päinvastoin pienet autot ovat alkaneet
näyttää tosi hyviltä ja enimmäkseen suuria
autoja valmistaneet merkitkin ovat huomanneet, että pienissä se raha liikkuu kun massat ovat
alkaneet haluamaan yhä enemmän näitä näyttäviä, vähäruokaisia ja lähes yhtä turvallisia kuin suuretkin autot
Pienet autot on osattu jo muotoilla niin, ettei
sellaislla todellakaan tarvitse "hävetä" kuten
ennen vanhaan
Hienoja pelejä on tullut markkinoille todella
monelta valmistajalta ja osa on jopa paremman näköisiä kuin isommat mallisisarensa
näyttää tosi hyviltä ja enimmäkseen suuria
autoja valmistaneet merkitkin ovat huomanneet, että pienissä se raha liikkuu kun massat ovat
alkaneet haluamaan yhä enemmän näitä näyttäviä, vähäruokaisia ja lähes yhtä turvallisia kuin suuretkin autot
Pienet autot on osattu jo muotoilla niin, ettei
sellaislla todellakaan tarvitse "hävetä" kuten
ennen vanhaan
Hienoja pelejä on tullut markkinoille todella
monelta valmistajalta ja osa on jopa paremman näköisiä kuin isommat mallisisarensa
Vastaukset 21
Vanhimmat
kun laittaa nyky pikkuauton ja pölynimurin vierekkäin niin siitä on vaikea valita se kummallako on tullut
Laita se veitikkasi pölynimuriin ja anna lutkuttaa pari tuntia. Ehkä tämän jälkeen et enää tarvitse yhtä isoa pippelin jatketta kuin tähän asti.
Jep, jep. Samanlaisiahan ne ovat suuremmatkin. Kunnollista sedania ei tee enää yksikään valmistaja, vaan sedanina myytävät ovat ennemminkin neliovisia coupéja. Farmarimallit alkavat puolestaan muistuttaa 80-luvun luiskaperäisiä hatchbackejä. Toisaalta kaikki nykyautot alkavat muistuttaa enemmän ja enemmän panssariajoneuvoja. Kylkilinja nousee, ikkunat madaltuvat ja helmat laskeutuvat lähemmäs maata. Autot muuttuvat ulkonäöltään aina vain massiivisemmiksi ja painavamman näköisiksi.
Totta, ton olen huomannut, kun vanhalla autollani joudun uusien autojen viereen ajamaan. Tulee aika pieni ja poljettu olo, mutta sitähän minä olen.
Joo, mutta on kyllä vähän kyseenalaista, voidaanko noita nykyisiä n. 1200 kg painavia pikkuautoja (207, Micra,ym.) enää sanoa pieniksi. Oikeita pikkuatoja eli Aygon ja Twingon kokoluokkaan kuuluvia, reilusti alle 1000 kg:n painoisia ei kovin montaa Suomen markkinoilla ole.
verrata rinnakkain vaikkapa ensimmäistä Suomeen saatua Toyota Corollaa ja saman merkin samannimistä nykymallia. Samalla mallinimellä on menty aika monta kokoluokkaa ylöspäin...
:o)
No, jos unohdetaan neljälle hengelle rekisteröidyt kipot, koska sellaisia ei minun muistini mukaan pahemmin ollut joskus 80-luvulla, ja verrataan viidelle rekisteröityjä, niin eipä ole sisämitat hirveästi kasvaneet. Ulkomitat sitten senkin edestä, johtuen kolariturvallisuuden parantamisesta. Esim. Fiat Uno tarjosi aikoinaan uskomattomat sisätilat suhteessa ulkomittoihinsa (pituus 3,65 m, paino 700 kg eli pienempi kuin nykyiset neljän hengen kipot), mutta ovet olivat vain parin sentin paksuiset enkä totisesti haluaisi moisella laitteella testata kylkiosumaa.
se sämpylämallinen korolla puolessavälissä 9-kytlukua oli varmaan levein malli, mutta sitä ennen ja sen jälkeen ne on olleeet jostain syystä liian kapeita ? miksi ?
kettukin pihlajanmarjoista!
kadehdi uutta pikkuautoa, osta se.
sitten panisin? Takaluukkuun ei ihan mahdu!
Kaduttaako tai hävettääkö ajaa sillä pikkkumopolla kun näin pitää hehkuttaa? Ajoneuvos-ohjelmassa Karita Tuomola sanoi suoraan uudesta Yariksesta että "kamala" ja että "ihme että tällä koppimopolla päästiin perille". Aika hyvin sanottu, ja naiselta vielä.
Kukaan ei aja pikkuautolla jos vähänkään on kiinnostunut autosta, vauhdista ja ajomukavuudesta. Kaikki muu puhe on täyttä shittiä.
JEEE.
Uusi automaailman guru on syntynyt: Karita Tuomola.
Toivottavasti saamme pian kuulla häneltä muitakin asiantuntevia autoalan kommentteja!
Kovempaahan sillä pikkuautolla pääsee... pitkää sladii kahva edellä, jos meinaan osaa ajaa.
Opettele sinä ajamaan ennen kuin tulet tänne vääntää jostain isoista autoista ;-)))))
Tuomola ajoi siinä ohjelmassa Aygoa.
jolle ole varaa riittävän kokoiseen autoon, niin ei se mikään häpeä ole
onhan sitä autoilu aloitettu monen toimesta kussatasella fiatilla ja minilläkin, joten ei sitä kannata hävetä jos joutuu corollaan nyt tyytymään, sehän on edellämainittuihin verrattuna kookas
Itseäni kiinnosti pippurinen Mini-Cooper ja GT-207 (joka on vasta tulossa), mutta päädyin hivenen isompaan ja ehkä tylsempään saksalaiseen. Nämähän ovat tällaisia makuasioita. Itse en koskaan ostaisi esim. nk. City-Maasturia. Toiset taas ovat onnensa kukkuloilla sellaisen ratissa. Ja tulkoon mainituksi, että kyse ei ole rahasta, koska City-Maasturit eivät maksa enempää kuin pieni sporttiauto.
http://www.auto-kral.de/carStockDetails.php?navId=0,0,462,17600,ak
Tämähän on aivan toivoton kirppu!
Tehoton, ahdas paska joka ei kulje mihinkään, mutta silti tuottaa 127g/100km CO2 päästöjä.
Paljon suorituskykyisempi ja laadukkaampi peli BMW 120d tuottaa 152g/km CO2 päästöt, mutta on sitten autona AIVAN ERI LUOKKAA.
Ei voi surkeampaa bemarin irvikuvaa olla kuin 1-sarja. Ahdas, muovinen sisustus, puutteellinen suuntavakavuus suoraan ajossa, typerät run flat-renkaat ja ruma ulkonäkö. Siinä on rahat hukassa. Mieluummin ostaisin reilulla kymppitonnilla 1,1-Hyundai Getzin, kulkua rajoituksiimme riittävästi.
kaikki bemarit aina 300 sarjaan asti ole sellasia aina olleet.
Bemarissa on tukevuus, työnlaatu ja tekniikka moottoria myöten aivan eri luokkaa kuin jossain Korean raadossa tai ruosteisessa Nissanissa joilla kateelliset kyrpänaamat tapaavat ajaa.