatta autolle melkoinen rasite.
Enkä edes hehkutellu. Lähti ku kahen palmun alta. Vaikka on vanhja ko taivas.
Minun TDI seisoi pari vuotta sitten viikon -30 pakkasessa. Panin sen lämpöön kolmeksi tunniksi. Se ei riittänyt, hehkun merkkivalo ei palanut kuin muutaman sekunnin, lähti kyllä lyhyellä startilla käymään mutta kierrokset ampaisi n. 1800 pintaan rumankuuloisen rytällyksen kanssa joksikin aikaa kunnes laskivat tyhjäkäynnille. Epäilen että se letkulämppäri ei saanut nesteitä ihan alustapitäen kiertoon.