Meidän talo-yhtiössä on vissii hiton huonot tolpat kun sulakkeet pamahtelee sisätilanlämmitintä käyttäessä.Iso auto on kylmä ku lähtee ajamaan ja kestää kauon lämmetä.Voiko sisätilan lämmitintä käyttää ajaessa että auto lämpiäis nopiampaa???
T. tyhmäkö? :D:D
T. tyhmäkö? :D:D
Vastaukset 10
Vanhimmat
10 A:n sulake kestää kuormaa siis sen 230V x 10A = 2300VA. Hanki Webasto, niin voit käyttää myös ajaessa.
Tarvitset vain invertterin joka muuntaa auton akun tasasähkön(DC 12v) sisätilalämmittimen käyttämäksi verkkovirraksi(AC 240v).
Tai vaihtoehtoisesti piiitkän sähköjohdon(vitsi).
samalla akun kapasiteetin käyttää 1000w lämmitintä, vaik en sähköstä paljon ymmärrä niin epäilen toimisiko tuo todellisuudessa ellei ajomatka ole 100 km.
1.Jos tupakansytyttimessä 20A sulake, siitä saatava maximi teho on P=U*I 14v*20A=280 Wattia. Sisätilanlämmittimet on yli 280 wattisia-->sulake palaa.
2.Vetää kaapelit suoraan akusta. 1000 watin lämppäri ja jännite 14 volttia. Virta on tällöin 71A. Jos autossa on 60A laturi niin 71A-60A=11A eli akku tyhjenisi ilman muuta kuormitusta 11A:n virralla. Jos auto käyttäisi valoihin, penkinlämmittimiin,...ym. puolet laturin tehosta eli 30A. Tällöin akku tyhjenisi 41A:n virralla. Jos autossa on 80Ah:n akku, akku olisi teoreettisesti aivan tyhjä 2 tunnin kuluttua.
En suosittele.
ratkaisu voisi olla Webaston hankinta. Maksaa aika paljon, mutta on erittäin hyvä laite. Auton moottori ja "hytti" lämpenee puolessa tunnissa ja sitähän voi käyttää myös ajaessa. Suosittelen!
Tarvitset vain pidemmän kaapelin.
Skoda-konsernin lippulaivassa Skodassa (ainakin niiden diesel-versioissa) on lämmitysvastus, jonka avulla kabiini lämpiää nopeammin. Yksi vaihtoehto olisi siis hankkia Skoda. Tai tarvittava tekniikka Skodasta.
Vai että oikein skodillacissa on sähkövastus...
Hyvin on sinuunkin myyntiveikon puheet uponneet. Et vain ole hiffannut, että kyseessä ei ole mikään harvinainen luxusvaruste, vaan noita sähkövastuksia käytetään ihan yleisesti moderneissa dieseleissä, joista ei tahdo irrota hukkalämpöä. Ja vieläpä niin, että halvemmissa on sähkövastukset ja kalliimmissa polttoaineella toimiva lämmitin (Webasto/Eber), jonka voi viritellä (lisävarusteilla) lämmittämään autoa jo ennen starttia.
Olen ollut ja olen edelleen täysin tietoinen polttoainekäyttöisten lisälämmittimien olemassaolosta. Skoda-konsernin elektroninen ratkaisu poikkeaa oman käsitykseni mukaan polttoainelämmittimen toiminnasta siten, että ainoastaan sisälle tulevaa ilmaa lämmitetään. Ei moottoria eikä sen jäähdytysnestettä.
Voin olla toki väärässäkin.
> Skoda-konsernin elektroninen ratkaisu poikkeaa oman käsitykseni mukaan polttoainelämmittimen toiminnasta siten, että ainoastaan sisälle tulevaa ilmaa lämmitetään. Ei moottoria eikä sen jäähdytysnestettä.
Mikä on siis aivan vakio säästömallin ratkaisu tänä päivänä. Noita löytyy ihan tavallisista kansanautoista (volkkarit, Fiatin pikkudieselit jne.)