Kuinka paljon kestää PSA yhtymän HDI koneet ajaa?
Uskaltaako ostaa lähes 500tkm ajettua C5 2.0HDI Citikkaa?
Toisena vaihtoehtona 400tkm ajettu Peugeot 406 2.0 HDI?
Nämä molemmat on kuitenkin suht tuoreita ja kilometrit ajettu aika tiuhaan tahtiin.
Vieläkö näillä taittaa matkaa ilman suurempia remontteja?
Uskaltaako ostaa lähes 500tkm ajettua C5 2.0HDI Citikkaa?
Toisena vaihtoehtona 400tkm ajettu Peugeot 406 2.0 HDI?
Nämä molemmat on kuitenkin suht tuoreita ja kilometrit ajettu aika tiuhaan tahtiin.
Vieläkö näillä taittaa matkaa ilman suurempia remontteja?
Vastaukset 27
Vanhimmat
ei kannattavuus ole pelkästään koneesta kiinni, muiden osien kunto ja tehdyt/tekemättömät remontit ratkaisevat. Teettäisin jonkinlaisen kuntotestin ja en maksaisi autosta liikaa. Jos automaattilaatikolla, niin sen kunnosta olisin huolissani.
Merkkihuollettuja autoja molemmat. Citikka automaatti, Pösö manuaali.
Onko automaatti miten arka särkymään?
Yleisilme molemmissa tosi siisti, eikä ajomäärää näe kuin mittarista.
Jos auto on hyvin huollettu ( = hyvät öljyt, kuluvat osat vaihdettu ajallaa yms) ja oikein ajettu niin ei kilometrit siinä tunnu. HDI koneet kestää hyvin, kuten vanhemmatkin PSA:n dieselit. Ostin juuri vaimolle kolme vuotta vanhan 406 HDI:n, 270 tuhatta ajettu taksi. Hienossa kunnossa, kunhan muutaman taksikäytön rispauksen korjaa. Entisestä taksista saa monesti hyvän käyttöauton, ne on hyvin huollettuja ja ammattimiehen ajamia. Ja hinta putoo kon ihmiset vierastaa takseja.
Automaatti kestää tai särkyy sen mukaan miten sitä käsitellään. Nämä nykydieselit vääntävät melkoisesti, joten se on otettava huomioon. Ja öljyt on vaihdettava, vaikka esim. Citikan automaattiin ei huoltokirjan mukaan tarvitse vaihtaa öljyjä ollenkaan.Itse ajan C5 HDi automaatilla ja on se toistaiseksi kestänyt ja pelannut hyvin.
Kyllä automaatti kestää. Oikeastaan se on parempi kun sillä on aika mahdotonta ajaa väärin. Manuaalilla voi hyvin vääntävällä koneella ajaa helposti liian pienillä kierroksilla. Automaatti myös vaihtaa aina pehmeästi (sama liikkeelle lähdössä), joten moottori ja muu voimansiirto ei joudu liian koville.
vaihtomoottori on menossa. Ei nuo mitää japseja ole. nuossa on juuri vaihdettu kolmas motti, tai toinen motti on ihna loppu...
jos noilla kilometreillä jo moottori joudutaan vaihtamaan.
Noilla kilsoilla ainoa vika voi olla sylinterilohkon halkeaminen moottori korvakkeesta, koneen ja voimansiirron notkahtaminen ja putoaminen auton alle, joka johtaa ajoneuvon hallintakyvyn menettämiseen, kun kone putoaa auton pohjan ja tien väliin yleensä suuressa nopeudessa moottoriteillä tai kurveissa ja tätä kautta vakaviin henkilövahinkoihin. Pikkuvikoja kaikki, ei kannata huolestua pitää vaan vakuutukset kunnossa, ja tarkkailee lohkoa ja koneenkiinnikettä 100km välein.
Kaikilla PSAn autoilla on taipumus räjähtää varoittamatta ollenkaan. Kaikki ovat varmaan nähneet tienvarsilla soihtuina juoksevia pösökuskeja!!!!!
diesel pösöissä ja citikoissa on myös havaittu että tuuletus järjestelmästä pukkaa pienhiukkasia sisälle, syynä pakkasella haljennut hiekkassuodin, josta pääsee hiukkaset autoon sisään. Varokaa Tienvarsilla tokkuroivia psa kuskeja, he eivät ole kännissä vaan altistuneet pienhiukkasille. Aiheuttaa pitemmän päälle syöpää.
PSA:n dieselit ei tosiaankaan ole japseja, ne kestää monin verroin sen mitä japsien koneet kestää. Siksi moni japsi* käyttää PSA:n koneita( tai Renaultin) nykyään.Ei Hdi kone ole noilla kilometreillä milläsikään, voin sanoa sen kokemuksesta.
* PSA Dieselit = Mitsu, Toyota, Suzuki
Renault Diesel = Nissan, Mitsu
Fiat Diesel = Suzuki
Eikös Ford Mondeo ja Mazda6 käytä PSA yhtymän dieseleitä, näin ainakin olen kuullut sanottavan.
HDI kooneet taitaa olla ihan hyvässä maineessa kestoltaan. Varmaan kestävimpiä dieseleitä.
Myös uuteen Pajeroon tulee PSA dieselit.
Onko muka Avensiksessakin PSA dieselit?
diiselit psa:n paskan valmistamia, munapää kuule hei, taitaa toyotan koneet kestää vähän pitempään ku ranskan romut.
Kolmas 2.0 HDI taksi aloittaa juuri taipaleensa. Kahdella edellisellä ajettiin molemmilla pitkästi yli 200.000 km (toisella yli 250tkm).
Hyvin ovat toimineet, ja ei vielä ollut merkkiäkään loppumisesta.
Avessa on romuja, mutta PSA kestää.
Kuullut taksimiehiltä että TOYojotan D4D koneet ei kestä kunnolla 300tkm, kun laukeaa.
Katsokaapas enempi ajettujen Avelensisten myynti ilmoituksia esim 300tkm ajetuissa on jo koneremppaa tehty, Nettiautossa ollut useammassa ilmoituksessa sama maininta.
Ei ne huonoa konetta kelpuuttaisi Mitsun keulallekkaan, ei TOYojotaa siihen ole otettu koneeksi. Vaan PSA:n arvostettu dieselmoottori, mikä on tämän hetken arvostetuinta diesel teknologiaa hiukkassuodattimineen.
Joo, poju, kyllä aika opettaa laittamaan asiat oikeeseen arvojärjestykseen. Kerkeet sinäkin sen nähdä jahka auton saat.
harkitsee kaikkien uusien peugeot ja citroen henkilö ja pakettiautojen myynnin kieltämistä,kunnes PSA konserni saa vakavat laatuongelmat kuriin.Ihmisiä on jopa loukaantunut ja kuollut niiden takia euroopassa,moottorin ja voimansiirron notkahtamisia,pakokaasujen pääsy ohjaamoon,äkillisiä ajoneuvon räjähtämisiä ja leimahtamisia,turvavyö ongelma on erittäin vakava,panorama lasikaton vaarat kolaritilanteesa,konepeiton tuulihakan pettäminen kovissa nopeuksissa konepeitto tuulilasille ja onhan eräät peugeot mallit aika kolari magneetteja,vaikea näkyvvyys autosta ulos,on myös havaittu suomessakin.Että tälläisiä vikoja näin alkuun ja kaikki on täyttä totta,tuli saksan uutisissa tänään illalla.
BBC on raportoinut myös useista autolauttojen tulipaloista, koska peugeot-auto on ollut kyydissä. Kuolleitahan on tullut jo kymmeniä tuhansia pelkästään jo alkuvuoden aikana!!!!
Jos olet tosissasi kaikissa näissä ketjuissa, olet vakavasti sairas. Jos yrität heittää huumoria niin siinäkin tapauksessa olet vakavasti sairas.
Oman henkisen ja taloudellisen etusi vuoksi toivon Sinun ensitilassa hakeutuvan ammattiauttajan avun piiriin.
Et taida ymmärtää että saatat joutua hyvin mittaviin taloudellisiin vastuisiin viestiesi johdosta? Siispä oman mielenterveytesi ja oman kukkarosi vuoksi: hankkiudu hoitoon mahdollisimman pian!
Tämä kaikella ystävyydellä ja ymmärryksellä, ilman sarvia ja hampaita.
Onkos sulla faktaa tojon kestosta?
Tommoset ajomäärät ilman omgelmia tojoissamme tällä hetkellä.
Mersun koneilla samoja lukemia.
Samoja lukemia ranskiaisilla.
Eli eiköhän ne tavallisten immeisten ajoja kestä kaikki, niin ettei kenenkään kannata eikä tarvitse uhota suuntaan tai toiseen.
.. vaan tojon dieselit tehdään polski fiatin tehtaalla Puolassa.
... on Toyota Agoy:ssa. Silloin kun Toyota ei itse vielä valmistanut dieseleitä , oli Toyota Crownin nokalla Indenor = Peugeot.
Pajerossa on Mitsun kone, mutta Outlanderiin tulee PSA:n kone.
Ford ja Madzda sekä Volvo käyttää samoja PSA-koneita kuin Citikka ja Pösö.
PSA on ollut pitkään maailman suurin henkilöautodieseleiden valmistaja.
ja entinen taksi
Normaaleja huolto tapauksia kuluvissa osissa. Laakerin pyörissä, jarrupalat
ei kuluta öljyä enempää kuin öljyhuollossa 20000km välein täytettään
välillä hieman sähkö/tietokone boottaus tarpeita, joka ei eroa esim. volvolla koetuista
webasto vakiona ja lisätty ajastin, joka auttaa ääriolosuhteissa...toimii
Menee kuin juna ottaen huomioon Sport asennon vaihteistossa, joka on tarpeen omaan tarpeeseen
Missä lukemissa nuo pyöränlaakerit yleensä menneet?
Onko tietoa mitä tuohon on taksissa ollessa tarvittu tehdä?
oletkos maahantuojan miehiä? ihan uteliaisuuta vaan?