Siis ihan oikeasti!Tälläkin palstalla saa kokoajan lukea kysymyksiä eri pakettiautojen vioista ja murheista tekniikan suhteen ja lähes poikkeuksetta kysymykset koskevat kaikkia muita merkkejä paitsi Toyota Hiacea!Jos Hiacesta on on joku tekniikkamurhe kysymys niin kyseessä on joku 80-luvun paljon ajettu auto.Ainoa sanomisenaihe Hiaceissa on "ruostumisherkkyys"mut kaikki ne lopulta ruostuu.Kun Suomessa myydään kahtatoista eri merkkista "pakua" niin jokaisella on puolustajansa mutta Hiacen toimintavarmuus on ylivoimainen!!!Tiedän että tämä kirjoitus saa aikaan harmitusta mutta ei kuitenkaan ole provokaatio:)
Pakujen vioista asiaa!!
kulmala
276471
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
harmi kun se kori rapisee käsiin...
osia jaksaa vaihdella.
nimittäin kuten tojotan tekniikkakin (vanhanaikainen) on yleensä omistajat samanlaisia eli tekniikka vanhanaikaista....niistä ei kukaan osaa käyttää tietokonetta saati että omistaisivat sellaisen.
ystävälläni on hitaas ja siellä se on peltejä hiomassa yötäpäivää....ja kyllä niitä turpojakin saa rempata samallatavalla kuin muitakin osia hiaseen....
ihan vaan muuten myyntilukuihin katsoen, hiasehan on suomen myydyin paku? eikö vaan....mutta todellakin yhden merkin alla näin on...entäpä kun lasketaan pösö,fiat ja cititikka yhteen (sama pakuhan on kyseessä) niin onkohan muuten tojota myydyin?
Eihän hevoseenkaan paljon niveliä tarvii vaihdella.
Toyota samaa luokkaa kuljettajan työympäristön ja muiden ominaisuuksien kannalta.
Osta poika kauroja Hiacellesi.
huomata että Hiacen kestävyys aiheuttaa muissa hirvittävästi kateutta. Onhan se noloa maksaa pakusta enemmän ja viettää ongelmien kanssa aikaa. Hiacesta on tehty tarkoituksella toimiva patarauta jotta sillä pyörisi yrittäjän rattaat. Mukavuudesta on tingitty Hiacessa (esim. Kova melutaso).
No jos menemme maahan jossa olosuhteet ovat suht samat kuin Suomessa mutta autokanta noin sata kertainen.Niin maa on Kanada ja siellä ei Toyotilla ajella heille kelpaa vain iso pick up jossa on ruutia vaikka muille jakaa . Mutta se on seillä ok meillä ajellaan meille sopivilla vehkeillä ja se tuntuu olevan Toyota vanhanaikainen ja vähävikainen ellet ole saannut maanantai kappaletta joita on joka merkissä. Mutta kuten todettua autot ovat vain autoja vaikka monet pitävät autoa parhaana ystävänään.
ovat aika lailla erilaiset.
Talvi oikeastaan ainoa yhtäläisyys.
Autojen hinta, polttoaineen hinta, kulttuuri, oma autonvalmistus erottavat Kanadan Suomesta.
Olen ajanut Hiacella vuodesta -84 ja talvella auto on ihan sieltä...
Jää jumiin ihan tasasellekin, vaikka oli uudet talvirenkaat ja 100 kiloinen kaveri takapuskurin päällä. Siinä oltiin kuin p**ka Junttilan tuvan seinässä.
Yhden kerran Hiace pikkubussi lähti käsistä 60 km/h nopeudesta. Auto lähti täysin ilmaan ja perä edellä lennettiin ojan pohjalle. Onneksi ei tullut mustelmia pahempaa.
Toisen kerran Hiacen paku alkoi jo lähteä samalla lailla lentoon, kuin se pikkubussi, mutta huomasin ajoissa ja sain sen pysymään tiellä. Tällöinkin oli 60 km/h nopeus.
En todellakaan voi suositella Hiacea kenellekään. Sanoi kuka ja mitä tahansa.
Tällä osastolla eurooppalaiset valmistajat ovat kyllä osanneet asiansa, nämä nykypakut ovat kun isoja henkilöautoja.
mutta MB sprinter 313cdi vm. 2000
Liukkaalla ei vastamäessä parane kaasuun koskea vaikka kuin on joku srs systeemi niin auto on poikittain ennenkuin "tietokone" sitä hoksaa.
Vanha transit on yksi parhaista talvella, jos vain pääsee liikkeelle :)
Ajaa jos kuuskymppiä vauhtia ja auto lähtee käsistä...
kaikki autot jää kiinni jos kuskilla ei ole ajotaitoa, olen ajanut hiacea kymmenet vuodet, ei volkkarit tai mersut ole yhtään parempia lumessa tai liukkaalla kuin hiacekaan. Sen paremmin se vetää mitä enemmän kuormaa on päällä. Monet etuvedot jää kiinni jo nurmikolle kun perässä on asuntovaunu, mutta hiace vaan vetää,,,, : )
Se on kaikkialla tunnettu tosiasia, että Tojotat ovat varsin vähävikaisia ja Hiace ei tee tässä poikeusta. Pitkien sarjojensa vuoksi se on vähävikaisempi kun saman valmistajan henkilöautot, toki tämä logiikka pelaa muissakin automerkeissä. Keppiveto on aina luolettava ja monissa muissa merkeissä turhan moderni elektroniikka aiheuttaa joskus aivan käsittämötömiä ongelmia.
Ostin 2003 DUCATON 2.0 jtd:n.Yskokaa täi älkää niin autoa ei ole tarvinnut viedä pajalle kertaakaan normaalihuoltojen lisäksi.Ml 67000km
Kaikki tuttuni ovat olleet äimänkäkenä,kun niiden ennusteet korjaamohelvetistä ei ole toteutuneet
Olen huomannut että näilläkin palstoilla parjataan Fiatia ihan vanhasta muistista
Ei se Ducato ole sen huonompi kun muutkaa samaan kompukseen kuuluvat pelit. Ei minullakaan Scudossa ollut mitään kovin hirveitä vikoja kolmeen vuoteen. Neljäntenä vuonna oven lukot, ajonesto reistaili, kykinvaijeri meni toisen kerran ja etupyöränlaakerit vaihdettiin takuuseen. Tämä tapahtui 120 000 km mennessä joten ajoon nähden peli toimi ihan kiitettävästi.
mulla on ajettu toyotalla 230000 ei vikoja ei nivelien vaitoja ei pyöränlaakerien vaihtoja
Ajoimme rahtia Fiat Ducato Maxi Vanilla 360 000 km. Lamppuja vaihdeltiin, siinä suunnilleen kaikki. Edellisellä samnalaisella ajettiin 297.000 km, ja kerran vaihdettiin ne kuuluisat jousituksen yläpään laakerit.
Vetareita, niveliä tai mitään muutakaan ei tarvinnut vaihdella. Molemmat autot kaupunkijakelussa.
Ainoa moitteen paikka oli pirssien kylmyys. Pilkkihaalareita kaivattiin kovemmilla pakkasilla, vaikka webasto pöhelsi sen kun kerkes.
Yrittäjätoveri ajoi Sprinterillä 800 000 km ilman pienintäkään ongelmaa, mutta ajokin oli helppoa, kevyttä kuormaa välillä Helsinki - Oulu.
Että kaipa ne muutkin auto kuin Hiace voivat kestää.
Ajettiin velipojan kanssa 2.8:la n 300000km kuudessa vuodessa,etuiskarin yläpäälaakerit vaihdettiin 160000km:ssä,muovinen ikkunaveivi murtui about 200000km:ssä,sivuliukuovi(pieni kolari) vaihdettiin n 270000km:ssä.Oltiin hyvinkin tyytyväisiä autoon,erityisesti moottori oli paras koskaan pakuissa koetuista,sitkeä,kierrosherkkä,tehokas,ei jääty jalkoihin-ei kyllä kaupunkipyörittelyssä transporterille pärjännyt,mutta toimi hyvin kestävänä karuna työkaluna
Vaihdettiin ihan vaihtelun halusta Renault Master 3.0:n ,ainakin ensivaikutelmat siitäkin positiivisia
Vielä lisäyksena,etä Hiacen tavaratilat on niin pienet¨,että ei tule kyseeseen,koska ainakin tilapäisesti on isompaa kuljetettavaa,eikä siihen viitti toista autoa hankkia.Hiace on aivan varmaan kestävä,mutta omat ajokokemukset takaveto Hiacesta hyvinkin kehnot.Toisaalta moni käyttökelpoisempi paku kestää lähes samat kilometrit,eikä käyttö ole kärsimystä.
hiacessa on yksi mitä monessa muussa pakussa ei ole
jarrullisen kärryn kok paino 2000 kg kun joutuu vetämään kärryä talvellakin niin siinä on takapotku paikallaan neliveto olisi tietty paree.
Jarruttomana on vetopaino 400kg. Sillä sopii Huihai-miehen elvistellä.
Kyllä kaikilla oikeilla pakuilla voi jarrullisena vetää 2000kg. Ja jarruttomana tietenkin 750kg.
4WD luokassa on Hiluxin 2250kg ihan naurettava, kun muilla saa järjestään vetää 3000kg.
esim edellinen wolkkari transporter jarrullisen kärryn kok paino 1600 kg tarkistakaapa joku kellä on ducato tai muu samakorinen otteesta paljonko on max painot kyse ei ole siitä vetääkö vaan siitä paljonko valmistaja lupaa max painoja eli esim hiace jarruton 750 jarrullinen 2000 kg mitä hiluxin painot tähän kuuluu???
Vivaro, Primastar, Traffic, Vito = 2000/750kg...
mallin vetopaino 1800kg...
uuden transportterin vetopaino 2500 kg jarrulliselle kärrylle.
aikoinani t-4 kanssa mutta kun ei etuvetoisella päässyt talvlla pihamäkeä ylös kun kärryn paino keventi vetopyöriltä painoa
Kyllä ne Fiatin koneet kestää siinä muutkin, siinä on ollut koneistusvika tai jäänyt metallimurua myllyyn. Se 2.8L taisi viellä olla Fiatin oma kone, eikä PSA yhtymän tekeleitä. Ei minun korviini ole tullut mitään erikoismainintoja Ducaton isomma koneen ongelmista, kyllä voittopuolisesti ovat kehuneet konetta.
Vanhempi väki muistaa, että Fiatin henkilöautojen koneet olivat hyvin toimintavarmoja. Sen sijaan Magnetti Marellin virtavehkeet olivat sieltä ns. takalistosta. Muijallani oli Fire Uno sillä litran koneella. Hän ajoi 10-vuotta aivan uudesta lähtien ja kone oli loistava, kävi nätisti ja toimi kun junan vessa. Fiatin tapaan kone kävi talvella kylmänä ja kesällä kuumana, mutta silti ei edes öljyn väristä näkynyt että kone olisi kulunut eikä todella vienyt edes öljyä. Sen sijaan virtavehkeitä sai vaihtaa jatkuvasti, kaik mänt ja moneen kertaan.