Hyvä vanha talviauto

on yllättävän hyvä talvivärkki, tuskin paras (eräät kun ei hallitse takavetoa) mutta se mikä on tehty kestämään siperian talvet, kestää myös suomen talvet.

Vanha carina 2 lähtee aika hyvin käyntiin. Tutulla on sellainen ja lähtee ainakin vielä 37 asteen pakkasella ilman lämmitystä käymään. Vähän ajettua ja ei läpimätää yksilöä on kyllä vaikea löytää. Tuolla tutun autolla ajettu alle 100 tkm. Kone kestää 400- 500 tkm. Kerran piti antaa yhdelle 1,4 sunnylle apuvirtaa kun ei 20 asteen pakkasella kaasaripeli omalla akullaan lähtenyt. Ei siis ehkä kaasari- nissan paras käyntiinlähtijä. Yllättäen kerran omistamani vanha talbot lähti aina pakkasella ekalla koneen pyörähdyksellä käymään. Akku jaksoi pyöräyttääkin konetta vain kerran.

Niinkun kirjoitin muutama otsikko sitten; Camry ainakin on erittäin hyvä. Siitä huolimatta, että siinä saattaa olla (GL) sähkövarustusta. Ja 2.0 kone on ruisku.

Lähtee käyntiin erittäin hanakasti, toimintavarma ja on lämmin. Ja maininnan arvoinen on kyllä sekin, että Camryn 2 litrainen kone on tämän päivänkin mittapuulla sähäkkä. Kulkee kuin piru.

Varma jas luotettava talviauto on Opel Ascona Diesel tai Ford Escort. Hyviä autoja ovat myös Fiat Unot ja puntot ja pandat.

Kyllä ne "talviautot" taitaa tulla Japanista, ainakin jos puhutaan käyntiinlähdöstä kylmällä säällä.

Kokemusta itsellä on -88 N13 Nissan Sunnysta (valmistettu 86-91), jossa 1.6 kaasarikone (E16). Hyvin lähti kylmällä käyntiin ja lämmintä tuli nopsaan & riittävästi. Edellinen Sunny-malli (B11) taisi voittaa aikanaan TM:n/vast. talviautotestin, lämpeni ennätysajassa sisältäkin.

Tekniikka yksinkertaista ja kestävää.

Sunny -89, hyvin lähtee kylmänä käymään. Ainoo mistä kokemusta, niin en nyt verrata voi mihinkään.

itsellä oli aikaisemmin ford sierra vm86 ja se pelas talvellakin kuin unelma.. yleensä se oli kyllä roikassa mutta joskus piti töistä lähteä kun pakkasta oli yli 35 ja roikassa ei voinut pitää ja lähti käyntiin tosi reippaasti.. ja lämmintä riitti sisällekkin asti.. auto on muuten myynnissä jos jotain kiinnostaa.. ei kilvissä [email protected]

talviautojen äiti Audi 80. Lähtee kovallakin pakkasella käyntiin, on hyvä lämppäri eikä ongelmia lukkojen eikä oikeastaan minkään muunkaan kanssa pakkasella. Niihin saa kunnollisen akun mahtumaan ja laturi on yleensä 90 A eli todella iso. Penkinlämmitin ja takalasinlämmitin on tehokkaat ja niitä voi myös yleensä käyttää em. syystä.

Nissan Pick-Up vm.85 ja lähtee käyntiin ja pelittää vaikka onkin riisseli. Varma peli.

90 -luvun alkupuolen galant toimii talvellakin kuin tauti. Aina lähtee käyntiin ja lämpöä tulee nopeasti ja paljon. Kuuden vuoden aikana ei kertaakaan ongelmia lukkojen tai ovien kanssa. Noh, istuinlämppäreissä voisi olla vielä hitusen enemmän tehoa.

... sitten mitkä on huonoimpia talviautoja? Nää tyrkisbeberien "kokoamat" fransuaapatongit vai? Eix corollaaki tehrä kebabistanissa boratien voimin? Tähänastisista vastauksista olen erittäin hyvilläni ja vahvistaa käsityksiäni tiettyjä malleja kohtaan.

Volvo 240. Moottori kestää isoisältä pojanpojalle, lämpöpuhallin höökii niin että voit istua autossa alasti -40 asteen pakkasella ja kone starttaa aina. AINA!

Yksinkertainen tekniikaltaan, tosi lämmin ja hyvä ajaa. Voitti mm. TM:n talvitestin 1995. Vanha Ventoni pesisi nykyisen Borani talviominaisuuksissa 6 - 0.

kohta 250 000 km ajettu tojo Carina E.
On ainakin sähkölaitteiltaan ja moottoriltaan varma peli. Ja lukot yms. toimii varmasti.
Suurin miinus talviautoksi, ettei ole enää 30 asteen pakkasella tavattoman lämmin, tarkenee kyllä. Uskomattoman hyvä käynnistymään.
Itse jousuin käynnistämään viime talvena sen lämmittämättä 32 asteen pakkasessa, kun oma auto ( VW diesel) ei lähtenyt käymään.