Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Stop shit-talk VAG 1.4 16v koneesta

    mallista

    Paperiarvot joutaa roskikseen , käytännön KOKEMUS moottorista on aivan jotain muuta

    Moottori on saman tehoinen käytännössä kuin jo edesmennyt , ventoissa hyvin yleinen 1800cm3 ollut 66kw kone jota pidettiin ajettavuuden ihmelapsena kuminauhamaisen vääntönsä vuoksi

    1.4 16v alumiini mylly on tietyt kriteerit huomioon ottaen parasta antia VAG konsernilta vuosikausiin , se yhdistettynä kerrassaan loistavaan vaihdelaatikon välitykseen saa auton kuin auton tuntumaan konetehoiltaan vähintään 1600cm3 koneelta , tämä on todettu asiaan perehtymätömilta kyytiläisiltä järjestään. Kulutus on vaan 25% pienempi !

    ELI LOPETETAAN KONEEN MORKKAUS KUN EI TIEDETÄ käytännöstä HEVON PASKAN VERTAA , PAPEREITA TUIJOTTAVAT teinit AUKOVAT TURPAANSA TÄLLÄ PALSTALLA , SHHH TAI SE TURPA TURPOO KIINNI
    444215
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 44

    Vanhimmat

    mitäs jos välillä hengittäisit.....ahistaako?
    väärät lääkkeet? liian vähän? liikaa?

    lääkärille vaan jos pipo tuntuu tiukalta....

    Äänestä

    http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo#Bensiini_4

    1,4 16V 74 kW (100 hv) 4-syl, 16V
    Tuolla koneella liikkuu vieläkin liukkaammin.

    RRI mittasi pyörätehoiksi 95 heppaa joka on todella paljon, eli moottori pukkaa rajusti enemmän kuin luvatut 100 heppaa:
    http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=336




    Kertomasi 55kW eli 75 hepan versio tuottaa pyörille 76 HEPPAA !!!
    Eli totta puhut, moottori tuottaa reilusti enemmän voimaa kuin valmistaja lupaa.
    http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=539


    Molemmat näistä moottoreista tuottavat kunnon VAG-tyyliin erittäin paljon tehoa enemmän kuin tehdas lupaa.

    Äänestä

    sama kone , mikä heitti ne öljyt pakkasella pihalle?

    Äänestä

    • jonka huohotin jäätyy umpeen, pukkaa öljyt pihalle.

      Äänestä

    • ota selvää kirjoitti:

      jonka huohotin jäätyy umpeen, pukkaa öljyt pihalle.

      Minkäs koneen huohottimet jäätyvät pakkasella tai minkä koneen öljypumpun imuputken metalliverkko jäätyy umpeen pakkasella?

      Äänestä

    • koneen kirjoitti:

      Minkäs koneen huohottimet jäätyvät pakkasella tai minkä koneen öljypumpun imuputken metalliverkko jäätyy umpeen pakkasella?

      Kävikö nyt niin, että sait turpiisi tuossa tehoasiassa ja yrität keksiä muuta moitittavaa moottorista?

      Näitä jäätyneitä huohottimia löytyy varsinkin pakkasilla pätkäajossa useista moottoreista.

      Voi onnetonta "argumentoijaa" !!

      Äänestä

    • joku raja sentään kirjoitti:

      Kävikö nyt niin, että sait turpiisi tuossa tehoasiassa ja yrität keksiä muuta moitittavaa moottorista?

      Näitä jäätyneitä huohottimia löytyy varsinkin pakkasilla pätkäajossa useista moottoreista.

      Voi onnetonta "argumentoijaa" !!

      Otahan juniori rauhassa välillä sen 1.4 mahti-moottorin kanssa. Mä en ole muuta kommentoinut kuin tämän, että huohotin jäätyy iloisesti ja vieläpä öljyn imuputken siivilä. Ja kyllä nämä liittyvät 1.4 VW:n koneeseen aika oleellisesti.

      Ja mitä turpaan ottamista jossain suoli24:n palstalla kirjoittaminen on? Otat ehkä vähän turhan vakavasti sen 1.4 mahti-moottorisi. Pistähän kaikki 75 heppaa käyntiin ja käy vaikka jossain hiljaisella pätkällä kiihdyttelemässä 20 sekunnissa 0-100 km/h. Huippujakin taitaa kelata huikeat 120... eiköhän sitä siinä rauhoitu virkeempikin jannu.

      Äänestä

    • ihmeessä kirjoitti:

      Otahan juniori rauhassa välillä sen 1.4 mahti-moottorin kanssa. Mä en ole muuta kommentoinut kuin tämän, että huohotin jäätyy iloisesti ja vieläpä öljyn imuputken siivilä. Ja kyllä nämä liittyvät 1.4 VW:n koneeseen aika oleellisesti.

      Ja mitä turpaan ottamista jossain suoli24:n palstalla kirjoittaminen on? Otat ehkä vähän turhan vakavasti sen 1.4 mahti-moottorisi. Pistähän kaikki 75 heppaa käyntiin ja käy vaikka jossain hiljaisella pätkällä kiihdyttelemässä 20 sekunnissa 0-100 km/h. Huippujakin taitaa kelata huikeat 120... eiköhän sitä siinä rauhoitu virkeempikin jannu.

      Mikä tojon pikkukone pystyy samaan ?

      Ei mikään!

      Äänestä

    • joku raja sentään kirjoitti:

      Mikä tojon pikkukone pystyy samaan ?

      Ei mikään!

      Uuden 1.4 Corollan Tuulilasin 30 tkm:n kestotestissä mitattiin moottorin teho, joka oli yli 110 hv.

      Äänestä

    • corollan kirjoitti:

      Uuden 1.4 Corollan Tuulilasin 30 tkm:n kestotestissä mitattiin moottorin teho, joka oli yli 110 hv.

      Niin, se oli laskennallinen kampiakseliteho.
      Onko tuohon corollan tehonmittaukseen olemassa viitettä?

      SE on kuitenkin aivan eri asia kuin pyörille tullut teho.
      Volkkarin 1.4 tuotti pyörille 95 heppaa.
      Tämä jo vuoden 1997 koneella:

      Volkswagen Polo 1.4 16v -97
      http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=336

      Äänestä

    • linkki! kirjoitti:

      http://www.tuulilasi.fi/uudetautot/?subarea=kestotestit&article=110782

      Sieltä löytyi tekstikohta:
      "onhan sen huipputeho mukavat 71 kW (97 hv). Tehomittauksissa koneesta saatiin irti peräti kymmenen kilowattia ilmoitettua enemmän"

      Eli moottorissa on laskennallisesti 81 kW.
      Missään ei sanota vetopyörätehoa.



      Volkkarin kohdalla se on:
      http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=336
      70kW pyöriltä mitattuna.

      Olisipa hieno tietää mitä Tojon pyöriltä tulee...

      Äänestä

    Siis voiko ankeempaa konetta olla kuin tuo 1.8 75 hv VW:n kone? Omat kokemukset loppuivat ko. koneeseen 150 tkm:n kohdalla, jolloin meni kannentiiviste ja lopullisesti usko Ventoon.

    Ja sinun toteamiset kyytiläisiltä kiinnostaa kiviäkin... erityisesti heiltä vedetyt johtopäätökst voi myöskin pitää ihan omana tietona. Ko. koneen alavääntö on todella heikkoa, eikä se tunnu miltään 1.6 koneelta, vaan ihan perus 1.4 koneelta, jossa ei ole mitään ihmeellistä. Sentään 16V, mutta siihempä ne hienoudet jääkin. Sentään tossa iänikuisessa Venton 1.8 koneessa oli alavääntöä, joten turha vinkua ja verrata noita koneita mitenkään toisiinsa. Lisäksi tuossa 1.4 koneessa on tainnut olla eniten vikoja VW:n historiassa, kun öljypumpun imuputkiin piti tehdä valtavat takaisikutsukorjaukset. Ja suorituskyky mitataan kellolla, ei kyytiläisen perseella.

    Äänestä

    Siis 1,4 litrainen kone voi tuntua peräti 1,6 litraiselta isolohkolta?! Tätä en saata uskoa! En sitten millään!

    Äänestä

    • pakko uskoa, kun kaksi naziwagen-fania niin tosissaan väittää.
      Tuo konehan vaikuttaa nahkahousuinsinööritaidon mestarinäytteeltä.

      Äänestä

    • se on kirjoitti:

      pakko uskoa, kun kaksi naziwagen-fania niin tosissaan väittää.
      Tuo konehan vaikuttaa nahkahousuinsinööritaidon mestarinäytteeltä.

      NaziWagen -osasto on taas näyttänyt voimansa.

      Löytyy tehodynamometritietoja jotka todistavat mm. samantehoisen Tojon olevan käytännössä ERITTÄIN paljon tehottomampi.

      http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=539

      76 heppaa pyörille.
      Repikää siitä.

      Äänestä

    Tosin paljon suuremmasta koneesta....

       
    Toyota Corolla 1.6 -00 (81 kW)
    http://rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=543

    Aina selitetään, että Tojo antaa enemmän kuin lupaa.
    Nyt kuitenkin on käynyt ilmi, että pienemmästä volkkarikoneesta irtoaa pyörille samansuuruinen huipputeho.

    Merkillistä.

    Äänestä

    Menneen talven lumia tuo 1.4 16v kone. Hyvä peruskone ja kestävän maineessa, mutta suorituskyvyltään onneton, tosin kaupungissa mukava mielestäni (tai sitten sattui skodaan välitykset kohdalleen).

    Äänestä

    • Moottorin tehokkaampi versio tuottaa Polossa 96 heppaa vetäville pyörille eli saman kuin Tojon 1,6-litrainen.

      Taidat olla itse menneen talven tyyppi.

      Tuolta löytyy muidenkin moottoreiden tehokäyriä, ettei tarvitse paskaa jauhaa.
      rri.se

      Montako tehokkaampaa vaparia 1.4 -litraista löydät ?

      Äänestä

    • joku raja sentään kirjoitti:

      Moottorin tehokkaampi versio tuottaa Polossa 96 heppaa vetäville pyörille eli saman kuin Tojon 1,6-litrainen.

      Taidat olla itse menneen talven tyyppi.

      Tuolta löytyy muidenkin moottoreiden tehokäyriä, ettei tarvitse paskaa jauhaa.
      rri.se

      Montako tehokkaampaa vaparia 1.4 -litraista löydät ?

      parempia.

      Teidän volkkarinmoottorinne ovat hiukan jäljessä.
      Meinaan, jos aletaan moottorin tekemisestä puhumaan...

      http://www.yamaha-motor.fi/products/motorcycles/supersport/yzf_r1.jsp?view=techspecs

      Äänestä

    • joku raja sentään kirjoitti:

      Moottorin tehokkaampi versio tuottaa Polossa 96 heppaa vetäville pyörille eli saman kuin Tojon 1,6-litrainen.

      Taidat olla itse menneen talven tyyppi.

      Tuolta löytyy muidenkin moottoreiden tehokäyriä, ettei tarvitse paskaa jauhaa.
      rri.se

      Montako tehokkaampaa vaparia 1.4 -litraista löydät ?

      Miksi vapari? Jos turbotettuna saavutetaan paremmat käyttöominaisuudet? Dieselitkin ilman turboa ovat hengettömiä ja käytännössä kuluttavatkin enemmän.

      Ok jos haluat vetää rajan 1399-1401 cc vapari, 16 valve, 4 sylinterinen, alu-lohko. Eli hyvin tiukoin rajoin.

      Tehokkaita 1400 kuutioisia vapareita löytyy mm. prätkistä.

      Äänestä

    Corollan 1.4 Tuulilasin kestotestissä mitattu teho yli 110 hv. Aika säälittävä on tuo Golfin vapari 1.4. Molempia ajaneena sanoisin että Corollan jälkeen Golf tuolla koneella tuntuu noin 1.0-litraiselta enkä liioittele yhtään.

    Äänestä

    • Mihin väitteesi perustuu?

      RRI.SE sivustoilla voidaan hyvin nähdä todelliset vetopyörätehot jotka ovat reilut Volkkarin 1,4:n 55 ja 75kW koneilla.

      Epäilen, että Tojo ottaa turpiinsa siltä tehokkaammalta VW-versiolta

      Äänestä

    • joku raja sentään kirjoitti:

      Mihin väitteesi perustuu?

      RRI.SE sivustoilla voidaan hyvin nähdä todelliset vetopyörätehot jotka ovat reilut Volkkarin 1,4:n 55 ja 75kW koneilla.

      Epäilen, että Tojo ottaa turpiinsa siltä tehokkaammalta VW-versiolta

      Ketä kiinnostaa sinun vetopyörätehosi? Ei ketään. Ei sellaisia kukaan eikä missään ilmoita.
      Corolla nyt vaan pesee mennen tullen vastaavan Golfin. Se on fakta.

      Äänestä

    • kiinnostaa? kirjoitti:

      Ketä kiinnostaa sinun vetopyörätehosi? Ei ketään. Ei sellaisia kukaan eikä missään ilmoita.
      Corolla nyt vaan pesee mennen tullen vastaavan Golfin. Se on fakta.

      Ei pese, jos pyörille tulee vähemmän tehoa.

      Vain se teho ratkaisee joka tulee vetäville pyörille.

      Tampio!

      Äänestä

    • joku raja sentään kirjoitti:

      Mihin väitteesi perustuu?

      RRI.SE sivustoilla voidaan hyvin nähdä todelliset vetopyörätehot jotka ovat reilut Volkkarin 1,4:n 55 ja 75kW koneilla.

      Epäilen, että Tojo ottaa turpiinsa siltä tehokkaammalta VW-versiolta

      Eikö kenellekään ole tullut mieleen, että perheautoksi, perheen kakkosautoksi tai postinjakoon yms ( yaris verso) suunnitellut autot ja niiden pikkumoottorit ei ole mitään kisavehkeitä?
      Kun moottoreita suunnitellaan, niiden suunnittelulle asetetaan joku päämäärä.
      Näissä se ei ole ollut teho, vetopyöräteho tms.
      Jos päämäärä olisi ollut teho, molemmissa voimaa olisi reilusti yli 100KW.
      Moottoripyörissä, joiden suunnittelun päämäärät ovat hiukan toiset on tehoakin hiukan toisella mallilla kuin näissä 1.4-litraisissa pikkuautoissa.
      Mutta ne moottorit ovatkin aivan uskomattomia luomuksia ottaen huomioon, että ne ovat sarjavalmisteisia ja lähes kaikkien ostettavissa.

      Äänestä

    • tehonmittaaja kirjoitti:

      Ei pese, jos pyörille tulee vähemmän tehoa.

      Vain se teho ratkaisee joka tulee vetäville pyörille.

      Tampio!

      tänne ne Corollan vetopyörätehot?

      Äänestä

    • tehonmittaaja kirjoitti:

      Ei pese, jos pyörille tulee vähemmän tehoa.

      Vain se teho ratkaisee joka tulee vetäville pyörille.

      Tampio!

      Jos Corollan 1.4 kiihtyy 11.4s 0-100km/h (Tuulilasin mittaus) ja Golf samalla koneella 13-14s niin minua ei todellakaan kiinnosta onko Golfini vetopyöräteho 10 vai 20 hv vähemmän.

      Äänestä

    • ymmärrä kirjoitti:

      Jos Corollan 1.4 kiihtyy 11.4s 0-100km/h (Tuulilasin mittaus) ja Golf samalla koneella 13-14s niin minua ei todellakaan kiinnosta onko Golfini vetopyöräteho 10 vai 20 hv vähemmän.

      VW:n armoton tulimylly 1,5 16V supercharger kun parkaisee, niin tehoa välittyy vetäville pyörille yksinkertaisesti AIVAN LIIKAA! Tästä seuraa kitkat katoamisen kautta niin hillitön sutiminen, että etummaiset pyörät kirjaimellisesti sulavat alta. Siinä jäisi kiihdytysautot kakkoseksi, jos kumit vain kestäisivät.

      Äänestä

    • selitys: kirjoitti:

      VW:n armoton tulimylly 1,5 16V supercharger kun parkaisee, niin tehoa välittyy vetäville pyörille yksinkertaisesti AIVAN LIIKAA! Tästä seuraa kitkat katoamisen kautta niin hillitön sutiminen, että etummaiset pyörät kirjaimellisesti sulavat alta. Siinä jäisi kiihdytysautot kakkoseksi, jos kumit vain kestäisivät.

      Vahingossa ilmoitun moottorin iskutilavuuden yläkanttiin; sitä onkin yhden raejuustopurkin puolikkaan verran vähemmän, elikkäs 1,4 litraa.

      Volkkarin Münchehin tehtaiden testiradalla tuosta 1,4 litraisesta koneesta on muuten aikoinaan tehty 1,5 litrainenkin versio, mutta kehitystyö päätettiin keskeyttää siinä vaiheessa, kun ensimmäisessä kiihdytystestissä Polo nousi ilmaan ja katosi kiertoradalle.

      Äänestä

    • liioitteluni... kirjoitti:

      Vahingossa ilmoitun moottorin iskutilavuuden yläkanttiin; sitä onkin yhden raejuustopurkin puolikkaan verran vähemmän, elikkäs 1,4 litraa.

      Volkkarin Münchehin tehtaiden testiradalla tuosta 1,4 litraisesta koneesta on muuten aikoinaan tehty 1,5 litrainenkin versio, mutta kehitystyö päätettiin keskeyttää siinä vaiheessa, kun ensimmäisessä kiihdytystestissä Polo nousi ilmaan ja katosi kiertoradalle.

      kehitti tuon uuden TSI:n kun sillä oli vaparina tuollainen tykki valmiina :-DDDD

      Äänestä

    No johan vitsin murjasit, kyllä tuo 1.4 75h kone tuntuu käytännössä ihan yhtä lussulta kuin näyttää paperillakin. Puhun nyt nimenomaan käytännön kokemuksesta, sen verran sillä (Golf 1.4) on joutunut pakosta ajamaan.

    Käytännön suorityskyky on täysin olematon, kaupungissa pärjää nipin napin kun polkee koneesta kaiken irti kovilla kierroksilla. Maantiellä ei auta edes kenkiminen, kun ei kulje niin ei kulje, kuorma päällä on ihan turha edes haaveilla ohituksista. Moottoritiellä kone vetää kyllä ihan mukavasti kun on ensin saanut kerättyä 120km/h tauluun, ongelmana on vaan auttamattoman lyhyt viitosvaihde, jolloin kone parkuu kuin viimeistä päivää ja esim. 130km/h pitäminen on ihan mahdotonta ilman kuulosuojaimia.

    En sano etteikö tolla pärjäisi just ja just, mutta mitään ylistyslauseita en kyllä alkais kirjoitella kyseisen koneen puolesta sen verra heikko esitys se on.

    Äänestä

    • käytännössä 5 ovinen golffi tuolla koneella on tehokkaamman oloinen kuin 98 heppaa paperilla omaava 1.4 corolla vaikka auton massa on isompi

      lisäksihän ajettavuus yleisesti corollaan verrattuna on aivan omaa luokkaansa

      ????????

      Mitäs tuohon sanot ?

      Tietysti kyseessä on kauppakassi ainakin meidän perheessä , 530 TD touring 2002 BMW automaatti jolla itse lähinä ajelen on taas kokonaan siinä luokassa jossa tehoiltaan ns. pärjää kuten asian itse muotoilit

      Äänestä

    • käytännöstä kirjoitti:

      käytännössä 5 ovinen golffi tuolla koneella on tehokkaamman oloinen kuin 98 heppaa paperilla omaava 1.4 corolla vaikka auton massa on isompi

      lisäksihän ajettavuus yleisesti corollaan verrattuna on aivan omaa luokkaansa

      ????????

      Mitäs tuohon sanot ?

      Tietysti kyseessä on kauppakassi ainakin meidän perheessä , 530 TD touring 2002 BMW automaatti jolla itse lähinä ajelen on taas kokonaan siinä luokassa jossa tehoiltaan ns. pärjää kuten asian itse muotoilit

      Kun moottori on kaikella tavalla suorituskyvyttömämpi kuin Corollan vastaava ja Golf kaikissa mahdollisisa kiihdytyksissä selvästi jäljessä niin miten se erinomaisuus ilmenee? Autona en Golfia nostaisi Corollan rinnalle kun molemmat ovat ihan käytännössä tuttuja. Mutta se on toinen juttu se. Corollassa on paperilla vain 97 hv ja Tuulilasin mittauksen mukaan yli 110 hv.

      Äänestä

    • käytännöstä kirjoitti:

      käytännössä 5 ovinen golffi tuolla koneella on tehokkaamman oloinen kuin 98 heppaa paperilla omaava 1.4 corolla vaikka auton massa on isompi

      lisäksihän ajettavuus yleisesti corollaan verrattuna on aivan omaa luokkaansa

      ????????

      Mitäs tuohon sanot ?

      Tietysti kyseessä on kauppakassi ainakin meidän perheessä , 530 TD touring 2002 BMW automaatti jolla itse lähinä ajelen on taas kokonaan siinä luokassa jossa tehoiltaan ns. pärjää kuten asian itse muotoilit

      Tehokkaamman oloinen? Heh heh...

      Äänestä

    Tämä on kyllä mainio viestiketju; pikkumoottoristen autojen kuskit huutavat kilpaa, että kummanko kosla kiihtyy paremmin nollasta sataan. Kiviäkin kiinnostaa! :D

    Vähän sama juttu kuin 45 kiloiset miehet väittelisivät, kun nostaa eniten penkistä. "Pena nosti viime lauantaina 60 kg, että vittu silleen!" :D

    Mitä väliä sillä on, kiihtyykö tuollainen maitopurkin iskutilavuuden omaava kone 11 vai 13 sekuntia 0-100 km/h? Ei yhtään mitään! Urheilulliset autot ovat erikseen, ja niihin ei kuulu kumpikaan merkki - ei Volkswagen eikä Toyota.

    Äänestä

    • Kyllä tämä mielestäni on urheilullinen:


      http://www.mtv3.fi/ohjelmat/ajoneuvos2006/ajoneuvostestaa.shtml?430890




      Volkswagen Golf R32

      Golfin yli kaksikymmenvuotisen mallihistorian toistaiseksi tehokkain versio on saanut voimanlähteensä siirrännäisenä Audin pellin alta. Alustaa on madallettu ja kaikki pyörät komennettu vetotalkoisiin, ja katso: merkonomikärrystä kuoriutuu herkullinen kaupunkikilpuri, jota on ilo viedä kaarteisiin kovaa. Teho ei lopu hevillä kesken, ja työn jälki on juuri niin pedanttia kuin Kansanautoissa yleensäkin. Kahdella sanalla sanottuna: harmoninen kokonaisuus.

      Moottori: V6-bensiiinimoottori, 3189 cm³

      Vetotapa: neliveto

      Vaihteisto: 6-nopeuksinen DSG- suorakytkentävaihteisto / 6-nopeuksinen manuaali

      Teho (kW/hp)/rpm): (184/250) / 6300

      Vääntö (Nm/rpm): 320/2800

      Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,2 s (DSG) / 6,4 s (man.)

      Huippunopeus: 248 km/h (DSG) / 250 km/h (man.)

      Yhdistetty keskikulutus: 9,8 l / 100 km (DSG / 10,8 l / 100 km (man)

      Hinta alkaen: 46 770 €

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    siitä 75 hv kirjoitti:

    mallista

    Paperiarvot joutaa roskikseen , käytännön KOKEMUS moottorista on aivan jotain muuta

    Moottori on saman tehoinen käytännössä kuin jo edesmennyt , ventoissa hyvin yleinen 1800cm3 ollut 66kw kone jota pidettiin ajettavuuden ihmelapsena kuminauhamaisen vääntönsä vuoksi

    1.4 16v alumiini mylly on tietyt kriteerit huomioon ottaen parasta antia VAG konsernilta vuosikausiin , se yhdistettynä kerrassaan loistavaan vaihdelaatikon välitykseen saa auton kuin auton tuntumaan konetehoiltaan vähintään 1600cm3 koneelta , tämä on todettu asiaan perehtymätömilta kyytiläisiltä järjestään. Kulutus on vaan 25% pienempi !

    ELI LOPETETAAN KONEEN MORKKAUS KUN EI TIEDETÄ käytännöstä HEVON PASKAN VERTAA , PAPEREITA TUIJOTTAVAT teinit AUKOVAT TURPAANSA TÄLLÄ PALSTALLA , SHHH TAI SE TURPA TURPOO KIINNI

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu