Paras 2,2lit. Diesel markkinoila tällähetkellä ja näköjään puolta halvemmalla kun täällä kotomaassa.
http://www.e-motors.net/_dc/voiture_neuve/automobile_neuve/automobile-neuve.asp?marque=Peugeot&ref=001675
http://www.e-motors.net/_dc/voiture_neuve/automobile_neuve/automobile-neuve.asp?marque=Peugeot&ref=001675
Vastaukset 13
Vanhimmat
tosta tekee parhaan?
On BMW:n uusi 2-litrainen diesel. Tehoa 130 kW eli hieman enemmän kuin tuossa Pösön 2.2 litraisessa ja vain yhdellä ahtimella. Lisäksi Bemun diesel on pihi. 120d:n kulutus on vain 4,9 l/100 km! 407:n kokoisessa korissa veisi noin 5,2 l/100 km.
Niillä on pisin kokemus suoraruiskuvehkeistä.
VW on valitettavasti jäänyt jälkeen dieseleissä.
- BMW 120d (130 kW) 4,9 l/100 km
- Audi A3 (125 kW) 5,8 l/100 km
- VW Golf (125 kW) 5,9 l/100 km
Tilanne varmasti korjaantuu, kun VW saa common rail dieselinsä markkinoille.
" pisin kokemus suoraruiskuvehkeistä."
ei ole
BMW 120d
Maantiellä 4,6 (5,5) l/100 km
Taajamassa 7,7 (8,7) l/100 km
Keskimäärin 5,7 (6,6) l/100 km
Audi A3
Kaupunkiajossa 7.8 l/100 km
Maantieajossa 4.6 l/100 km
Yhdistetty 5.8 l/100 km
bemarin uusissa malleissa kulutus on pudonnut, mutta se perustuu muuhun kuin itse moottoriin, nissä on energian talteenotto ja stop and go toiminto
Uudessa 130 kW:n moottorissa kulutussäästö tulee mm. sähköisesta ohjaustehostimesta, jarrutusenergian talteenotosta ja stop and go toiminnosta.
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsid/2070116.003/country/gcf/BMW/new-3-door-bmw-1-series-arrives
Tuon linkin mukaan sähköisen ohjaustehostimen osuus säästöstä on 90%. Loput kaksi tuovat vain marginaalisen säästön. A3:ssä ja Golfissa on jo sähköinen ohjaustehostin, joten jää noihin reilusti kulutuseroa ilman noita kahtakin.
Kun puhutaan nopeakäyntisistä henkilöautodieseleistä, onko jollakin valmistajalla pitempi kokemus suorasuihkutuksesta kuin Volkswagenilla? Vastaukseksi ei käy Audi.
Tojohemmo vastaisi tietenkin Toyota :)
Fiat
"The use of Electric Power Steering results in a 90 per cent energy saving compared to a conventional mechanical hydraulic steering system"
90 vähemmän kuin normaali tehostin . Kyllähän esim moottorin sammutus säästää enemmän polttoainetta kuin sähköinen ohjaus.
fuel consumption has been reduced by up to 24%
Most petrol engines now feature BMW's Bi-Vanos variable camshaft adjustment, allowing for ultra-precise control of valve opening and closing, and direct fuel injection.
The KEY FEATURE is Automatic Stop-Start, in all models except the 130i; this turns the engine off when idling in neutral gear, and restarts it again when the clutch is engaged. The system can be manually switched off. Brake Energy Regeneration, as recently added to the 5-Series, captures the energy otherwise lost under deceleration and braking, and stores it in a battery; this is then used to power the alternator, reducing demand on the engine and cutting fuel consumption by 3%.
Suomalainen SISU-diesel on tehnyt suorasuihkudieseliä jo 60-luvulta lähtien.
Hlö-autoissa oli vielä 80-luvulla esikammiodieselit aika yleisiä. Mutta ei noissa suorasuihkudieseleissä ole mitään uutta.
Vanha keksintö
Fiatti, vaikka se tekeekin sutta ja sekundaa, mutta dieselit se osaa ja on tehny pitkään. Tietääkseni ensimmäinen commonrail-valmistaja.
klongswagen sitä sutta ja sekundaa nykyisin tekee