Tänään kopsahti postiluukusta Tekniikan maailman näytenumero, joku tuntematon ystävä oli laittanut. Miksi ihmeessä talvitestissä sanotaan koko ajan ajonvakautusjärjestelmää ESC:ksi. Sen tiedän, että se on yksi nappula näppiksessä, mutta että ajonvakautusjärjestelmä. ESP:ksi olen kyllä kuullut sitä sanottavan. Mutta että joka kohdassa. Muutenkin TM on mielestäni paljon huolimattomammin tehty lehti kuin vaikkapa Tuulilasi. Kerran TM:ssä puhuttiin Porsche Cayannesta Cayennen sijaan.
TM:n talvitesti
Ihmettelenpä
7711
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ESC nykyään englanniksi ja yhtenäisyyden takia.
Se sama on ESP saksaksi.
on ajonvakautusjärjestelmä yleensä ja ESP on Boschin tuotemerkki kyseiselle järjestelmälle. Siinä ero.
Artillelissa on selvitetty lyhenteen käytön syy.
Joo niinpäs olikin, en kerennyt vielä sinne asti lukea. Mutta miksiköhän ainakin Jeep Compassin koeajon varustetaulukossa on vielä ESP? Eivät ole vielä ilmeisesti kerenneet sitä muuttamaan.
..ko. testissä mainittiin erittäin kokeneen kilpaharrastajankin paidan kastuneen joutuessaan siirtämään testin ilmeisesti ainoaa takavetoista autoa parisataa kilometriä?!?!?!
Itse olen keskiverto kuski ja omistan reilut 200 hevosta omaavan takavetoisen kulkupelin, jossa ei ole minkäänlaisia luistonrajoittimia yms. hilavitkuttimia ja olen pärjännyt loistavasti pohjoisen talvessa. Jos oikeasti kokenut kuljettaja laitetaan auton rattiin, niin on aivan sama mistä auto vetää tai työntää, niin sillä pystyy ajamaan turvallisesti. Sellaista keliä en ole suomessa kokenut, että voisin sanoa etuvetoisen hilavitkuttimin varustetun auton liikkuneen vikkelämmin ja turvallisemmin.
...Mazdan ajettavuus talvella vaan on sen verran heikompi, että keskiverto etuvetoisen perässä pysyäkseen pitää töitä tehdä ihan tosissaan.
ESP= Electronic Stability Program
ESC= Electronic Stability Control
voin myös olla väärässä :)