Kaksi suurinta syytä valtion kannalta korjata auton hankintaveron suuruutta ovat mielestäni Tullin ongelmat ja käytettyjen tuonnista johtuvat verotulojen menetykset.
Tullin ongelma on eksponentiaalisesti kasvava työtaakka sekavan verotuksen ja valitusten vuoksi.
Verotoimisto laskutti minua kuulemma todellisten kustannusten mukaan eräästä (toiseen alaan) liittyvästä lyhyestä A4:n kokoisesta päätöksestä 220 euroa. Ehkä sen laatimisessa oli mennyt 60-90 minuuttia.
Tämä antaa perspektiiviä pohtia, mitä nykyinen veromyllytys valtiolle maksaa työtunteina.
Ongelma numero kaksi on käytettyjen autojen tuonnin kilpailu uusien autojen rekisteröinnin kanssa.
Käytettynä tuodun uudehkon auton ALV on maksettu jo ensirekisteröintimaassa. Uusien autojen ALV menee sen sijaan Suomen valtion kassaan. Tätä valtionvarainministeriö tuskin haluaa pitkään katsella.
Käytettyjen autojen tuonti saadaan pysähtymään siten, että uusien hintaa laskemalla tehdään niiden tuonti vähemmän houkuttelevaksi.
Tähän ei tarvita hankintaveron poistamista kokonaan, enkä sellaiseen jaksa oikein siten uskoa.
Mutta veikkaukseni on, että hankintaveroa lasketaan jo 10 kk päästä sellaiset 20 %. Pudotus ei tule olemaan tasaista 15% per vuosi, kuten jotkut täällä ovat laskeskelleet. Se tietäisi nimittäin autokaupan täydellistä jumiutumista joka vuosi syksyisin ihmisten odotellessa vuodenvaihteen veronlaskua.
Tullin ongelma on eksponentiaalisesti kasvava työtaakka sekavan verotuksen ja valitusten vuoksi.
Verotoimisto laskutti minua kuulemma todellisten kustannusten mukaan eräästä (toiseen alaan) liittyvästä lyhyestä A4:n kokoisesta päätöksestä 220 euroa. Ehkä sen laatimisessa oli mennyt 60-90 minuuttia.
Tämä antaa perspektiiviä pohtia, mitä nykyinen veromyllytys valtiolle maksaa työtunteina.
Ongelma numero kaksi on käytettyjen autojen tuonnin kilpailu uusien autojen rekisteröinnin kanssa.
Käytettynä tuodun uudehkon auton ALV on maksettu jo ensirekisteröintimaassa. Uusien autojen ALV menee sen sijaan Suomen valtion kassaan. Tätä valtionvarainministeriö tuskin haluaa pitkään katsella.
Käytettyjen autojen tuonti saadaan pysähtymään siten, että uusien hintaa laskemalla tehdään niiden tuonti vähemmän houkuttelevaksi.
Tähän ei tarvita hankintaveron poistamista kokonaan, enkä sellaiseen jaksa oikein siten uskoa.
Mutta veikkaukseni on, että hankintaveroa lasketaan jo 10 kk päästä sellaiset 20 %. Pudotus ei tule olemaan tasaista 15% per vuosi, kuten jotkut täällä ovat laskeskelleet. Se tietäisi nimittäin autokaupan täydellistä jumiutumista joka vuosi syksyisin ihmisten odotellessa vuodenvaihteen veronlaskua.
Vastaukset 3
Vanhimmat
toimii vallan mainiosti kun siihen yhdistetään rekisteröintivuosikohtainen käyttömaksu, joka siis joka vuosi kasvaa.
Tasainen veronpudotusmalli johtaa loputtomaan verovalitusten suohon tullin ja oikeuslaitoksen kannalta.
EY-tuomioistuin on näet päättänyt että käytettyinä tuotaville autoille on sovellettava kulloinkin voimassa olevaa uusien autojen veroprosenttia tai alempaa veroprosenttia.
Tämä yhdistettynä syrjivän ELV:n kieltävään päätökseen tulevaisuudessa lisäisi käytettynä tuotujen houkuttelevuutta entisestään.
Ongelmat poistuvat vain jos autovero poistetaan kerralla.
suomen päättäjät ovat ihan itse ajaneet asiat sille mallille että ainoastaan kunnon rysäys voi korjata tilanteen. Kaikki muu on liian vaikeaa ja tulee liian kalliiksi.