No niin. Ford Escort vm -96 1.8 turbodiesel.
Jako meni sekaisin kun kansipahvin palanen ampui itsensä pihalle ja rikkoi jakoremmin.
Noh, kansi koneistettu ja jakopää rempattu.
Meinas vaan taas räjähtää, kun moottori kävi jonku ajan tyhjäkäyntiä ja hyvästi kävikin, niin kun pikkasen hipas kaasupoljinta, niin kierrokset rupes nousee itekseen ja kerralla sit 7000 rmp asti. Eikä auto sammuna edes virta-avaimesta vaan huuti jokusen sekuntin ennen kuin sammui. Noh, läks vielä käymään ja ihan hyvästi kävi taas ja sama myöhemmin... tyhjäkäynnin jälkeen kun hipaisee kaasua niin kone meinaa räjähtää. No tämä vika vissin alunperin ampui sen kansi pahvin pihalle, kun tätä oli sattunut aikaisemminkin. Mistä rupeis vikaa ettimään...??? tietoa kellään...???
Jako meni sekaisin kun kansipahvin palanen ampui itsensä pihalle ja rikkoi jakoremmin.
Noh, kansi koneistettu ja jakopää rempattu.
Meinas vaan taas räjähtää, kun moottori kävi jonku ajan tyhjäkäyntiä ja hyvästi kävikin, niin kun pikkasen hipas kaasupoljinta, niin kierrokset rupes nousee itekseen ja kerralla sit 7000 rmp asti. Eikä auto sammuna edes virta-avaimesta vaan huuti jokusen sekuntin ennen kuin sammui. Noh, läks vielä käymään ja ihan hyvästi kävi taas ja sama myöhemmin... tyhjäkäynnin jälkeen kun hipaisee kaasua niin kone meinaa räjähtää. No tämä vika vissin alunperin ampui sen kansi pahvin pihalle, kun tätä oli sattunut aikaisemminkin. Mistä rupeis vikaa ettimään...??? tietoa kellään...???
Vastaukset 18
Vanhimmat
Ensiksi tulee mieleeni, että yläpää tai jokin muu paikka fuskaa ja kone imee moottoriöljyt palotilaan. Käyttää tätä polttoaineena niin kauan, kuin öljyn saanti tyrehtyy. Virran katkaisu ei tässä tapauksessa auta. Joitakin koneita on vastaavasta syystä leikannut kiinni, kun on imaissut öljytilan kuivaksi. Onko öljynkulutus kohdallasi lisääntynyt?
niin en tiiä, voisko johtuu siitä. yläpää ei ainakaan fuskaa. ja miten se moottori öljy palais noin rajusti vaikka sitä pääsiskin palotilaan tyhjäkäynnillä..? Vai..? Kun tää vehe huutaa ainakin sen 5 sekuntia IHAN kauheilla kierroksilla kun tää outo juttu tapahtuu. tuntuu et tosiaan räjähtää silmille. Kun sitä myös ihmeteltiin, kun kaasu vivulle tulee TOINENKIN vaijeri kuskin puolelta konetilasta, sellasesta mötikästä mihin menee nippu piuhoja ja letkuja, että onko tällä jotain tekemistä asian kanssa ja mikähän tämä mötikkä yleensä on..?
Tämä on yksi vaihtoehto - en väitä että ainoa. Nimenomaan niin moottori käyttäytyy, kun kyse on moottoriöljyn polttamisesta. Syntyy ketjureaktio, kierrokset nousevat ja samalla imu voimistuu, mikä puolestaan lisää taas kierroksia jne. jne. Ilmiö harvoin tulee kylmällä koneella, sillä moottoriöljy ei luonnollisesti ole yhtä herkkä syttymään kuin dieselöljy. Yks tulee vielä mieleen tuntematta tarkemmin Fordin konetta: onkohan turbo ehjä vai pääseekö sitä kautta öljyä palotilaan?
Turbon jossakin jutussa.. omistajan mukaan oli ollu jotain öljyn tapaista tai jotain sinne päin. täytyy rueta kattelee huomenna sinnekin päin. kiitoksia ja lisää vinkkejä ja älyllistä tietoo saa selvittää...
Imusarjalta.
Itselläni vastaavaa käynyt pösön 1,9D ja hiasessa, kiertää ja niin perhanasti eli vika on siinä että saa moottoriöljyä poltettavakseen ja sammuttaminen ei onnistu milllään .
Mulla oli tuuria että tyhjä moottoritie molemmilla kerroilla ja hyvin meinaaan laiskakin diesel kulkee tuossa tapauksessa.
Se saa vaan jostain sitä öljyä pösössä huohotti ilmansuodatinkoteloon ja sieltä tuli imusarjaan, pikainen hoito oli että huohotiletku suodattimelta irti ja pitempiletku runkopalkin sisään niin lopetti öljynpolttamisen.
> kaasu vivulle tulee TOINENKIN vaijeri kuskin puolelta
konetilasta, sellasesta mötikästä mihin menee nippu
piuhoja ja letkuja,...
Se on tasanopeussäätimen vaijeri. Kyllä siinä laitteessa oleva toimintahäiriö saattaa ilmetä juuri noin kun kerrot tapahtuneen. Vika ei todellakaan viittaa moottoriöljyn palamiseen moottorissa (sellaistakin tapahtuu joissakin saksalaismerkeissä), vaan tasanopeussäätimen virhetoimintaan.
no jaa, otettiin se mötikältä tuleva vaijeri irti, ja siitä huolimatta moottori rupes ulvomaan hullun lailla pidemmän tyhjäkäynnin jälkeen...??? :o eli, se öljykö sit kuitenkin vois aiheuttaa sen jutun..??
...se vika ei ole ainakaan tasanopeussäätimessä. Öljyn polttamiseen se sitten viittaa.
Imee venttiilinohjurista, turbon laakerista tai huohottimesta öljyä.
siiiiiiiiiiivvvvv.......siivenasentajana finnairilla.....ja niitä polttainesellaisia asentelin....
sulla on bensaa tankissa....en usko, soitan 0100100:aan, soita vaan jos et vanhaa lentokoneinisinööriä usko.
Väitteesi on yhtä naurettava kuin paikkansapitämätönkin: jos dieselin tankissa on bensaa, niin käynti huononee.
tarkistappa turbolta tuleva putki mikä menee pumppuun ja irroita se pumpun päästä sieltä ei sais tulla naftaa jos tulee niin kalvo on rikki ja se imee sitä kautta naftaa
Syöttöpumpun palautusjousi poikki pumpun sisältä. Pitäisi kyllä sammua avaimesta, mutta en tunne pumppuasi.
Moottoriöljyn palaessa pitäisi pakokaasujen olla selvästi sinisiä ja polttoaineen ylimäärä näkyy mustana savuna. Ehkä siis voit päätellä jotain savusta.
Itse olen ajellut moottoritiellä kahtasataa vehkeellä joka ei siihen normaalisti pysty. Jousi oli silloin siis syynä.
tietoa takuulla.Meillä teki tämän saman ajaessa ja on muuten tosi kiva kun auto lähtee kiihhtymään tosi rajusti vaikka ei kaasua paina.Vika on sinullakin ahtopainesäätimessä joka laskee polttoaineen kalvon väärälle puolelle ja polttaa sen sitten sieltä ja kiekat tosiaankin nousee ihan hurjiksi ja ahdot myös. Kustantaa jotakin 450 euroo kun korjauttaa asiantuntevalla DIESELkorjaamolla
Mazda pakussa kävi vähän samanlainen tapaus 90-luvun alussa. Risteyksestä liikkeelle lähdön jälkeen kone kiekaisi ykkösvaihteella "miljoona" kierrosta vaikka nostin jalan kaasulta. Kiekaisun jälkeen kone sammui kolinan säestämänä, eikä käynnistynyt sen jälkeen.
Korjaamon tuomio oli: Ei kannata korjata, koska auto on muutenkin ikäloppu. Kiekaisun syyksi sanoivat ilmansuodatinkotelosta lorahtaneen moottoriöljyn jota sinne oli kertynyt huohottimen kautta.
Tuo on ominaisuu!Polttaa vissiin öljyä,,,joku kerta vielä räjähtää koviin kierroksiin-
Kiinnostaisi tietää....
Juu, syy moiseen ryntäilyyn löytyi... olikohan se nyt syöttöpumppu...vai mikähän se nyt olikaan, mutta, sieltä jostain oli joku kalvo rikki, ja sitä kautta pääs löpöä ahtimeen imusarjan taakse, jonnekka se tyhjäkäynnillä sen löpön varastoi... ja kun hieman paino polinta niin se imas sitten kaiken mitä sinne oli kerenny varastoitua. Ja siitä seurauksena se helvetinmoinen ryntäys. Se varaosa maksaa kuulemma jotain 250-300e. Joten putki vaan irti ja tulppaus... ja nyt toimii "esko"