Tere.
kertokaas kokemuksia mulle kyseisestä automerkistä.
Jos se on rekisteröity pakuksi niin onko siinä lisäpenkki takana vai alkup.takapenkki vaihdettu?
Kun en asiasta tiedä niin pakko kysyä!
kaikki tieto olis avuksi...
taitaa lada vaihtua capriceen...
kertokaas kokemuksia mulle kyseisestä automerkistä.
Jos se on rekisteröity pakuksi niin onko siinä lisäpenkki takana vai alkup.takapenkki vaihdettu?
Kun en asiasta tiedä niin pakko kysyä!
kaikki tieto olis avuksi...
taitaa lada vaihtua capriceen...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Jos et ole tyytyväinen volsuviiattipösösi istuimeen ja kätevänä henkilönä nikkaroit vanerista uuden istuimen...(älä tee tätä kotona)
-niin katsastusmies vetää herneet ja luennoi sulle törmäystutkimuksista ja testeistä jotka pitää olla läpäistynä. Lopuksi inssi repii omatekoisen istuimen palasiksi, hylkää katsastuksen ja kusee tankkiin...
PAITSI jos kyseessä on jenkkifarkku...
-Siinä autonvalmistajan testaama istuin täytyy korvata puujakkaralla, muuten ei saatana soikoon saa ajella!
voiko pakuksi rekisteröityyn capriceen laittaa lasten istuimen, kun siinä on se kova penkki?
autoja olis mutta kaikissa kova takapenkki.
Buicin räähkä ja siinä on faneripenkki takapenkkinä, ei kovin kummonen istuttava, edessä taas hienot ja pehmeät säädettävät penkit.
Kun olet ostamassa, tarkista ainakin nämä:
- Jäähdytysnestevuodot. Yleensä imusarjan tiivisteen etuosasta; Olds 307.
- Motin kilinät ja kolinat. Mitä tahansa voi tulla vastaan. Oldsissa esimerkiksi kiertokangen laakeri; jyskytys kyllä kuuluu käynnistettäessä.
- Takajarrut jumissa. Rummut vanhat.
- Ovien alareunat. Ruostetta, usein myös katossa, kynnyslistoissakin. Varapyörän kotelo puhki.
- Saastelaitteet. Toivottavaa että olisivat alkuperäiset ja kunnossa. Kaikenlaiset viritykset saavat huokaamaan. Bensankulutus voi olla aika suuri. Ihan kuin se muuten näissä olisi pientä.
- Keltainen Service Engine Soon-valo. Pitää palaa kun virta kytketään ja sammua kun kone käynnissä. Valo ei saa syttyä ajon aikana, mikä tahansa selitys onkin. Tietokone on silloin tallentanut vikakoodin. Se ei välttämättä ole vakavaa, mutta se onkin sitten toinen tarina.
- Automaattivaihteisto. Laatikon pitäisi vaihtaat napakasti ja ilman turhia viiveitä. Pakki ei saisi pahasti kolahtaa kun kytkeytyy päälle. Ylivaihde tulee pois päältä ilman nytkytyksiä (tcc-anturi).
- Tietokoneohjattu kaasutin (Rochester 4-kurkkuinen). Toimii kullä mutta antureiden oltava kunnossa. "Fast idle" eli nopea tyhjäkäynti kylmänä ei useinkaan toimi. Ei minullakaan. Painan poljinta ympäristöystävällisesti vähän enemmän kunnes kone on lämmin. Naapurit tykkää. Ei kestä onneksi kauan kun en enää ajele talvella.
- Joidenkin yksilöiden perä jurisee. Tarkoittaa yleensä uuden (käytetyn) murikan hommaamista.
- Likainen konetila ei edistä saastelaitteiden anturien toimintaa. Eikä paljon muunkaan. Antaa myös jonkunlaisen yleiskuvan auton käytöstä.
Näillä pääsee jo pitkälle. Täyshuolto on auton oston jälkeen joka tapauksessa edessä.
Yleisesti ottaen nämä jenkkifarkut ovat kelpo käyttöautoja. Osat ovat halpoja ja perustekniikka toimivaa.
Auto on myös turvallinen massansa takia. Ja tilaa on.
Talviautona yllättävänkin toimiva. Tolpasta käyntiin ja nastarenkaat alle, niin säilyy hymy naamalla.
Huonoina puolina on vatsanväänteitä aiheuttava bensankulutus, parkkeeraustouhut ja jurakauden aikainen tekniikka; nestevuotoja, lonksuvia osia ym kivaa.
Näissä on yleisenä ollut kahta bensakonetta: Oldsin 307 ja Chevyn 305. Ne erottaa toisistaan siitä, että Oldsissa on öljyntäyttö imusarjassa ja Chevyssä venttiilikopan kannessa. Meniköhän tämä oikein? Jos ei, niin korjatkaa.
Mitään kummempia eroja koneiden välillä tuskin on. Samanlaisia louskuttajia molemmat.
Näihin laitettiin joskus myös 5.7 GM dieseliä. Siitä pysyisin erossa. Samaten näistä Nissan diesel-virityksistä.
Auto on bensakoneellakin tarpeeksi hidas.
kiitos tosta listasta! pätee varmaan myös buickiin(le sabre)???? se ois nyt ykkösenä listalla...
toi jäähdytysneste juttu oli uutta. näkyykö selvästi?
Kyllä vuoto näkyy. Sellainen pieni liru tiivisteen etuosasta koneen käydessä; sormella pyyhkäisemällä tai taskulampulla kyllä huomaa.
Siitä selviää tietysti tiivisteen vaihdolla, mutta siinä hommassa joutuu irrottamaan kaikenlaisia vempeleitä, myös kaasarin. Tiiviste sinällään ei ole kallis.
Lista pätee Buickiinkin.
LeSabressa on muistaakseni Oldsin viisi litrainen 307, eli ns. yrjö-moottori, tulee mallimerkinnästä Y.
Ihan hyvä kone. Kyllä sen kanssa pärjää.
Ja niin kuin sanotaan, laiva on paras tapa matkustaa.
tuohon ainakin jäähdyttimen, joka sietää tarkastaa huolella. Alkavat olla jo räjähtämiskunnossa tuon ikäisissä. Itsellä kahdesta (Olds CC ja Chevy Caprice) joutunut vaihtamaan. Samalla kannattaa vaihtaa kyllä lämmityslaitteen kennokin kun kerta aloittaa vesihommat.
Oma mielipiteeni ripeydestä on, että jos kantti kestää (lompakko) niin kyllä lotja liikahtaa aika ripeästikin. Moottori nimittäin vääntää yllättävän hyvin.
Olds Custom Cruiserilla tuli ajettua 670 000km ilman mitään suurempia huolia. Kone on tänäkin päivänä käytössä avaamattomana ja kulutukset normaaleissa rajoissa. Vaikuttaneeko asiaan omalta osaltaan tiuha öljynvaihtojen väli jota harrastin.