Moi.
Olisin halukas tuomaan Jenkeistä 2004 vuoden Mitsun Evo 8, joka on kolaroitu. Ilmeisesti tämä auto on "liian" uusi tänne tuotavaksi, koska kuulemani mukaan vaikea saada uudempia kuin -97vm. rekisteröityä Suomessa ja onko tuosta kolari vauriosta jotain lisä haittaa vielä..??
Ajatukseni oli että, jos suoralla tuonnilla ei ole mahdollisuutta niin, olisiko apua, jos sen ensin rahtais esim. Saksaan ja sitä kautta yrittäis Suomeen sitä..?
Lähinnä sitä meinasin että tulisiko mitään vero helpotuksia ja helpottuisiko rekisteriin saanti mitenkään tällä konstilla??
Kiitos vastaajille jo nyt ja kaikki hyvät vinkit olis tarpeen tähän asiaan!!
ps. Fakta asiaa kaivataan eikä arvailuja!!
Olisin halukas tuomaan Jenkeistä 2004 vuoden Mitsun Evo 8, joka on kolaroitu. Ilmeisesti tämä auto on "liian" uusi tänne tuotavaksi, koska kuulemani mukaan vaikea saada uudempia kuin -97vm. rekisteröityä Suomessa ja onko tuosta kolari vauriosta jotain lisä haittaa vielä..??
Ajatukseni oli että, jos suoralla tuonnilla ei ole mahdollisuutta niin, olisiko apua, jos sen ensin rahtais esim. Saksaan ja sitä kautta yrittäis Suomeen sitä..?
Lähinnä sitä meinasin että tulisiko mitään vero helpotuksia ja helpottuisiko rekisteriin saanti mitenkään tällä konstilla??
Kiitos vastaajille jo nyt ja kaikki hyvät vinkit olis tarpeen tähän asiaan!!
ps. Fakta asiaa kaivataan eikä arvailuja!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
ainakin se että toistaiseksi minkään muun maan määräykset ja hyväksynnät eivät ole mitenkään vaikuttaneet kotoisen AKEn vaatimuksiin. Jos auton saa suomessa kilppiin, niin sen saa "uittaa" sen tänne mitä kautta tahansa.
Tuosta vuosiluvusta sen verran että et sinä nyt sotke tähän USAssa valmistettujen (siis Jenkki-) autojen kilvityksen vaikeuksia soviet-suomessa? Ei silti, voihan noiden EVOjenkin kanssa olla ongelmansa, mutta niistä minä en tiedä...
Niinhän se menee että -98 jälkeen Suomessa käyttöön otettavan henkilöauton on oltava tyyppihyväksytty, mutta tästä asetukset ovat lieventyneet ettei koko ajoneuvon tyyppihyväksyntää enää edellytetä.
Mutta kuitenkin tietyille asioille (esim. jarrut, päästöt ym. ym.) täytyy löytyä direktiivien vastaavuuksista dokumentit. Tästä johtuen tulee varautua melkoiseen paperisotaan ja se että saatko kaikkia vaadittuja dokumentteja koskaan saamaan, varsinkaan tälläisesta erikoisemmasta laitteesta, jää arvailujen varaan.
Valothan joudut ilman muuta vaihtamaan E-hyväksyttyihin (ajovalojen korkeuden säädin vaaditaan), ja ehkä muitakin osia vaihtamalla voit edetä.
Se että tuot Saksan kautta ei auta asiaan yhtään, tai ehkä (siis todellakin ehkä) voi auttaa siten että Saksan otteela on yleensä hyvin saatavilla tietoa (USA:n otteelta ei selviä mitään), mutta hyväksyntöihin ei mitään vaikutusta.
Aiheesta löytyy AKE:n ohje
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/81941A2E-B851-42F7-BA62-0B9F6E7FDB25/0/25762082006Vaati.pdf
ja lomake
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/D2319E0E-E052-4FA7-945C-B93A15FA07A7/0/C154MuuM1N1.pdf
josta näkee mista kohteista selvityksiä tarvitaan. Vaikkakin joissain kohteissa on teksti "katsastaja tarkastaa", ei silti selviä ilman dokumenttia. Tarvitsee tehdä katsastuskonttorin kanssa yhteistyötä ja perehtyä aiheeseen ennen auton hankkimista.
Eihän ajatuksesi periaatteessa ole mahdoton ja onha USA:sta laitteita tuotu, mutta vaatii paljon työtä ja yhteistoimintaa katsastuskonttorin kanssa. Tämä on katsastuskonttorillekin työläs juttu joten kaikki ei ehkä innostu asiasta :)
Muuttoautona tullut auto on "turvallisempi" kuin muuten tuotu, joten siltä ei vaadita samoja luokituksia kuin suoratuodulta autolta. Hanki bulvaani, joka tuo auton "muuttoautona".
Ai niin, EU-sopimuksessa puhuttiin jotain tavaran vapaasta liikkuvuudesta, mutta sehän ei koskenut Suomea.
Periaatteessa tämä on ratkaisu mutta on muistettava että muuttoautoa ei saa myydä eikä saa luovuttaa perheeseen kuulumattoman käyttöön kolmeen vuoteen. Toimiva ratkaisu, jos löytää sopivan bulvaanin ja jaksaa odotella kolme vuotta.
Mikäs tommosen -04 jenkki EVO8:n arvo on neuvostosuomessa? Siinäkun on köyhempi nelivetotekniikka kuin eurooppa/japsi versioissa...