Nyt kun kelit hiukan kiristyvät niin dieselporukalla on äkkiä ongelmia käynnistysten kanssa.
Onko kenelläkään oivallusta siitä miksi niin hyvä keksintö kuin diselmoottorin puolipuristin on kokonaan kadonnut?
Sillähän heitti myllyn kuin myllyn käymään aika pakkasilla, siihen aikaankin kun ei vielä moniasteöljyistä oltu kuultukaan.
Olis tosi helppo toteuttaa nykytekniikalla, ja sais öljyt liikkeelle ja auton käyntiin.
Onko kenelläkään oivallusta siitä miksi niin hyvä keksintö kuin diselmoottorin puolipuristin on kokonaan kadonnut?
Sillähän heitti myllyn kuin myllyn käymään aika pakkasilla, siihen aikaankin kun ei vielä moniasteöljyistä oltu kuultukaan.
Olis tosi helppo toteuttaa nykytekniikalla, ja sais öljyt liikkeelle ja auton käyntiin.
Vastaukset 10
Vanhimmat
tehdasta miten joku saa auton käyntiin pakkasessa.
Fordsonni. Jos startti ei jaksa pyörittää. Ei muuta kuin vähän puolipuristusvipua vääntää, niin johan on käynnissä. Outo juttu, puristussuhde on 16/1, ja tästäkin on vara pudottaa ja vain lähtee käymään.
varaa pudottaa? Puolipuristin avaa pakoventtiilit, eikä edes mörkömajuri lähde kyntiin, ennen kuin puolipuristin on löysätty pois ja pakovettiilit kiinni.
jää pienemmäksi kun paine pääsee karkuun pakoventtiilien kautta. Eli, olaan samassa tilanteessa kuin oltaisiin pienemmällä puristussuhteella. Jos 1/16 osa karkaa pakoventtiileistä, jää puristussuhteeksi 1/15. Näin minä sen laskin.
Näitä puolipuristinvivulla varustettuja käynnistettiin julmissa pakkasissa, mineraaliöljyillä ja ilman mitään lämmitystä kahden miehen systeemillä: toinen starttasi ja toinen veti puritsukset niin alas kuin mahdollista. Koko ajana startaten kuunneltiin moottorin ääntä, ja hitaasti kiristettiin puolipuristimen vipua, jolloin mylly tietyssä vaiheessa käynnistyi - ja sitten kaikki puristukset päälle.
Olisi takuulla loistava järjestelmä liki missä tahansa diselissä tänäänkin, ja erityisesti raskaammissa moottoreissa.
on laskennallinen määre, joka ei muutu puolipuristimella miksikään. Puristussuhde tarkoittaa sitä että, mikä on ylä-ja alakuolokohdan välinen tilavuuksien suhde. Puristuspaine on eri asia. Puolipuristimen tarkoitus on helpottaa moottorin pyörimistä. Eli kun pakovettiilit ovat auki, moottori pyörii paljon helpommin ja saadaan kiihdytettyä kunnon pyörintänopeuteen. Kun starttimoottori tai veivaaja on saavuttanut huippukierrokset, löysätään puolipuristin pois, jolloin varsinainen käynnistäminen alkaa mahdollisimman kovilla moottorin kierroksilla. Sen jälkeen moottori joko käynnistyy, tai sitten ei. Mitään välimuotoja puolipuristimella ei ole. Laskit väärin.
menetelmällä poikasena leikkimielellä käynistettiin "voortsonni" kampiakselin jatkolla. Kaksi käynnistäjää tarvittiin, toinen traktorin pukilla käyttäen puolipuristustta ja hehkua, toinen veivissä ja hyvin lähti käyntiin, ainakin kesällä.
Pari juttua meni metsään
1) Vortsonissa ei ole hehkua
2) Puolipuristimen käyttö onnistuu parhaiten traktorin vierellä seisoessa. Pukilla ollessa ylettää juuri ja juuri jalalla potkaisemaan vivun alas
Mitä siinä niin pitkiä startteja tarvitaan? Puolipuristin päälle, startilla kierroksia vauhtipyörään ja puolipuristin pois, jolloin vauhtipyörän massan voimalla menee muutaman puristuksen yli vauhdilla ja yleensä samalla käynnistyy.
merkillisempää, totta, valokuvat kertovat traktorin olleen joku zetor ja toinen Fordson major. Zetor oli muistaakseni 2 sylinterinen diesel ja käynnistyi kuvailemalla tavalla, siis veivillä ja puolipuristusta käyttämällä. Tämä ennen 60 luvun vaihdetta. Tosi IHMEELLISTÄ.