Ja jo myydyille rajut käyttömaksut. Oikeinhan se on, sillä muuto ilmasto lämpenöö likaa!
125 grammaa/kilometri: Kuolema
SITI-"maastureille"
101514
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eipä tuokaan nyt sen puhtaammin vetele, jos noiden mukaan verot laitettaisiin.
Paljos noiden hybridiautojen akkujen valmistaminen rasittaa maapalloa, entäs sitten kun niistä alkaa teho loppumaan ja ne pitää vaihtaa?
kuka varastoi auton kokoisen akkukyhäelmän, lähetetäänkö ne Marsiin, josta te viherpiipertäjät unelmoitte.
Sääliksi käy Paavo Lipposta, kun joutuu moisten höyrypäiden kanssa työskentelemään.
Mitä sillä enää on väliä mitä auto käytössä rasittaa ilmastoa ja maapalloa.
Paljon tärkeämpää on puuttua uusien autojen valmistuksesta syntyviin rasitteisiin.
ne muodostavat suurimman osan auton elinkaaren tuottamista päästöistä , raakaaine rasitteista puhumattakaan. turha vedota kierrätysmateriaaleihin, niiden jalostaminen ja käsittely rasittaa ympäristöä enemmän kuin uuden raaka-aineen valmistaminen.
Autot jolla ajetaan pitkään on huomattavasti ympäristö ystävällisempiä, kuin aina uusi pikkukinneri.
Uusille autoille olisikin saatava reilu ympäristövero, Jottei autoa turhaan vaihdettaisi.
Tai sitten mitä vähemmän aikaa auto on käytössä sitä suuremmat saaste verot sille määrättäisiin.
Fiat Punto 1.2 = 140g/Km
Citroën C3 1.1 = 143g/Km
Skoda Fabia 1.4 = 160g/Km
Ford Mondeo 1.8 = 173g/Km
Nissan Primera 1.8 = 177g/Km
Audi A3 1.6 = 169g/Km
Kaikki mainitut autot ovat ottomoottoreilla varustettuja eli ei dieseleitä
Että ei se insinöörien pornolehti, Tekniikan Maailma aina kaikkea kerro.
Fiat Punto 1.2 = 136g/Km
Citroën C3 1.1 = 143g/Km
Skoda Fabia 1.4 = 154g/Km
Ford Mondeo 1.8 = 179g/Km
Nissan Primera 1.8 = 177g/Km
Audi A3 1.6 = 169g/Km
Pieniä eroja, mutta voisihan ne silti laittaa oikein tänne.
Onkos C3 saatavana myös 1,1 ltr:n moottorilla?
pannaan "pannaan".
Nyt olisi myös hyvä saada jonkinlainen "convertteri" tälle 130 g/km ja meille kaikille jo niin tutuksi tulleelle litraa/100 km, koska siitähän nyt vain on kysymys.
CO2-jallitus on pakko muunttaa selkokielelle, mutta kyllä nuo automallien esimerkit jo varsin pitkälle kupletin juonen kertovat.
Sanoisin, että jos 130 g/km toteutu, tai vaikkapa vielä nahkapäätös, 180 g/km eu-aleella, niin yrittäisin kyllä päästä "hummereista" eroon pikimmiten. Syykin on selvä, vaikka puhuvat NYT uusista, käyvät TAKUULLA vanhojenkin kimppuun, niitähän tiellä on 99 % tämän hetken autokannasta, eikö totta!
t. Haan
Menis uudet volvotkin vaihtoon 8 litran maantiekulutukseen jos pyritään ja yhdistettynä tuollainen 8 litran maantielle vievä tarkoittaa reilua kymppiä. Siihen reiluun kymppiin nyt pääsee sitten monikin sittari ja dieselinä isotkin sittarit menee alle kympin dieseliä.
varallisuusverot ne lätkäisee niin rajuna, että se pistää miettimään.
VARAKKAILLA ei tule ongelmaa, koska heidän varallisuusVERO poistettiin ja niillä rahoilla makselee sitimaasturinkin "käyttömaksun", siis tuon rividemarin varallisuusveron.
Joka tapauksessa: VEROPOHJAN LAAJENNUKSESTA on kyse, rividemarin suuntaan!
Rividemari taisi hyötyä aika tavalla varallisuusveron poistosta. Lisäkis rividemari on ihan tyytyväinen saadessaan autonsa 15-25teuroa halvemmalla. Kyllä sillä pari vuotta käyttömaksua maksaa.
www.verdictoncars.com
Hyvää yötä kaikille ja huomenna jatketaan mm. kettuilua isolla V:llä tuontiautoista ja niiden ruuvatuista kilometreistä