valhe että tornit oli suunniteltu kestämään jopa useiden jumbojen samanaikaisen törmäyksen.
Tuohan on totaalista paskaa koska suunnittelija on kertonut suunnitelleensa rakenteen jonka läpi suihkarin runko sujahtaa ikäänkuin verkon silmän läpi.
Jokainen täysijärkinen näkee koneiden aiheuttamista lähes koko seinän levyisistä monen kerroksen alueelle ulottuneista tuhoista ettei koneiden aiheuttamia tuhoja oltu osattu lainkaan arvioida oikein!
Tuohan on totaalista paskaa koska suunnittelija on kertonut suunnitelleensa rakenteen jonka läpi suihkarin runko sujahtaa ikäänkuin verkon silmän läpi.
Jokainen täysijärkinen näkee koneiden aiheuttamista lähes koko seinän levyisistä monen kerroksen alueelle ulottuneista tuhoista ettei koneiden aiheuttamia tuhoja oltu osattu lainkaan arvioida oikein!
Vastaukset 6
Vanhimmat
http://911research.wtc7.net/wtc/evidence/photos/docs/tower2_exp1.jpg
sen, että kerroslaatat menevät pannukakunomaiseti (=luonnollista) kasaan ilma poistuu välistä minkä jälkeen laatat jauhautuvat toisiaan vasten pulveriksi ja mormooni-skepzisen-fysiikan mukaisesti sinkoutuvat sieltä välistä ulos.
Luontevaa, kun ymmärtää fysiikkaa.
täydellisesti
....building’s potential to withstand multiple impacts and he said the effect would have been similar to "sticking a pencil through mosquito netting"...
Tässä näyte miten lentokoneiden runko tuikkasi reiän kuin kynä.
http://www.serendipity.li/wot/wtc_ch2b/fig-2-13.jpe
Suunnitellun reiän sijasta massiivinen 40 metriä leveä repeämä!
rakenteen kannalta. Merkillepantavaa on, miten alumiiniset siivenkärjet leikkaavat teräspilareita, joten samat hidastuvuudet tulee näkyä koko iskeytyvän massan osalla?
Kantavat rakenteet pysyivät ehjinä?
mutta tässä selkokielellä:
teräksiset ulkoseinät tuhoituivat täysin rungon, moottoreiden ja polttoaineella täytettyjen siiven osien osuma-alueelta. Vaurioita ulkoseiniin tuli aina siivenkärkiin saakka, mutta ulkoseinät eivät tuhoutuneet täysin siiven uloimmaisten osien ja sivuvakaajan osuma-alueilla.
sieltä vilkuttelivat?