Minulla on kokemusta useista eri automerkeistä 1960-luvun alun autoista 1990-luvun lopun autoihin. Nykyinen on vm. 1998. Jokainen autoni, poikkeuksetta, on ollut sellainen, että ajon jälkeen lasit ovat menneet talvella jäähän sisäpuolelta hengityshöyryn takia. Tiedän. Tuloilman pitää olla säädettynä ulkoilmalle eikä sisäilman kierrätykselle, ja näin olen aina säätänytkin.
Onko nyt niin, että auton yli satavuotisen historin aikana auton ilmankierron ongelmia ei vielä ole osattu ratkaista? Joudun yhä pitämään sisätilassa kosteudenpoistajapurkkia, eikä sekään toimi kunnolla kuin plussakelillä.
Onko nyt niin, että auton yli satavuotisen historin aikana auton ilmankierron ongelmia ei vielä ole osattu ratkaista? Joudun yhä pitämään sisätilassa kosteudenpoistajapurkkia, eikä sekään toimi kunnolla kuin plussakelillä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Niin itselläni oli Vollessa sama ongelma ja apua kyselinkin täältä..
Minulla on lämpötalli, jossa noin 13 astetta lämpöä. Otin sisämatot pois ja avasin molemmat etuikkunat ja jätin päiväksi yöksi sinne, sen verran on ilmeisesti kosteus lähtenyt poies, että ihan kirkkaat on lasit ollut sen jälkeen.
Jossei ole lämpötallia käytössä niin sitten en oikeen tiedä..
Minulla ei ole edes lämpötolppapaikkaa. Olen jonottanut tolppapaikkaa jo 8 vuotta, mutta koska taloyhtiössämme asukkaiden vaihtuvuus on todella hidasta, paikkoja ei vapaudu. Varmasti joku sisätilanlämmitin auttaisi paljon. Yhtenä talvena kokeilin sitäkin, että pidin autoa kaverini lämpimässä tallissa kuukauden, ikkunat auki ja sulanut lumi kumimatoista pois ravisteltuna. Toimihan se hetken, mutta: Heti, kun auto palautettiin kylmälle maalle, lasit jäätyivät sisältä.
Heissan! Ongelmia esiintyy silloin, kun mieheni haluaa talvitakissaan pelkääjänpaikalla istuessaan laittaa lämpimän puhalluksen (kotterossani ei siis ilmastointia) minimiin ja vielä laskea tehon kakkosesta ykköseen. Tuloksena hengitysilman aikaansaama kosteus tiivistyy ensimmäisenä kylmeneville lasipinnoille ja pakkaskautena sitten jäätyy lopulta.
Pysynkin tiukkana; jalat on kopisteltava kunnolla (silloin lunta sulaa mahdollisimman vähän matoille) ja ilmanpuhallusteho määräytyy henkilöluvun mukaan. Toimii erinomaisen hyvin, sisällä kuivaa & mukavaa. Katselen kauhunsekaisin tuntein kadunvarressa seisovien muiden autoparkojen kosteusongelmia!
Varsinkin talvella, lunta menee kenkien mukana tai vesimuodossa samantien. Siinä yksi lisäsyy, lämpimät kengät,jhalat mahdollisesti nostaa heti kosteutta jalkatilasta ja hengitysilma vielä lisänä.
Yksi apukeino: Kuskinikkuna raolleen ja oikea takaikkuna raolleen saa aikaan aika hyvin läpivetoa ja ilma kiertää. Hankalempaa jos ei sähköikkunoita, no ainakin sitä kuskinikkunaa kai saa vähän raolleen niin pääsee ilma ulos paremmin.
Kun se syy voi olla sekin että ilma ei pääse kunnolla ulos auton takaosasta kun etuosasta puhalletaan. Kosteus alkaa kiertää jotain kautta takaisin hyvin äkkiä auton etuosaan.
Ps. Kun auto on lämmin niin tätä ongelmaahan ei juuri ole! Eli ilman lämpötilan nopea vaihtuminen autossa ja huono ilmanvaihto, ikkunaa raolleen.
Ei ole edes 2000 luvun autoissakaan vielä kovin pitkälle viety ilmanvaihto/lämmitystä autossa. Ilmastointi nyt on aika hyvä keksintö. Pitäsikö auton takaosassakin olla koneellinen ilmanpoisto, vois meinaan autta.
Minulla on ollut käytössä puolitoista vuosikymmentä sisätilanlämppäri tai Webasto.
Em. apuvälineet poistavat tämän ongelman.
kaikki tämä johtuu entalpiaerosta.
ulkona -20 ja sisälle puhalletaan 30 ilmaa...noiden ilmojen kastepiste on niin alhainen että muuttu kosteudeksi....
mitä suurempi on ilmojen lämpötilaero sitä enemmän vesihöyryä tiivistyy ikkunoihin....näin se menee.
nyt tiedätte syyn.
eli lähes kaikki autoilijat puhaltavat pakkasilla täysillä kuumaa autoon joten näin siinä sitten käy...itse käytän automaatti-ilmastointia ja pidän asetuksena 20 jolloin puhallin säätelee ilman lämpötilaa maltillisesti....
ikkunat ei ole koskaan olleet huurteessa....
Kun ulkoilma lämpenee, se nimenomaan on erityisen kuivaa.
Lasin huurustuminen johtuu että hönkäilet siihen. Tai sitten autossa on kosteutta sisällä. Kovilla pakkasilla mahdoton kuivatettava.
Puppua. Ulkoilman kosteus pakkasella on pieni. TUo prosessi ja kosteuden tiivistyminen käy juuri toisin päin, eli kosteus tiivistyy kun lämmintä ilmaa jäähdytetään. Sehän on ongelma esim. lämmönvaihtimissa.
Pidän auton yöt lämpimässä tallissa ovet auki. Kengät kopautan aina lumesta puhtaaksi kun nousen auton. Näillä eväillä ja oikealla lämmityslaitteen käytöllä ikkunat pysyvät normaalisti aina jäättöminä. Ne muutamat kerrat, jotka ikkunat talven aikana sisältä käyvät jäässä, voin hyväksyä. Enkä siis ole niiden takia poistanut raitisilmasuodatinta kuten monet talveksi tekevät.
mattojen alla vettä. Auto lämpimään, matot pois ja kuivaksi. Kuivumisen aikana selvität, mistä vesi on päässyt sisälle ja korjaat vuotopaikat.
Kun matot on kuivat ja vuotopaikat korjattu, niin ajoon ja ei huurru ikkunat sisältä.
Se vesi voi tulla vaikka oventiivisteiden ohi jos ovet on säädetty liian löysiksi eli jäävät liian ulos.
Kengistä se kosteus lattialle tulee. Ei muuta kuin sanomalehtiä mattojen päälle, niin hyvin pysyy auto kuivana sisältä eikä ikkunat jäädy. Vanha konsti ja toimii hyvin nykyäänkin.
perseestä nuo uudet etuvetoekoautot
ei pitäisi olla ongelmia mikäli tuuletin on säädetty puhaltamaan jaloille ja ikkunoille yht aikaa..itelläni ei ainakaan ikinä ole ikkunat huurteessa kun pidän tuuletinta tuossa asennossa kesää talvea.tuulettaja pyörii itelläni 1 asennossa ja hyvin riittää pitämään ikkunat auki kelillä kuin kelillä ja auto on vapaa aikanaan kylmässä tallissa!
Itsellä samanikäinen auto nyt ja ensimmäinen autoni oli vm-83, ei ikinä ikkunan sisältä huurtumis/jäätymisongelmia. Nytkin ajellaan nelihenkinen perhe, eikä edes -30 asteen pakkasilla jäädy lasit sisältä, ajan tosin lämmitin aina täysillä, tykätään lämpimästä autosta.
Jos autossa on ilmastointi, vaihda suodatin. Pitää vaihtaa vähintään kahden vuoden välein. Jos edelleen jäätyy, ota talveksi suodatin pois.
mutta olen kuullut että laittamalla sanomalehteä. esim lattiamattojen alle auttaisi sisätilan kosteuteen. Se jotenkin sitoo kosteutta itseensä. Itse en ole vielä moista kokeillut, mutta nyt on aika kokeilla. Itselläni on -83 auto jonka lasit on aina sisältä enemmän jäässä kuin ulkoa.