Tämän päivän Maaseudun Tulevaisuus -lehdessä oli artikkeli Kia Sorentosta. Jutun otsikossa kerrotaan uusistuneesta katumaasturista.
Miten määritellään katumaasturi? Entä maastoauto? Perustuuko määritelmä kokeilijan tuntemuksiin? Jollei tule traktorimaista tunnelmaa, niin silloin täytyy olla katu/citymaasturi?
Tiedän, että maailmassa on tärkeämpiäkin asioita pohdittavaksi.
Miten määritellään katumaasturi? Entä maastoauto? Perustuuko määritelmä kokeilijan tuntemuksiin? Jollei tule traktorimaista tunnelmaa, niin silloin täytyy olla katu/citymaasturi?
Tiedän, että maailmassa on tärkeämpiäkin asioita pohdittavaksi.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Citymaasturin voi määritellä seuraavasti; sillä ei tee vittuakaan hankalissa maasto-olosuhteissa, eikä sen ajo-ominaisuudet pärjää maantieajossa sedanille/farkulle.
Oikeat maastoautot maksaa enemmän kuin citymaasturit.
Jossakin lehdessä oli laitettu Sorento ja Land Cruiser samaan myynnineditämisartikkeliin jossa verrattiin hintoja. Onhan Toyota 2x kalliimpi, mutta eihän näitä autoja voi verrata keskenään. Sama kun laittaisi Rion ja samankokoisen Audin tai BMW:n vertailuun.
"Citymaasturin voi määritellä seuraavasti; sillä ei tee vittuakaan hankalissa maasto-olosuhteissa,"
Ei ole tarkoituskaan. Tarkoitus onkin pärjätä vain kevyemmässä maastossa, käytännössä siis huonokuntoisilla teillä kuten metsäteillä. Tällaiseen käyttöön moni maastureiden tekninen ratkaisu olisi silkkaa ylivarustautumista.
"eikä sen ajo-ominaisuudet pärjää maantieajossa sedanille/farkulle."
Riippuu, mitä autoja verrataan. Monet citymaasturit ovat erittäin hyviä ajaa maantiellä. Tästä kiitos niiden henkilöautomaisille alustaratkaisuille.
"Oikeat maastoautot maksaa enemmän kuin citymaasturit."
Onko näin? Ovatko kaikki oikeat maastoautot kalliimpia kuin esim. BMW X5, joka on katumaasturi? Eivät ole, esim. puheena olleen Kia Sorenton saa huomattavasti halvemmalla.
Siis miksi Sorentoa ja Land Cruiseria ei voi verrata keskenään? Onhan Land Cruiser toki pykälää isompi, mutta muuta syytä en keksi.
Onko sitten uusi vuoden 2007 Land Cruiser citymaasturi? Kas kun hintaa on hirvittävästi ja jo muovipuskurit narmuuntuvat "maastossa" ei sen hankkiva varmasti vie ko. kulkinetta kivikkoon. Toisekseen LC:ssä ei ole nykyään edes mekaanisia lukkoja akseleillä, joten toteutus alkaa uhkaavasti muistuttaa citymaastureiden vastaavia "pidon siirtoja". Alennusvaihteisto sentään vielä löytyy, mutta löytyy vaikkapa Suzuki GV:stä tai Subarun Foresterista.
Faktapohjalta rajanveto on hyvin hankalaa, tunteet kun laittaa peliin on huomattavasti helpompi luokitella autoja "citymaastureihin" ja "maastureihin".
Onko käytännössä niin, että luokittelu menisi siten, että tuollainen 20-vuotta vanha Defenderi tai LC on käytännössä ainoa maastokelpoinen "maasturiksi" luokiteltava ja kaikki tuoreempi kalusto (kriteerinä se, että omistajat haluavat pellin pysyvän suorana) on "citymaastureita".
Itselläni on uusi Pajero ja kyllä tämä luonteelta on enemmän "citymaasturi" kuin "maasturi" jonka vie kivikkoon. Olkoonkin, että neliveto on monipuolisempi kuin useimmissa "citymaastureissa".
Maasturi on erillisrungolla varustettu rohjake,joiden hinta sellainen ettei tervejärkinen harrasta maastoajoa.Land rover,pajero,landcruiser yms.Miehen TÄYTYY lähteä kuskiksi automarkettiin,muutoin helmat paukkuu.
Katumaasturilla on maasturimainen ulkonäkö mutta henkilöauton suoritustaso vetohommissa, kyydit eivät monestikaan niin hyvät kuin laadukkaassa henkilöautossa (esim hiljaisuus). Painoa monesti vain farkkuhenkilöauton verran ja vetokykyäkin vain sen verran eli aidolla maasturilla voit lastaa koukkuun ihan eri massoja.
"Miehen TÄYTYY lähteä kuskiksi automarkettiin,muutoin helmat paukkuu."
Mulla on autona Dodge Ram (pit. yli6m, lev.228, kork yli 2m, eikä mun TÄYDY lähteä kuskiksi automarkettiin, mun vaimolle Dodgella ajo ei ole minkäänlainen ongelma.
Dodge ram on mun unelma auto.... GRRRrrr kahen vuoden pääästä ehkä pystyn ostamaan.
Se on sellainen maasturi jolla kehtaa ajaa myös kaduilla:
* ulkonäkö OK
* ajettavuus OK
eli esimerkiksi ruosteinen LandCruiser ei ole katumaasturi, on aika ruma, puslissa kulumia, jousituksesta ei voi puhua ja ohjauksessakin väljää. Samoin Graz ei täytä kriteerejä.
möhkö, jossa on kaikki ne ominaisuudet, millä ei kadun ulkopuolella pärjää. Sama kuin asfalttimaasturi.
Kyllä citarin täytyy olla ensisijaisesti nätti, muutta ei ole väliä. Eihän tytöt??
Katu- eli citymaasturi on sellainen,jolla on oikean maasturin ulkonäkö, jotenkin, eli isot pyörät ja ulkenvia napoja, eli niinkuin siinä olisi napalukkoja, mutta kun ei ole.
Siten katumaasturi on sen näköinen kuin sillä voisi menä maastoon, mutta sitä ei saa tehdä, kun maavara ei riittä, eikä ole lukkoja joka pyörässä, eikä ole välilukko. Älä siis ole uhkarohkea, älä mene offroad!!
Ja JOS mennet sitenkin maastoon, sen alapinnassa on semmoiset kohdat, että sinne jäät, jos ajat kiveen, mitä on maasturilla normaalitapahtuma.
Eli en löytynyt katumaasturilla mitään järkevä käyttö.
Aijaa, mutta kun naapurillakin on semmoinen ja muija sano, että kyllä meijänkin pitäisi...
Katumaasturi on kulkine jossa ei ole
-Erillistä runkoa
-Alennusvaihteistoa
-Jäykkiä akseleita
Maasturi taasen on se missä on
-erillinen runko
-alennusvaihteisto
-jäykät akselit
KYYYLLÄ
Mitä ovat seuraavat kulkineet?
- Erillinen runko
- Ei alennusvaihteita
- Ei jäykkiä akseleita
- Erillinen runko
- Alennusvaihteet
- Ei jäykkiä akseleita
- Ei erillistä runkoa
- Alennusvaihteet
- Ei jäykkiä akseleita
- Ei erillistä runkoa
- Ei alennusvaihteita
- Jäykät akselit
Ja myös ne muutkin kombinaatiot joita en jaksa tähän listata kiinnostaisi?
hevoinen.
"Maasturi taasen on se missä on
-erillinen runko
-alennusvaihteisto
-jäykät akselit"
Turhaan käytät monikkoa tuossa viimeisessä kohdassa sikäli, että hyvin harvassa nykymaasturissa on molemmat akselit jäykkiä.
Sorentossa täyttyy kaikki nuo kriteerit (mukaanlukien jäykkä taka-akseli) ja on siis maastoauto eikä katumaasturi. Saman valmistajan Sportage taas on katumaasturi.
katsoppas esim.FJ40, HJ60, HJ61, HJ80 -sarjojen akseleita !
Ym muita liikkuvia MAASTUREITA !
Unohtamatta Land-Rovereita. Defenderit, Discot, Ranget ja muut vanhemmat lantikat... Kyllä maastoautoissa on jäykät akselit.
valmetti ja setori, menee maastossa ja yhtä hyvä maantiellä.
Eihän se nyt ole kriteeri maasturille..
Alennusvaihde nelivedossa se taitaa olla ainut pätevä kriteeri. Ja huono ajettavuus sekä kiihtyvyys.
Että jos auto keikkuu maantiellä ja on kallis, on sen pakko olla hyvä edes maastossa. Kuka sitä muuten ostaa?
Lada Niva on sitten katumaasturi, vai? Siinähän ei ole erillistä runkoa ja edessä on erillisjousitus.
Poikettiin traktorilinjalle?
On se katumaasturi !
Käy keikkuu kukkuu ja kulkee maastossa.
Sellaiset ostaa jotka tarvitsevat.
Ajappas katumaasturilla kappoja myöten kurassa!
En ala kaikkia esimerkkejäsi käymään läpi, mutta vankka käsitykseni on että kaksi jäykkää akselia on nykymaasturissa harvinaisuus. LR Defenderissä on kyllä (se onkin melkoinen ääriesimerkki), mutta ks. esim. nykyinen Toyon Land Cruiser:
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/land_cruiser/tekniset.asp
Erillisjousitus edessä, jäykkä akseli takana. Aivan kuten Sorentossakin.
Jäykistä akseleista on maastoajossa hyötyä.
Henkilöautopuolella niiden voidaan sanoa olevan vanhentunutta tekniikkaa, mutta ei maasturissa.
Jeepistä kaik alko (paitsi viinakauppa)
...maasturimainen auto, jota sen omistajalla ei ole aikomustakaan koskaan viedä maastoon.
Kun hankin veneelle (yli 2000 kg) sellaista veturia, että sen saa luiskasta ylös vaivatta, niin paljastui, että katumaasturi siihen ei sovi.
Niillä on liian heikko vetokyky ja niistä puuttuu alennusvaihde.
Nyt minulla on oikea maasturi, jolla voin vetää 3500 kg jarrullista kuormaa.
Onhan se selvästi kankeampi kaupungissa ja huonompi kiihtymään, mutta tiellä mukava. En aio osallstua sillä kiihtelyskisaan.