Hellou!
Kertokaahan mielipiteenne lohkolämmittimen pitämisestä päällä toistuvasti pidemmän aikaa, eli vaikkapa nyt yön yli, läpi talven?
Eli onko tuosta jotain haittaa moottorille, sähkönkulutusta se tietenkin jonkin verran tuo, mutta se puoli ei tässä tapauksessa ole ongelma.
Ja toinen juttu.. Millä saat varmistettua että lohkosi toimii, jos kojetaulussa ei ole lainkaan moottorin lämpömittaria? Näin ainakin joissain uusissa autoissa, ja lähtevät käyntiin vallan mainiosti piuhalla tai ilman.
Kertokaahan mielipiteenne lohkolämmittimen pitämisestä päällä toistuvasti pidemmän aikaa, eli vaikkapa nyt yön yli, läpi talven?
Eli onko tuosta jotain haittaa moottorille, sähkönkulutusta se tietenkin jonkin verran tuo, mutta se puoli ei tässä tapauksessa ole ongelma.
Ja toinen juttu.. Millä saat varmistettua että lohkosi toimii, jos kojetaulussa ei ole lainkaan moottorin lämpömittaria? Näin ainakin joissain uusissa autoissa, ja lähtevät käyntiin vallan mainiosti piuhalla tai ilman.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Periaatteesa kaksi tuntia riittää moottorin lämmittämiseen lokilämmittimellä. Loppu lämmittäminen on siis turhaa haaskausta.
Lokilämmitin syö tietenkin hiukan pakkasnestettä moottorista pitkässä juoksussa, jos lämmitin on pitkään päällä.
Tarkista siis jäähdytysnesteen taso ajoittain.
Tuo 500 w ei varmaankaan liikaa lämmitä moottoria.
Lohkolämmitin toimii jos se lämmittää moottoria.
siis että miten tarkastaa että lohkolämmitin toimii jos ei ole mittaria? avaa konepellin ja kuuntelee kuuluuko siitä ääntä tai kokeilee siitä lämmittimen vierestä onko lohko lämmennyt.. jotkin lohkolämmittimet ei kyllä aina jaksa lämmittää itse lohkoa niin että huomais.
itsellä oli kerran unohtunut lohkolämmitin autoon kun oli jo lämpöasteita muutama.. se ei kyllä ollut kuin muutaman tunnin niin appiukko tuli huutamaan nuppi punasena että sun auto hajoo just että se polttaa kannen- ja vesipumpuntiivisteen.. onko tossa mitään perää kun jos aattelee niin käyhän se kuumempana sillon kun moottori on käynnissä?
Saa kannentiivistettä, tai muitakaan tiivisteitä poltettua..
Lohkolämmitintä suositellaan käytettäväksi 5 alaspäin.
ja tätä just oon epäilly, etteipä tuo lphkolämppäri taida just paljoakaan moottoria oikeesti lämmittää eikä siellä alhaalla olevaa öljyä sen koommin...
vähän jäähdytinvettä - siinä kaikki
Joten miksi sitä vielä nykyaikanakin käytetään? muusta syystä ku vanhasta tottumuksesta...?
Sisätilalämmitin on sitt toinen juttu juu. Sehän parhaassa tapauksessa sulattaa jopa ikkunat, mutt ei kuulemma (täältä luettua) kaikkien autoissa...
ja toisilla se kerää vettä oviin ja ruostuttaa niitä.
Joten nääkin asiat vois joskus oikein miettiä uusiks. Eli onko touhussa muuta järkeä, ku elättää niidenkin valmistajia ja myyjiä?
...ettei kävis ku turvaurille tuulilaseissa, joita niin pirusti kehuttiin aikoinaan oikein autojärjestöjen ja vakuutusyhtiöidenkin masinoimina - moisia halvatun kuran kerääjiä...
laitevalmistajat ja sähkön myyjät ainakin...
Ero on tuntuva. Kokeile vaikka. Esim. diesel-työkoneet ei tahdo edes käynnistyä yli 20 asteen pakkasilla, mutta 2 tuntia lämmitystä, niin lähtee kuin palmun alta.
Samoin henkilöautossa huomaa suuren eron jos lämmitetty. Paljon herkemmin pyörii moottori startatessa. Eli voitelu toimii.
Ei niitä turhaan ole keksitty.
Lämpö leviää metallissa hyvin. Konepellillä on kohtuupakkasella onnistuneen lämmityksen merkkinä alue, jossa lumikerros on muuttunut nuoskaksi.
Eron huomaa helposti vaikka auto olisi kunnossakin. Lämmitetyn auton käynnistyksessä pyörimisnopeus kasvaa ja käynti on terveempää alusta alkaen. Lisäksi alkumatkan kulutus vähenee selvästi.
Ratkaisevaksi ero muodostuu sitten, jos autossa tai akussa ei ole kaikki ihan kohdallaan. Ritsa, joka lähtee vaivoin käyntiin ilman lämmitystä -10 asteesta, aiheuttaa lämmitettynä ongelmia vasta parikymmentä pykälää kylmemmässä.
Auton valmistajat suosittelee. Johan tuo hi**ovie opetettiin autokoulussa.
uusia asioita. Toivottavasti sinäkin aikoinaan, kun isoksi kasvat...
Odotellessas voit miettiä ja käydä kokeilemassa paljonko se moottoriksi sanottu rautamöhkäle lämpiää sillä lohkolämppärilläsi 20 - 30 asteen pakkasessa..
...ja sen alareunassa - öljypohjaksi mainittu - makoileva jääkylmä öljy...
vai miksi sä rautakimpaletta haluut lämmittää?
...Lämppärin toiminnan nopeuttamiseksi ehkä?
Mulla alkaa puhaltaa lämmintä ilman moista apua vasta 1 - 1,5 km:n ajon jälkeen vaikka moottorin lämpömittari ei oo hievahtanu mihinkään vielä.
Mitä lie uutta ja hienoa tohon auton lämppäriin kehittäneet sitten edellisen paaliin joutuneen XM:n