Kannattaa käydä ärrältä ostamassa uusin AutoBild. Saksalaiset vertailivat järeät maasturit 60 teuron hintaluokasta, ihkauusi Pajero, vanha tuttu LandCruiser ja parivuotias Lantikan Discovery. Olisi luullut että uusimpana autona Pajero voittaa testin mutta näemmä Mitsu ei ole saanut uutta hiljaisempaa moottoria ja alustaakaan eivät osanneet tehdä. Vanhasta LandCruiserista ei taida uskaltaa mitään kommentoida kun tällä on tojota-faneja niin paljon.
Discovery 2.7 V6 TD voitti testin aivan ylivoimaisesti, yli 30 pisteen eli 12 % erolla Pajeroon. Autoista luonnehdittiin näin:
LandRover: "erittin hiljainen", "helposti hallittava", "hich-tech maasturi", "iso kori tarjoaa valtavan tavaratilan", "erinomaiset jarrut, lähes parhaiden henkilöautojen luokkaa", "miellyttävin moottori", "muuntautumisen mestari", "selkeästi hiljaisin", mittauksissa 3-4 dB eroa seuraavaan
Pajero: "nyökkivä kova jousitus", "erittäin meluisa", "kuorma-automaisen hidas reagointi", "ainoana hiukkassuodatin"
Tojota: "heikot jarrut", "hienostuneet sisätilat", "ahdas kolmas istuinrivi", "kallistelee runsaasti". Tojota jätettiin testissä viimeiseksi. Uusi huomattavasti parannettu malli tarvittaisiin pikaisesti, erityisesti moottori ja alusta pitäisi laittaa täysin uusiksi.
No, muita aina matkivat sopulit ja junttisuomalaiset ostaa jokatapauksessa tojotan joten mitäpä näistä sakemannien testeistä, mars mars tojotakauppaan pian ennenkuin autot loppuvat !
Discovery 2.7 V6 TD voitti testin aivan ylivoimaisesti, yli 30 pisteen eli 12 % erolla Pajeroon. Autoista luonnehdittiin näin:
LandRover: "erittin hiljainen", "helposti hallittava", "hich-tech maasturi", "iso kori tarjoaa valtavan tavaratilan", "erinomaiset jarrut, lähes parhaiden henkilöautojen luokkaa", "miellyttävin moottori", "muuntautumisen mestari", "selkeästi hiljaisin", mittauksissa 3-4 dB eroa seuraavaan
Pajero: "nyökkivä kova jousitus", "erittäin meluisa", "kuorma-automaisen hidas reagointi", "ainoana hiukkassuodatin"
Tojota: "heikot jarrut", "hienostuneet sisätilat", "ahdas kolmas istuinrivi", "kallistelee runsaasti". Tojota jätettiin testissä viimeiseksi. Uusi huomattavasti parannettu malli tarvittaisiin pikaisesti, erityisesti moottori ja alusta pitäisi laittaa täysin uusiksi.
No, muita aina matkivat sopulit ja junttisuomalaiset ostaa jokatapauksessa tojotan joten mitäpä näistä sakemannien testeistä, mars mars tojotakauppaan pian ennenkuin autot loppuvat !
Vastaukset 22
Vanhimmat
Hieman tosiaan yllätti noiden tojon jarrujen heikkous kun omat kokemukset oli tuosta discosta taas ihan päinvastaiset. Oli tuossa syksyllä koeajossa ja tuntui että sitä massaa ei saa pysähtymään järkevästi millään. Moottori discossa on kyllä hienostunut mutta 400 kg lisäpainoa esim tojoon nähden kyllä tasoittaa tehokkaasti menoa.
Mutta itsellä kaupankäynti jäi siihen kun discoon pitää latoa ajettavaksi varusteita jollain 15keurilla ja ainoa mitä oli vastaantulemista myyjältä oli muutama tonni hyvitystä lisää vaihdokista.
Eli ajelen edelleenkin ihan tyytyväisenä tuolla testin hävinneellä mallilla, kohta 100tkm takana ilman mitään harmia joten joku siinä tuulipukumallissakin toimii luvatusti :)
jarrutestissä esiintyy jotain poikkeuksellisen huonoja tuloksia tulisi varmentaa testi toisella samanlaisella yksilöllä, ennenkuin lähdetään yleistämään mutta ei ne AutoBildissä sellaista tajua.
Ei nämä nyt niin tärkeitä asioita ole, kunhan sattuu auto bild tulemaan ja luin testin. Se mikä tuossa kiinitti huomiota niin luulin että tuossa 173hp moottoripäivityksessä loppuvuodesta olisi tullut DPF mukana ja euro4 leimat mutta ilmeisesti näin ei ollut? 10 miinuspistettä meinaa napsahti myös tuosta.
Mutta en vielä kyllä ryntää kauppaan LR:ää ostamaan, koeajolla odotin Lostista tuttua efektiä että koetauluun syyttyy tuttu "engine failure" teksti ja hinausautoa odottelemaan :) Ennakkoasenteet ovat vahvoja noita sumuisten saarien tekeleitä kohtaan...
Ei se mikään poikkeus yksilö ollut. Ruotsalainen Teknikens Värld teki aivan samanlaiset mittaukset viime syksynä. Land Cruiserissa oli selvästi muita huonommat jarrut.
Maastureilla on tullut pitkään ajeltua ja noilla 80-luvunkin tekeleillä niin jotenkin sitä on aina ollut sellainen ennakkoasenne että alla ei ole normaali henkilöauto. Ja 353-wartburgin jarrujen jälkeen nämäkin tuntuvat ihan kohtuu toimivilta... :D
Mutta mielenkiintoista sinänsä että ero on tuollainenkin - ilmeisesti tojo vaan mitoittaa hieman alakanttiin ja se selittää myöskin tuon 2800kg vetorajoituksen mistä alempana on keskusteltu.
Euro 4:n vaatimukset.
tiedän useita jotka ovat ajaneet Corollalla tai jopa Ladalla yli 150 000 km. Yksi tuttu jopa Opel Kadetilla. Ihan syvältä.
Mä en tiedä noin paljoa maailman menosta, enkä oo niin viias kuin sä, mutta mun Toyota maasturini mittarissa on, nyt kun sen parkkipaikalle toppasin, 892 442 km. Iso osa raakaa, rankkaa työajoo kärryn kans, ja yllätys yllätys, talla pohjassa Saksan motareilla yli 100 000 km.
Ei ongelmia. Kulutusosia vaihdettu, mutta moottori, voimansiirto ihan ok, siis aukomatta.
Tää ny vaan on mun kokemukseni. En viitti tässä mainita missä lukemissa mun Land Rover aikanaan oli totaalisen loppu. Rangesta puhumattakaa.
Range oli kyllä ylivoimasesti mukavin. Mutta kun tekee työtä rahasta nin perkules mukavuus ei elätä. Mulla ratkasee kokonaistaloudellisuus: eniten kilsoja vähiten korjauskustannuksia = paras liksa mulle.
Mutta mä nyt en kovin paljoo tiedä, muuta kun oman kokemuksen.
Jos maasturin pitää olla hiljainen ja henkilöautomainen, niin voi voi wannabe-väkeä...
Kyllä.
Maastoajosta ei testissä puhuttu mitään.
Kyylläkin siitä, minkälaista jalopuuta kojelaudassa näissä "likaisen työn tekijöissä" on käytetty.
Ja siitä että Toyota vähän kallistelee henkilöautoille tarkoitetussa väistökokeessa. Ja jarrutusmatka on viisi metriä pitempi kuin L. Roverilla.
Ja Mitsubishin moottorin melu on aika suuri.
Mielestäni täysin nollavertailu, mutta niinhän ne tahtovat nykyisin olla.
sastossa
Land Rover on paras maastossa ilman kompromisseja, lisäksi myös maantielläkin nykyään. Mitä muuta voi maasturilta vaatia?
Noh siitä että land rover on paras maastossa voi olla montaa mieltä...
Ilmajousitettuna siinä maavaraa on ihan kivasti ja kun teknologia muuten pelaa niin kyllä sillä pärjää varmaan paremmin kuin japanilaisilla. Tosin siinä on niin paljon tietokoneohjattuja systeemejä että ikääntyessään niiden kanssa voi tulla ongelmia... Tai jos ylittää vahingossa pari senttimetiriä liian syvän joen...
Perinteisia lukittavia tasauspyörästöjä on land roverissa vain keskellä. Esim. kaikissa suomeen tuotavissa uusissa pajeroissa on keskilukon lisäksi kytkettävä taka akselin tasauspyörästön lukko... Toyotasta en ole aivan varma? Japanilaiset pärjäävät oletettavasti paremmin ristiriipunnassa. Perinteiset tasauspyörästöjen lukot ovat myös yksinkertaisempia ja näin varmempi toimisia sekä helpommin huollettavia, todennäköisesti myös pitempi ikäisiä.
Moottorin melua ei aina tarvitse tulkita negatiivisena ominaisuutena. Omasta mielestäni maasturissa saakin kuulua vähän moottorin ääntä, se tuo tietynlaista tunnelmaa...
Ao lehti oli tässä hiljattain tehnyt artikkelin käytetystä Land Roverista - ei siis uudesta, joka testattiin, ja siinä todettiin vapaasti suomentaen, että on rahamiesten auto - vikoja on paljon ja ne ovat kalliita korjata, mutta auto on hyvä tiellä ja erinomainen maastossa.
Palkansaajana ajan Pajerolla, koska nettopalkka ja vapaa-aika ei riitä jatkuviin osien vaihtoihin ja korjauksiin. Mutta tämä onkin ammatinvalintakysymys. Ostin Pajeron ajettavaksi, en korjattavaksi. Uskallus ei riittänyt Land Roveriin, jos vaikka saisi tavallisen eli viallisen ja vikaherkän auton.
Vuosi ajoa takana Land Rover Disco 3:lla. Mikään muu maasturi ei vietä aikaa yhtä paljon korjaamolla. Suspension Fault, Park Brake Fault, Transmisson Fault ja Engine Fault ovat tulleet tutuiksi vuoden aikana. Näitä lastentauteja ei muissa vertailun autoissa ole juuri tullut vastaaan. Auto on kyllä hieno ja toimii .. jos toimii....
Noihin listaamiisi vikoihin löytyy kyllä päivityssoftat jotka saa takuuseen kun pyytää. Ainakin Inscapen korjaamo Vantaalla osaa päivittää kaiken tarpeellisen kuntoon.
Lantikka 4 ever
ja päivityssoftissa on taas uudet bugit.. ostin pajeron samoista syistä kuin joku tuossa yllämainitsi, huoletonta ajoa,japanilainen laatu on ihan toisella tasolla kuin rangeissa.Yhtään ainoa korjaamokeikkaa ei ole tullut pl normihuollot.
Ison tojon olisin ostanut muttei rahkeet riittäny.
"Palkansaajana ajan Pajerolla, koska nettopalkka ja vapaa-aika ei riitä jatkuviin osien vaihtoihin ja korjauksiin. Mutta tämä onkin ammatinvalintakysymys. Ostin Pajeron ajettavaksi, en korjattavaksi."
Hyvin sanottu ja Pajerolla ajan minäkin juurikin noista syistä.
Se on aika pieni lohtu että softat saa päivitettyä takuuseen, kun odotat hinuria pakkasessa. Land Roverin huoltopalvelu hoitaa kyllä sijaisauton, kahdeksi päiväksi ???. Siinä saa koko perheen viikon elämysloma Lapissa aivan uuden merkityksen heti alkuunsa ja uskottavuus perheen keskuudessa autoasiantuntijana horjuu kun kerrot että ohiajaneessa Land Cruiserissa on muuten huonompi jousitus...
Joo, ja mä ajan 1989 HJ61 Toyotalla samasta syystä: rahat ei riitä sellaisiin (muuten ominaisuuksiltaan parempiin) autoihin joita täytyy koko ajan korjata.
maastoautojen saralla, Discolla ajaa tiellä kuin unelma ja pois siltä niin pitkälle kuin kantti kestää.
Jos tulee tosipaikka niin sitten Defender alle tietenkin.
Bling Bling on ainoa uhka LR iskukyvylle.
Sitäkin saa Rangen muodossa, mutta mukana kulkee tosin brutaali voima ja off road kyky.
Pitää kutinsa. Hienoja vehkeitä, mukavia, päteviä.
Niillä on kiva ajella aina silloin harvoin kun ne eivät makaa korjamolla ihmeteltävänä, tai uutta moottoria odottamassa.