Lentoliikenteestä tulee isot päästöt, miksei päästöveroja?
Lomalentojen vero?
Työmatkailija maalta
14769
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Lomalentojen päästöverottaminen vaatisi sen, että päästöjen rajoituksista oltaisiin oikeasti kiinnostuneita. Se myös vaikuttaisi uuskommunistien, eli viher-immeisten elintasoon.
Koska Pertti ja Maija lajittelevat Lauttasaaren kaksionsa jätteet (jotka sitten kipataan kaatiksella samaan kasaan), ei heiltä voida vaatia rahallista osallistumista. Rahallinen osallistuminen päästösavottaan kuuluu keskiluokalle. Yläluokka ja köyhälistö ovat hengessä mukana, ruoska kädessä.
Lentomatkustaminen kuluttaa n. 3 litraa / 100km matkustajaa kohden, joka jaa alle 5 litran.
Lomalennoilla on sitten varaa maksaa myös päästöistä
Höpö-höpö
Lentokone voi edullisimmillaan kuluttaa hieman yli 3 litraa/matkustaja/100 km mutta se tarkoittaa täyteen lastattua jumbojettiä maksimilentomatkalla.
Käytännössä kotimaanlennoilla menee täydessäkin koneessa vähintään kymmenen litraa/matkustaja/100 km nousu ja lasku mukaan luettuna. Koneen keskimääräisellä täyttöasteella tähän lyödään vielä 50% lisää. Lisäksi lentokone lataa päästönsä haavoittuvaan yläilmakehään. Eikä maksa veroja polttoaineestaan.
Mutta tietenkään lentoliikenteen polttoainetta ei voi verottaa. Poliitikot istuvat ilmassa alvariinsa ja olisi ikävää tehdä heidän matkoistaan kalliita. Eiväthän he matkoja tietenkään itse maksa mutta budjetti riittäisi harvempiin reissuihin jos ne hinnoiteltaisiin oikeudenmukaisesti.
Lisäksi tavallinen kansa voisi käydä tyytymättömäksi kun vuosittainen etelänreissu kallistuisi. Rahvas tarvitsee sirkushuvinsa.
On "suositeltu" uusi raja, miksi vahemman saastuttavaa pitaisi rokottaa? Taidat olla valtion kommunisti.
Eipa autoillekaan lasketa tyhjakayntia, lammittamista jne mukaan paastolukemaan.
Toisaalta ei pida paikkaansa, etta tuo kulutus koskisi vain jumbojetteja, ihan potkuriturpiinitkin paasee alle 3 litran/100km, puhumattakaan Airbuseista joista useimmat alittaa kolme litraa/matkustaja.
Lisaksi, vaikka auton paastoja ei lasketa matkustajamaaran mukaan niin ehka pitaisi. Vertaan lentomatkustamista linja-autoon jossa ihmisia on menossa moneen eri suuntaan samalla kulkuneuvolla.
Sekä EU-tasolla että täällä kotimaassa etiikka päättäjillä etikkaa. Hyväksyvät päästörajat eivätkä omalla toiminnallaan tue omia päätöksiään.
Kerran niin kovasti haluavat 120 g/km CO2 saastuttavan auton kaikille ottakoon välittömästi sellaisen itse käyttöön!
Kaikki edustusautot huutokauppaan ja koppimopo alle. Kokoukseen saapuessaan saisivat kunnon hörönaurut yrittäessään päästä ulos takapenkiltä.
Viimeaikojen lentolaskut päättäjien osalta kertoo suhteellisuudetajun kadonneen. Panneet haisemaan oikein kunnolla.
Jos rahvas haluaa päästä etelään halvemmalla ei tarvitse kuin aloittaa matkansa Virosta tahi Tukholmasta. Siellä aitoa kilpailua eikä monopoli jyllää.
1000 kilometrin matkalla palaa siis 150 l polttoainetta per matkustaja puolityhjässä koneessa!. Kaikki tämä päätyy puhdistamattomana ilmakehään!
Katalysaattoriautot puhdistavat päästönsä 99 prosenttisesti! Bioetanoli hybridipäästöt NOLLA prosenttia ;)
Lentopolttoaine asioissa poliitikkojen ymmärrettävä jäävätä itsensä mikäli itse tai lähiomainen istuu alalla toimivan yrityksen päättävissä elimissä.
Toisin kävi Fortumin optioiden kohdalla ;(
Lainaus ympäristöministeriön selvityksestä:
Kotimaan lento kuluttaa Suomessa henkilökilometriä kohden keskimäärin 0,56 kg abioottisia luonnonvaroja, 26,6 kg vettä ja 0,28 kg ilmaa. Nämä luvut on saatu painottamalla reittikohtaisia MIPS-lukuja eri konetyyppien ja reittien operaatiomäärillä. Konetyypeistä tarkastelussa oli mukana ATR72-koneen tyyppiset potkuturbiinikoneet ja MD80-koneen tyyppiset suihkukoneet.
Henkilöautolla vastaavat luvut samassa selvityksessä ovat 0,14 abioottisia, 1,97 kg vettä ja 0,18 kg ilmaa auton ajamaa kilometriä kohti.
Polttoaineenkulutukseksi tuon ilman kulutuksen saa jakamalla sen kolmella.
Jos auton päästöt lasketaan istumapaikoilla jaettuna niin kuin lentoyhtiöt haluavat tehdä, saadaan auton ilmankulutukseksi 0,036 kg mikä vastaa siis 0,012 kg polttoainetta/matkustaja/km eli tavanomaisemmin ilmaistuna 1,2 kg/matkustaja/100 km.
Ja ne lentokoneen nousut ja laskut ovat oleellinen osa lentomatkaa. Kyllä sinne lentokorkeuteen on noustava joka kerta eikä kylmimpinä pakkasaamuina. Lentokoneen nousu on verrattavissa siihen, kun autoilija kiihdyttää maantienopeuteen.
"Katalysaattoriautot puhdistavat päästönsä 99 prosenttisesti! Bioetanoli hybridipäästöt NOLLA prosenttia ;) "
Ei pidä paikkaansa hiilidioksidipäästöen osalta.
CO2 on puhdas palamistuote, jota ei voi puhdistaa. Se on myös kasvihuonekaasu.
Tältä osin autot ja lentskarit ovat samalla viivalla, paitti että auton CO2:lla on suurempi todennäköisyys muuttua hiileksi ja hapeksi pihakoivun lehtivihreässä. Lentskari työntää sitä ylemmäksi ilmakehään
"Mutta tietenkään lentoliikenteen polttoainetta ei voi verottaa. Poliitikot istuvat ilmassa alvariinsa ja olisi ikävää tehdä heidän matkoistaan kalliita"
Lentoliikenteen polttoaineiden verotus ei onnistu, ellei koko Eurooppa Venäjä mukaanlukien tee samoin, koska jos Suomessa sellainen vero märättäisiin, koneet kävisivät tankkaamassa maassa jossa veroa ei peritä
Bioetanoli tuotetaan uusiutuvista lähteistä eikä pumpata fossilikertymistä. ;)
Koko CO2 hössötys perseestä Suomi eräs metsäisimmistä maista maailmassa. Suomen luonto itsessään jättiläismäinen hiilidioksidi sieppari. Voisi joku laskea paljonko hiiltä sitoutuu ihan itsestään kasveihin.
Sen päästömaksun voisi maksattaa Euroopan mailla joilla pellotkin on asvaltilla. Lähinnä vaan vituttaa kun autoilijoita syyllistetään vaikka ilman ei tultaisi toimeen.
Edelleen kasvihuoneilmiö mahdollistaa elämän maapallolla .... vai mitä siihen sanot?
Kumma kyllä liito-oravien pesäpuiden suojelusta tai CO2-päästöjen leikkaamisesta maantieliikenteessä (uusien autojen päästörajat tulevaisuudessa) on mahdollista päästä sopuun Euroopan maiden kesken mutta lentokoneiden polttoaine on tabu. Sen verotuksesta en ole nähnyt yhtään EU-aloitetta, lentoliikennettä ei kuriteta CO2-päästöistä eikä uusille lentokoneille todellakaan ole asetettu tiukkoja päästörajoja. Taivaalla leijailee syvä hiljaisuus...
Sitten on vielä sotilasilmailu jota ei koskaan oteta edes päästölaskelmiin mukaan.
Sotakoneet mahdollistaa sinunkin ruis rääkkäyksen. Ilman niitä sinakin olisit kolhoosin työntekijä;)
Menkää joutavat puita istuttamaan.
Sahara metsänkavulle niin saadaan ilmat viileäksi ja sateisiksi niinkuin ennen vanhaan hyvään aikaan.