Saksa TUV menetti kasvonsa

provo, ei mitään perusteita ollakseen muutakuin veijo esson tietotoimiston aikaan saannoksia!!!

on porukka taas ollu päissään

Kyllä siellä esson baarissa ollaan humalassa,
mutta ettei kovin moni enää munais itseään noilla
lausunnoilla, niin lukekaapa Auto Motor und
Sport-lehden erikoisnumero Gebrauchtwagen 2007.

"Jätettiin yksinkertaisesti saksalaisten
autojen pikkuviat, suurin osa sähkövikoja,
jotka eivät vaikuta turvallisuuteen, huo-
mioimatta raportissa."

Vaikka jutussa olisi hiukan perääkin (mitä kyllä epäilen), ei edes Saksassa onnistu automerkin valmistusmaan mukaan räätälöity katsastuskriteerien viilaus.
Japanilaiset ovat tässä asiassa mestareita. Siellä on kautta aikojen laadittu oman maan autotuotannon turvaksi ajoneuvojen rakenteita koskevia määräyksiä ja normeja joita ei ole muualla käytössä. Muualta tuotavat autot on siten soputettava japanilaisiin säädöksiin, joka on erittäin kallista ja siten huonontaa ulkomaisen auton kilpailukykyä.

Tarkastetaanko Ruotsissa noiden sähköisten lisävarusteiden, kuten keskuslukituksen, sähköikkunoiden ym. toiminta katsastuksessa? Epäilen että ei, ja tuskin on Saksassakaan tarkastettu edes aikaisemmin. Eiköhän sielläkin katsastuksessa keskitytä etsimään liikenneturvallisuutta vaarantavia vikoja.

Se on vaan Japsifanaatikkojen kuvitelmaa, että TÜVin katsastusvikatilastoon olisi listattu kaikki viat mitä katsastetuissa autoissa on katsastusvuonna ollut. Ja että "Saksa TUV menetti kasvonsa". Jostakin syystä en ole ollenkaan yllättynyt tuosta kommentista. Ainahan se on niin ollut, että "tutkimukset" ja testit joissa Toyota menestyy hyvin ovat luotettavia, ja ne joissa Toyota menestyy vähemmän hyvin ovat epäluotettavia. Ja kai se tulee aina niin olemaankin.

"Mutta onneksi ne kaikki autot nykyään kestävät
tuon yleisen takuuajan 3 vuotta. Sittenhän
voi vaihtaa uuteen."

Ei nykyautoja uskalla pitää kovinkaan paljoa yli takuun loppumisen. Siinä suhteessa Kian Ceed tuo jotain helpotusta tähän tilanteeseen. Maksoivat huollot siihen sittenmitä vaan.

Itselläni on tämän vuosituhannen Bora ja siinä on koko ajan päällä joku sähkövika. Ajotietokone ajoittain pimeänä, kuskin penkinlämmitin kokonaan pimeänä, keskuslukot reistaavat ajoittain, antureita pimenee silloin tällöin, sivupeilin lämmittimistä teho pois eli sulattaa osan peiliä jne. Täysin surkea peli sähköjen osalta mutta teknisesti toimii ja kulkee kunhan vaan pääsee autoon sisään.

että eurooppalaisissa on noita tilastoissa näkymättömiä pikkuvikoja ja japanilaisissa taas
enemmän noita katsastuksessa hylkäyksen aiheuttavia vakavampia vikoja?
Eli jarrut, ohjaus, kantavien rakenteiden ruostevauriot, valot jne.

Ostajan valintahan se tietysti on mitä painottaa...

w

harhakäsitys, Tüv:n jättäessä pois eurooppalaisia
vaivanneet pikkuviat näyttää katsatuslistat todellisen totuuden mikä auto on liikenteessä ajo-ja turvavarusteiden osalta kunnossa ja mikä ei.

Kiitos TÜV!

päästöjen suhteen. Siellä on pajon
puhuttu päästöistä. Keskustelu alkoi
jo 10 vuotta sitten. Heidän mielestä
suuret päästöt on suuri vika, niin kuin
onkin. Japanilaiset eivät ehken pärjää
noissa päästöjen paikkansapitävyydessä
niin hyvin kuin saksalaiset ja tulevat
hylätyiksi.

veikkauksella ja kertoi kaikki tulevan vuoden lottonumerot!

kiitos.

BMW 500-s, sijalla 72, BMW 300-s. sijalla 77, X5 sijalla 85 ja Mini sijalla 84.

Mercedes S-sarja sijalla 69, E-sarja sijalla 73 ja ML sijalla 96.

Audi TT sijalla 50 ja A6 sijalla 70.

Opel Zafira sijalla 66, Omega sijalla 79 ja Frontera sijalla 93.

Volkswagen Passat sijalla 59, Lupo sijalla 61 ja Sharan sijalla 112.

Ford Ka sijalla 63, Mondeo sijalla 65 ja Galaxy sijalla 105.