Tästä on jälleen keskusteltu mutta linkkiä ei ollut. Tässä se nyt on kaikkien luettavana:
http://auto-moto.ihned.cz/c4-10008760-20379780-007000_d-statistika-spolehlivosti-tuv-2007
Analysointia. Kärjessä on hyvin pieniä autoja ja erikoisautoja joilla molemmilla ajetaan hyvin vähän. Tämä ei ole yllätys. Keskitytään vikaprosenttiin.
Ensimmäinen auton kokoinen käyttöauto on Mazda 6, 3.1%. Siitä 4.2% asti löytyy japanilaismerkkejä, mm. kaikki Toyotat. Ja poikkeuksena joukossa Audi A4 3.9%.
Seuraava ryhmä on parhaat saksalaiset. Ja mukana on yllättäen paras ranskalainen eli Citroen! Myös yksi KIA on eksynyt joukkoon.
5% ja 8% välillä on sekalaista joukkoa. Mm. parhaat Volvot löytyvät 6.9% kohdalta.
8% huonommalta puolelta löytyy mm. Alfa Romeot, Renaulteja, Fiateja, Kiaa, useampia Pösöjä, Hyundaita. Erityisesti silmään pistää se että kaikkein huonoimpien joukossa on isoja tila-autoja: VW/Seat/Ford, Kia, Renault, Chrysler.
Mikään ei näytä suuremmin muuttuneen. Vähävikaisimpia merkkejä ovat japanilaismerkit Toyotan johdolla. Saksalaiset ovat seuraavana ryhmänä. Korealaiset ovat ehkä ryhmänä vähän saksalaisia jäljessä. Huonoimpia ovat ruotsalaiset, muut ranskalaiset kuin Citroen, Chrysler ja italialaiset.
http://auto-moto.ihned.cz/c4-10008760-20379780-007000_d-statistika-spolehlivosti-tuv-2007
Analysointia. Kärjessä on hyvin pieniä autoja ja erikoisautoja joilla molemmilla ajetaan hyvin vähän. Tämä ei ole yllätys. Keskitytään vikaprosenttiin.
Ensimmäinen auton kokoinen käyttöauto on Mazda 6, 3.1%. Siitä 4.2% asti löytyy japanilaismerkkejä, mm. kaikki Toyotat. Ja poikkeuksena joukossa Audi A4 3.9%.
Seuraava ryhmä on parhaat saksalaiset. Ja mukana on yllättäen paras ranskalainen eli Citroen! Myös yksi KIA on eksynyt joukkoon.
5% ja 8% välillä on sekalaista joukkoa. Mm. parhaat Volvot löytyvät 6.9% kohdalta.
8% huonommalta puolelta löytyy mm. Alfa Romeot, Renaulteja, Fiateja, Kiaa, useampia Pösöjä, Hyundaita. Erityisesti silmään pistää se että kaikkein huonoimpien joukossa on isoja tila-autoja: VW/Seat/Ford, Kia, Renault, Chrysler.
Mikään ei näytä suuremmin muuttuneen. Vähävikaisimpia merkkejä ovat japanilaismerkit Toyotan johdolla. Saksalaiset ovat seuraavana ryhmänä. Korealaiset ovat ehkä ryhmänä vähän saksalaisia jäljessä. Huonoimpia ovat ruotsalaiset, muut ranskalaiset kuin Citroen, Chrysler ja italialaiset.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Analysointisi, "Ensimmäinen auton kokoinen käyttöauto on Mazda 6, 3.1%."
Onko se VW Touran (3.0%) jokin pikkuauto?
Japanilaismerkeistä taas Nissan erottuu selvästi vikaisimmalla mallisarjallaan.
Tuo jäi huomaamatta. Kiitos korjauksesta!
Pitää muuten paikkansa tuokin. Kaikki isommat Nissanit ovat keskikastissa. Nissanin laatu on selvästi heikentynyt kun Renault on tullut mukaan kuvioihin.
ranskalaiskonserniin.
...ilman Renaultia koko pulju olisi jo konkurssissa!
Peugeot ja Citroen ovat teknisesti rinnakkaisia malleja. Molemmat ovat perinteisesti olleet perän pitäjiä vikatilastoissa. Nyt tuo tilanne on omituisesti muuttunut. Citroen on noussut keskiryhmään ja Peugeot on selvästi aivan huonoimpien joukossa.
Citroenin prosentit ovat 4.8, 4.9, 5.1 ja 7.0. Peugeotin taas 7.1, 9.5, 10.1 ja 11.2.
Mikähän ihme tämän on tehnyt? Eikö autot tule samoilta tehtailtakin ainakin osittain?
"Mikään ei näytä suuremmin muuttuneen. Vähävikaisimpia merkkejä ovat japanilaismerkit Toyotan johdolla. Saksalaiset ovat seuraavana ryhmänä. Korealaiset ovat ehkä ryhmänä vähän saksalaisia jäljessä. Huonoimpia ovat ruotsalaiset, muut ranskalaiset kuin Citroen, Chrysler ja italialaiset."
Miten ihmeessä tällaiseen johtopäätökseen tulit?
Japanilaisia löytyy tasaisesti koko listalta, kärjestä, keskivaiheilta, ja häntäpäästä. Jos nyt aloitetaan sieltä häntäpäästä, niin viimeinen Japanilainen on sijalla 87 oleva Suzuki Swift. Swift kuuluu vieläpä siihen kokoluokkaan jolla sinun mukaasi ajetaan hyvin vähän. Samalla sijaluvulla on muuten Alfa 147. Seuraavaksi huonoin japanilainen on Suzuki Jimny sijalla 81, ja sitä seuraavana Suzuki Vitara samalla sijoituksella Ford Mondeon ja Opel Zafiran kanssa eli sijalla 67.
Listan keskivaiheilta löytyy Mitsubishi Carisma sijalta 63. Samaan sijoitukseen on yltänyt myös Ford Ka. Sijalla 56. on Nissan Almera, Daihatsu Cuore ja eurooppalaisista Renault Megane. Sijalta 53 löytyy Mitsubishi Galant, Suzuki Wagon R ja eurooppalaisista Land-Rover Freelander. Nissan X-Trail on sijalla 49. ja Mazda Premacy sekä Mitsubishi Pajero vievat sijat 47-48. Honda Civic Ja Mitsubishi Colt löytyvät samasta kohdasta kuin eurooppalaisista Audi A3, Citroën C3, Opel Astra ja VW Polo. Mazda 323 on sijalla 35 yhdessä Citroen Xsaran ja MB SL:n kanssa.
30:n parhaan joukkoon mahtuu 12 Japanilaista, 1 Korealainen ja 17 Saksalaista.
Saksalaisilla sijoitusten hajonta on vielä suurempi kuin Japanilaisilla. Sijalla 1. Opel seuraavana Ford. Sijat 4 - 6 menevät Mersulle ja Volkkarille. Sijalta 7. löytyy Ford Fiesta ja Mazda 6. Sijat 9. ja 10. Menevät Audille ja Porchelle. Toisin sanoen terävin kärki on varsin saksalaispainotteinen. Toisaalta saksalaisia löytyy myös listan loppupäästä. VW Sharan sijalla 112. Ford Galaxy sijalla 104 yhdessä Fiat Doblon kanssa ja Mersun ML sijalla 94. Yhdessä Kia Rion ja Huyndai Accentin kanssa. Kärjen ja häntäpään välilläkin Saksalaisia on melko tasaisesti, joten kokonaisuutena sijoittaisin saksalaiset samaan vähävikaisimpien luokkaan Japanilaisten kanssa.
Paras Korealainen, Kia Sorento löytyy sijalta 25. yhdessä Audi A2:n, Opel Vectran ja VW Boran kanssa. Seuraavat korealaiset ovatkin sijalla 94 Olevat Kia Rio ja Huyndai Accent. Sijalta 100. löytyy Huyndai Elantra ja listan viimeisenä on Kia Carnival, sijalla 113. Tämän perusteella sijoittaisin kyllä Korealaiset huonoimpien joukkoon.
Volvo S40/V40 on sijalla 29. Saab 93 sijalla 31 yhdessä Citroën Berlingon, Opel Agilan ja Smart City Coupen kanssa. Sijalla 72. Volvo S60:n ja S80:n seurana on Bemaria, Mersua ja Nissania ja huonoin Volvo, V70 on päässyt sijalle 85. Kokonaisuutena Ruotsalaiset ovat siis pärjänneet selvästi Korealaisia paremmin.
Peugeot, Renault, Fiat ja Alfa ovatkin sitten listan häntäpään autoja kuten kirjoititkin.
Jätin raakasti laskuista pois erikoismallit ja "kääpiöautot". Molemmilla ryhmillä ajetaan hyvin vähän joten niiden listaaminen tavallisten käyttöautojen joukkoon on minusta vähän turhaa.
Porschehan olisi merkkinä paras jos nämä lasketaan mukaan.
Mutta analysoidaanpa hieman näitä tavallisia japanilaisia merkeittäin.
-Toyota. Kaikki autot 23 parhaan joukossa. Merkkinä selvästi paras kaikkien käyttöautomerkkien joukossa.
-Mazda. Osa autoista parhaiden joukossa mutta pari mallia keskikastissa.
-Honda. Vain kolme mallia. Huonoinkin selvästi keskiarvoa parempi.
-Nissan. Huonoin isoista japanilaismerkeistä. Keskikastia.
pikkumerkit:
-Subaru. Vain yksi malli joka on kärjen tuntumassa. Yhden auton perusteella on vaikea arvostella koko merkkiä.
-Mitsubishi. Keskikastissa.
-Suzuki. Selvästi heikoin. Osa Suzukeina myydyistä taitaa olla näitä Intiassa tehtyjä muiden valmistamia autoja. Ehkä joku tietää tarkemmin?
Olet oikeassa korealaisten kohdalla. Kia:n yksi hyvä sijoitus äkkiseltään hämäsi minut. Selvästi huonoimpien joukkoa ovat korealaiset. Ja nöyrin anteeksipyyntöni pikku-Volvon unohtamisesta. Hieno saavutus siltä!
Mutta edelleen merkkittävintä minusta on Citroenin nousu keskikastiin. Yllätti ainakin minut täysin.
Saksassa eroaa esim. Corollan vastaavasta?
Laitoin hakuun juuri nämä vuosimallit -03/04 ja katsoin paljonko oli yli 40tkm ajettuja koko määrään verrattuna. Corollalla luku oli 25% ja Boxterilla 15%. Lukuja voi muuttaa mutta tulokset pysyvät samoina.
Listan kärjessä oleva Opel Meriva ei kyllä minusta ole mikään kääpiöauto. Sisätiloiltaan se taitaa olla jossakin Astran ja Vectran välissä, joten parempi luonnehdinta olisi pieni tila-auto. Ford Fusionkin, vaikka Fiestan pohjalevylle onkin rakennettu, vastaa sisätiloiltaan lähinnä Focusta, joten ei sekään mikään kääpiöauto ole. VW touran puolestaan on keskikokoinen tila-auto, Selvästi Mazda 6:tta tilavampi, joten ei sitäkään ainakaan tilojensa puolesta voi pois laskuista jättää. Ja nämä kolmehan olivat siis kuuden parhaan joukossa.
Jos vertailuun mukaan otetaan vain ylemmän keskiluokan nelioviset sedanit ja samojen autojen perinteiset farmari ja luiskaperämallit karsiutuu lista kovin lyhyeksi. En tiedä mikä on tilanne saksassa, mutta ainakin Ranskassa, Italiassa ja Espanjassa pikkuautoja pyörii kaupunkiliikenteessä todella paljon. Kilometrejä tietenkin karttuu vähemmän kuin maantieajossa, mutta toisaalta kaupunkiajo on autolle paljon kuluttavampaa, joten en ole aivan varma siitäkään onko noiden pikkuautojen poisjättö oikein kunnolla perusteltavissa.
Siinä olet oikeassa, että Toyota on sijoittunut hienosti listan kärkeen. Toisaalta maininta "Kaikki toyotat" on aivan turha, jos pikkuautot, tila-autot ja city-maasturit jätetään erikoisautoina laskematta. Silloinhan ainoa Toyota listalla on Avensis.
Enkä loppujen lopuksi tiedä, onko autojen arvionti valmistusmaan perusteella kovinkaan järkevää...
päätellä, että Porschet ovat vain "kesäautoja"?
Ei voi...
Sitäpaitsi Boxter on enemmän kakkos-tai kolmosauto,
miten 996-malli?
kaukana Suomalaisesta totuudesta
mikä on se "Suomalainen totuus".
Onko noissa tilastoissa myös jotain järkeä, eli prosentit suhteutettu ajokilometreihin ja mieluusti vielä vikojen aiheuttamiin kustannuksiin?
Jos ei, tuo on yhtä tyhjän kanssa.