Minulla on pikku diisseli ja olen huomannut että vie pakkasilla noin 0,5 litraa enemmän naftaa.
Mites muilla, viekö paljonkin enemmän vai eikö?
Mites muilla, viekö paljonkin enemmän vai eikö?
pakkas
kulutus...
141708
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
tuo vw montaa kymmenystä enemmän vie, mutta ajankin lähinnä matka-ajoa.
kasvusta näillä tulipalopakkasilla pelkässä kaupunkiajossa
autona 66kw vw golf 2001 joka on vähäruokasin 1.9 TDI malli
pakkasta ollut koko viikon minimissään -25c , auto seisoo pihalla , roikassa , mitattu tankkaamalla piripintaan
Kuinka moni käy tarkistamassa ilmanpaineet renkaista pakkasilla?Yllätys oli aika suuri kun tarkistin!Paineet tosiaan on aika lailla pudonneet näillä pakkasilla.Katsoin viimeksi tammikuun alussa ja lukemat oli n.2,2bar ja nyt kattelin niin 1,5bar.Mitäpä luulette?vaikuttaako kulutukseen??Voin vastata:Ja varmasti sen puol litraa.Laittelin eilen 2,5bar ja kulkee huomattavasti kevyemmin.
näillä kovilla pakkasilla!
suurempi kulutus johtuu suuremmasta energiatarpeesta. Pakkasilla usein pyörät sutivat tyhjää ja lämmityskin kuluttaa energiaa. Lumen vastus myös nostaa tehon tarvetta. Kysyä myös sopii, käytätkö moottoria enemmän tyhjäkäynnillä sen lämmittämiseksi. Jos, niin hanki toki blokilämmitin.
"Autoinsinööri" kirjoitti: "lämmityskin kuluttaa energiaa".
Toki kuluttaa, mutta se energia tulee moottorin tuottamasta hukkalämmöstä eikä siis vaikuta yhtään mitään polttoaineen kulutukseen. Mahdolliset Webastot ja muut vastaavat kyllä vaikuttaa, mutta niistä kai ei ollutkaan kysymys.
Kyllä nyt insinoori on kovasti teoreettinen ja käytännössä harhateillä. Energiantarve kasvaa - miksi - pitääkö auton pitää ruumiinlämpöä yllä jotta ei paleltuisi. Kasvaako vierintävästus jäällä vai pieneneekö se, siis onko kitka (pito) suurempi yms.
Täytyy tunnustaa, että en ole autoinsinööri mutta arvelen että palaminen ei ole täydellistä kylmässä moottorissa - siki kulutus kasvaa.
Eiköhän pakkasella kaikki rasvat, öljyt vaihdelaatikossa yms. renkaiden kumi ole jäykempää jolloin vierintä vastus kasvaa. Olettaisin että siinä suurin syy kasvanneelle kulutukselle, jos muut säätekijät samanlaisia. Tien pinta tasainen, sula jne.
mulla noin puoli litraa, perheen toisessa dieselissä litra.
syitä:
- talvidiesel (pienempi energiasisältö/litra)
- ilmanvastus kasvaa kylmässä, ilma tiheämpää
- öljyt jäykempiä
- rengaspaineet laskee (harva käy täyttämässä)
- moottorin lämpöhäviöt kasvaa (sylinterin seinämät keskimäärin kylmemmät)
- ikkunoiden skrabaamisen aikana tyhjäkäynti kuluttaa
- lämmittimet vievät energiaa (pyllykrilli, ikkuna/peililämmitys, polttoainetoiminen lisälämmitin jne)
- epätasainen tie (lumi, jää, hiekotushiekka, karkeampi pinta...)
- mitäs vielä... sutiminen, sladissa ajo...
- puuttuu varmasti vielä jotain...
aika moni oli palstalla aiemmin kirjoitettukin. omassa menopelissä vaihteisto hyvin jäykkä -30C vaikka ajelisi pitkäänkin. maantieajossa kulutus pysyy suht samana kesät talvet, kun kesänopeusrajoitukset muuttuu talviversioiksi.
Vierintävastuksella ei ole mitään tekemistä renkaan ja tienpinnan välisen kitkan kanssa. Se perustuu renkaan ja tienpinnan muodonmuutokseen kuluvaan energiaan. Juuri tähän ne rengaspaineet vaikuttavat - tyhjempi rengas muuttaa muotoaan enemmän tienpintaa vasten painautuessaan. Toinen esimerkki on, kun lumipöpperössä ajellessa auton renkaat raivaavat koko ajan uraa lumeen (muodonmuutos) tuhlaten energiaa siihen.
Kitka tienpinnan ja renkaiden välillä vaikuttaa sutimisen kautta syntyvään ylimääräiseen energiantarpeeseen.
Tokihan tuolla alempana mainittu rasvojen ym. voiteluaineiden jäykistyminen lisää voitettavaa vastusta ainakin alkumatkasta ennen lämpenemistä.
- vaihteisto pyörii jäykemmin
- samoin renkaiden laakerien vaseliinit aika jäykät
Listastanne puuttuvat tuulilasiin törmäävät hyttyset. Talvella niiden puuttuminen selvästi vähentää kulutusta. Nyt pitäisi laskea tarkasti mitkä muutokset kompensoivat toisensa. Kesällä tien pinnassa törröttää usein 3-5 mm (tai suurempia ) kokoisia kiviä. Onko niiden puuttuminen ja keveämmän lumihiutaleen tulo tilalle nollasummapeliä jne.
Itseasiassa pikkukivet eivät kesällä lisää vastusta samoin kuin lumi. Lumessa tapahtuu pysyvä energiaa vaativa muutos ja kivet tuovat osan energiasta takaisin renkaan muodon palautuessa jättöpinnalla.
Kannattaa muuten vaihtaa synteettiset öljyt sekä vaihteistoon että perään. Aikanaan ajelin vehkeellä, jolla oli erittäin hankala vaihtaa vaihteita hyhmäisellä öljyllä. Tilanne korjautui synteettisillä ja polttoainetta kului selvästi vähemmän. Kustannukset ovat olemattomat, koska eihän niitä vaihteistoöljyjä juuri vaihdella myöhemmin.
Parhaita viestiketjuja pitkään aikaan, viisaita insinöörejä, tosikkoja ja muutamia hyviä oivalluksia.
Itsellä työmatka 2*55 km päivittäin. Kovilla pakkasilla (alle -20 C) kulutus nousee noin litran.
Ylivoimainen pääsyy on voimansiirto, nelivedossa niveliä, laakereita ja vetopyörästöjä paljon. Vanhalla dieselpösöllä ero oli vain alle 0,5 l/100.