Kuinka paljon sähkötehoa uusissa tehokkaisssa autoissa voisi käyttää auton sisätilan lämmittämiseen kovilla pakkasilla ajon aikana?
Minkälaisia toimivia ratkaisua tiedätte? Laturin tehoahan voisi kasvattaa helposti.
Minkälaisia toimivia ratkaisua tiedätte? Laturin tehoahan voisi kasvattaa helposti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
käytössä jo!!!!!
Tiedän, että vähän kuluttavissa Mersuissa on, mutta kuinka tehokkaita ja missä sijaitsevat?
Löytyy penkin-, tuulilasin ja ratinlämmittäjiä. Mitä vielä?
Jos käytössä olisi vaikkapa 3 kW sähkötehoa heti moottorin käynnistyttyä, miten se kannattaisi muuttaa lämmöksi ja missä?
on ja kyllä noissa mitä itsellä on kokemusta toimii ja tulee lämmintä melkein heti käynnistyksestä kovemmallakin pakkasella
miks ihmeessä sinne ajon aikana pitäis jostain lisä lämpöä kehittää,kyllä se auton oma lämppäri ainakin mulla on riittänyt ihan hyvin.
riittää näin kirjoittavat autolehdissäkin joskus aiheesta
Eikö melkeen kaikissa ole joku lisävastus ainakin aluksi mukana? Joku onneton sähkövastus mikä toimii ennen kuin moottori on lämmin..
Kun ainakin omassa Vollessa mielestäni tulee vähän sellasta lämpimämpää ilmaa käynnistyksen jälkeen melko pian, vaikkei moottori oo lämmin yhtään.
muistan että jossain englantilaisessa loistoautossa olis ollu sähköinen lisälämmitin.
Mutta niinku noista aiemmista viesteistä voi lukea, varmaan tulossa on.
löytyy jo monesta merkistä vakiona
jo huviksenne, että polttoaineen lämpöenergiasta menee hukkaan jäähdyttimen ja pakoputken kautta ainakin 60 %. Kyllä sillä melkoista omakotitaloa lämmittäisi. Se vain on se lämmityslaitteen kenno liian pieni, sehän on suunniteltu etelän keleihin. Automyyjät sitten valehtelevat, ettei HEIDÄN HYVÄ autonsa tuota hukkalämpöä sisätilan lämmittämiseen asti. Ja joku propelihattu valheen vaikuttavuuden lisäämiseksi on ilmastointiin ruuvannut sähkövastuksen tyhjentämään akkua.
Monet vain uskoo mieluummin valeita kuin tosiasioita, jotka voisivat itsekin tarkastaa.
Olen itseni kanssa! Se on aivan turhaa leukojen louskutusta kun uskotaan automyyjien ja muita tuulipukulehtien juttuja kun auto ei lämpeä. FAKTA, on se, että SUURINOSA käyttöenergiasta menee HUKKALÄMPÖNÄ ilmaan.
Kas nytkö vasta tuon hoksasit kun ongelma on ollut jo tiedossa niistä ajoista kun polttomoottoria vielä kehiteltiin? Silloinhan ongelmana oli se, että moottorit tuottivat enemmän lämpöä kuin tehoa. Paljon ovat moottorit kehittyneet noista ajoista, mutta siitä ei ole päästy mihinkään, että on taloudellisempaa päästää se tietty määrä lämpöenergiaa taivaan tuuliin kuin yrittää vangita sitä. Ainahan voi lohduttautua energian häviämättömyyden lakia muistelemalla, ei se lämpöenergia mihinkään katoa, se vain muuttaa muotoaan.