Mitäs jos laittaisin CRV:hen korotuspalat ja traktorin renkaat. Täyttäisikö se silloin tämän palstan normit?
Crv on hyvä
Metsuri
162224
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ongelmana on enää vain se, ettei auto vedä joka kulmasta, eli CRV ei ole nelivetoinen.
Jos samalla puuhastelulla teet autoon mielellään erillisen rungon ja molemmille akseleille väsäät lukot, niin eiköhän tällekin palstalle voi kirjoitella hyvällä omatunnolla...
Kuinkas CRV:ssä kytketäänkään jatkuva neliveto päälle?
Eikö siinä crv:ssä ole etuvedon lisäksi myös joku 100 hv/1600-kuutioinen -kone. Pitäisi kyllä vaihtaa sekin niiden traktorin renkaiden lisäksi. Ota vaikka samasta traktorista, saat siihen maasturin tunnelmaa koko rahalla.
siis onko siinä crv:ssä kone keulalla??? luulin sitä viimeksi starttimoottoriksi ja itse voimanpesä olisi takana... mutta ei kait sitten niin...
siinä sentään 2 litrainen /110 kw (150hv)ja ihan hyvin tuntuu pärjäilevän.Valitettavasti,niinkuin eräässä autolehdessä mainittiin, se ei ole hintansa puolesta aivan joka pojan auto...
Ainakin neliveto on huono. Vertailin neljää katumaasturia jyrkässä jäisessä mäessä (ajotie), crv oli ainoa joka ei päässyt mäkeä ylös ilman vauhtia. Neliveto kytkeytyy aivan liian suurella viiveellä. Etupyörät pääsevät sutimaan auton vauhdin pois, jonka jälkeen peli on mäessä menetetty.
Meinaan ainakaan Nokian Q kitkoilla ei tänä talvena ole sellaista mäkeä (ajotie) löytynyt, josta ei olisi ilman ongelmia ylös päässyt...
Mikään maastoautohan tämä vempain ei todellakaan ole, joten sitä ei tarvi enää jankuttaa. Hyvä perheauto kuitenkin.
t. CR-V
Kaikissa autoissa oli nämä ns. allround renkaat m s, jotka eivät vastaa pidoltaan nokian kitkoja. Mäki oli sellainen jota joudun itse usein kiipeämään ja tällä rengastuksella sain siis jopa eroja syntymään autojen välille. Erot ovat sikäli merkityksellisiä että ne ovat edelleen olemassa paremmillakin renkailla, mutta sitten vaaditaan vielä jyrkempi mäki.
m s renkaat on crv:ssä ja kaikissa muissakin citymaastureissa ensiasennuskesärenkaat eivätkä todellakan vastaa kitkoja!! Ota kierros uusiksi vaikka Contin winter wikingillä niin...
Oletko yksinkertainen vai mikä vaivaa? Jos kaikissa on allround-"kesärenkaat" niin totta kai tulokset ovat vertailukelpoisia. Vai meinaatko että crv ei toimi allround-renkailla, mutta kaikki muut toimivat. Mistä tämä sitten mahtaisi johtua? Pitävämmillä renkailla tarvitaan vaativampi mäki mutta lopputulos on kuitenkin sama, jossain vaiheessa crv jää kelkasta.
Kiitoksia hyvistä ja "hauskoistakin" vinkeistä crv:n maastokelpoisuuden parantamiseksi. Itselläni ei kyseistä kulkuria ole, mutta olen mielenkiinnolla seurannut kommentteja kyseisestä pelistä. Kävin pari vuotta sitten Vantaan vauhtikeskuksessa koeajoradalla kokeilemassa crv:tä ja hrv:tä. Se oli motocross-rata, joka oli sateiden takia mennyt aivan velliksi. Hyvin siellä kumpikin meni pohjaa myöten mudassa. Molemmat oli automaatteja, mikä ilmeisesti sopii hyvin, kun alennusvaihteita ei ole. hrv:n sain kerran mahasta kiinni mutauriin. Välillä rata meni jyrkän sorakasan päälle. Usko meinasi ennemmin loppua kokemattomasta maastoajasta kuin ominaisuudet autosta. Normaali henkilöauto ei olisi liikkunut metriäkään niissä olosuhteissa.
Kyllähän crv henkilöautot hakkaa mennen tullen mutta minä vertasinkin katumaastureita keskenään, lue "crv on huono". Vaihteistosta vielä, että automaatti on tosiaan aivan ehdoton maastossa, käytännössä siitä saa saman hyödyn kuin alennusvaihteistosta.
joo mä olin kanssa kyseisessä ajotilaisuudessa jossa Hondat osoitti "maastokelpoisuutensa" radan vaikeusaste oli sitä luokkaa että mä en kyllä saanu CRV:tä jäämään kiinni. Tosin väitän että olisin ajanut kyseisen radan vaikka 4wd Toyota terselillä tai Subarun 4wd avolavalla koska mutaa oli syvimmillään noin 15cm. Jos sillä radalla meinas usko loppua kesken niin käyppä joskus katsomassa kotimaisia offroad kilpailuja niin ymmärrät miksi offroad harrastajat eivät oikein jaksa uskoa "City-maastureiden" maastokelpoisuuteen. Muuten CRV on mun mielestä omassa sarjassaan hyvä peli, käyttöautona jolla voi käydä vähän huonommallaki mökkitiellä.
Ei kuulostanut kovin pahalta radalta. En minäkään usko citymaastureiden maastokelpoisuuteen, mutta oli hauska huomata että sain omassa "mäkikokeessani" eroja aikaiseksi. Crv on toki hyvä peli, ei ole mitään tavallista henkilöautoa minkä ottaisin mieluummin (sama hintaluokka), mutta citymaasturiluokassa ottaisin jonkun muun. Nykyään on onneksi hyvä valikoima eri valmistajien tekeleitä.
Eihän nykyaikaisista maastureista ole enää olemassa kuin ehkä Suzuki Jimny/alkuperäinen Hummer, jolla viitsii möyriä pahassa maastossa. Muuta ovat aivan liian kalliita ja hienoja touhuun. Haluaisin nähdä offroad-harrastajan, jolla kantti kestää viedä seuraavia autoja rankkaan maaston: Mercedes ML, BMW X5, uusi Mitsu Pajero, uusi Toyota Land Cruiser, VW Tuareg... Kaikki erittäin maastokykyisiä pelejä, mutta kyllä alkuperäinen maastossa rymyäminen on näistä peleistä kaukana. Nykyajan maasturit hintaluokasta riippumatta alkavat olla monikäyttöpelejä, joilla selviää pahastakin kelistä, mutta offroad-käyttöön niitä ei ole tarkoitettu. Onneksi tosiharrastajille on olemassa 10 - 30 vuotta vanhoja pelejä, jotka on suunniteltu oikeasti maastokelpoiseksi.
Vanha kunnon Defender unohtui näistä, joilla viitsii mennä mastoon.
Lantikan Defender unohtui. Eiköhän se ole kuitenkin edelleen hinta-laatusuhteeltaan ylivoimainen tosimaasturi ja sen kehtaa viedä metsäänkin kun se on sinne tehty.