ERO SUOMI-AUTON JA SAKSA-AUTON VÄLILLÄ ON TÄMÄ:
KUN ERÄ AUTOJA ON VALMISTUNUT ESIMERKIKSI BMW:N SAMALTA TUOTANTOLINJALTA REGENSBURGISTA SAKSASTA, OSA NÄISTÄ AUTOISTA JÄÄ SAKSAAN, OSA MENEE MUUALLE MAAILMAAN, JA PIENI OSA NÄISTÄ AUTOISTA TILATAAN POHJOLAAN, ESIM SUOMEEN, JOSSA AUTORAUKAT JOUTUVAT JOKA VUOSI VALTAVAAN RÄÄKKIIN KELIOLOSUHTEIDEN TAKIA, LÄMPÖTILAVAIHTELUT OVAT NOIN 50 ASTETTA, KESÄN 25 ASTEESTA TALVEN -25 ASTEESEEN, JOLLOIN AUTON MATERIAALIT, MOOTTORI JA SÄHKÖLAITTEET JOUTUVAT TODELLA KOVILLE.
POIKKEUKSETTA JOKA IKINEN TALVI NÄMÄ SUOMI AUTOT JOUTUVAT KÄRSIMÄÄN SUOLAN, TIEHIEKAN JA LOSKAN SEKOITUKSESTA, JOKA AJAN MYÖTÄ SYÖVYTTÄÄ POHJAN JA PELLIT PILOILLE.
KUN TAAS SAKSAAN JÄÄVÄT AUTOT KOKEVAT LUNTA, PAKKASTA JA TIESUOLAA KESKIMÄÄRIN 10 PÄIVÄÄ KOKO VUODEN AIKANA.
SUOMALAISET OVAT TUNNETUSTI TEE-SE-ITSE IHMISIÄ, JOLLOIN MYÖS AUTOJA ALETAAN HUOLTAMAAN ITSE, JA OHJEKIRJOJA EI TIETENKÄÄN LUETA, JA KUN NAAPURIKYLÄN SHELLILLÄ ON MINERAALIÖLJYÄ MYYNNISSÄ TOSI HALVALLA, SITÄ SITTEN OSTETAAN VIIDEN VUODEN VARASTO KERRALLA JA SITÄ SYÖTETÄÄN KYSEISELLE AUTORAUKALLE, OHJEKIRJASSA MAINITUN SYNTEETTISEN ÖLJYN SIJASTA. TÄMÄN LISÄKSI AUTOILLA AJETAAN TODELLA HITAASTI SUOMEN NOPEUSRAJOITUKSIA NOUDATTAEN, JOLLOIN VUOSIEN AIKANA MINERAALIÖLJYLLÄ VOIDELTU AUTO KARSTOITTUU AUTTAMATTOMASTI.
SAKSALAISET LÄHES POIKKEUKSETTA KÄYTTÄVÄT VANHEMMANKIN AUTONSA MERKKIHUOLTAMOLLA, JOSSA LUONNOLLISESTI KÄYTETÄÄN AUTOON SOPIVIA ÖLJYJÄ RAHAA SÄÄSTÄMÄTTÄ. SAKSALAISET AUTOT OVAT SUUNNITELTU SAKSAAN, KESTÄMÄÄN SAKSAN OLOSUHTEITA, ELI KOVIA NOPEUKSIA SAKSAN AUTOBAANOILLA, JOLLOIN KARSTOITTUMISTA EI SYNNY, TÄLLÖIN VÄLTETÄÄN USEITA VIKOJA.
SAKSAN PINTA-ALA ON 356.970 km². SAKSASSA ASUU 83 MILJOONAA IHMISTÄ.
SUOMEN PINTA-ALA ON 338.145 km². SUOMESSA ASUU 5.2 MILJOONAA IHMISTÄ.
ELI SAKSASSA NOIN SUOMEN KOKOISELLA ALUEELLA ASUU 83 MILJOONAA IHMISTÄ.
SAKSA ON HUOMATTAVASTI TIHEÄMMIN ASUTTU MAA KUIN SUOMI.
TÄMÄ TARKOITTAA, ETTÄ KAUPUNGIT JA KYLÄT = PALVELUT JA TYÖPAIKAT OVAT LÄHEMPÄNÄ TOISIAAN KUIN SUOMESSA. TÄMÄ TARKOITTAA, ETTÄ AUTOILLA AJETAAN LYHYEMMÄT MATKAT TÖIHIN JA KAUPPOIHIN KUIN SUOMESSA.
KUTEN YLEISESTI JO TIEDETÄÄNKIN, SUOMEEN UUTENA MAAHANTUODUT AUTOT OVAT PALJON HEIKOMMIN VARUSTELTUJA KUIN AUTOT, JOTKA JÄÄVÄT SAKSAAN.
KAIKKI SAKSALAISET AUTOT, JOITA SUOMESSA MYYDÄÄN SUOMI-AUTOINA, OVAT TULLEET AIVAN SAMOILTA TUOTANTOLINJOILTA KUIN MUUALLE MAAILMAAN MENEVÄT AUTOT, SUOMEEN TUODUT AUTOT OVAT VAIN JOUTUNEET KAIKIN PUOLIN TODELLA HUONOIHIN OLOSUHTEISIIN JO UUTENA, KUN TAAS SAKSAAN JÄÄNEET AUTOT OVAT OLLEET HYVISSÄ OLOSUHTEISSA KOKO AJAN.
Nyt kun asiaa pohtii miltä kantilta tahansa, eiköhän se ole aivan selvää, mistä se auto kannatta tulevaisuudessa ostaa.
VARSINKIN KUN SAKSA-AUTON SAA VIELÄ HALVEMMALLA KUIN SUOMI-AUTON!!!
KUN ERÄ AUTOJA ON VALMISTUNUT ESIMERKIKSI BMW:N SAMALTA TUOTANTOLINJALTA REGENSBURGISTA SAKSASTA, OSA NÄISTÄ AUTOISTA JÄÄ SAKSAAN, OSA MENEE MUUALLE MAAILMAAN, JA PIENI OSA NÄISTÄ AUTOISTA TILATAAN POHJOLAAN, ESIM SUOMEEN, JOSSA AUTORAUKAT JOUTUVAT JOKA VUOSI VALTAVAAN RÄÄKKIIN KELIOLOSUHTEIDEN TAKIA, LÄMPÖTILAVAIHTELUT OVAT NOIN 50 ASTETTA, KESÄN 25 ASTEESTA TALVEN -25 ASTEESEEN, JOLLOIN AUTON MATERIAALIT, MOOTTORI JA SÄHKÖLAITTEET JOUTUVAT TODELLA KOVILLE.
POIKKEUKSETTA JOKA IKINEN TALVI NÄMÄ SUOMI AUTOT JOUTUVAT KÄRSIMÄÄN SUOLAN, TIEHIEKAN JA LOSKAN SEKOITUKSESTA, JOKA AJAN MYÖTÄ SYÖVYTTÄÄ POHJAN JA PELLIT PILOILLE.
KUN TAAS SAKSAAN JÄÄVÄT AUTOT KOKEVAT LUNTA, PAKKASTA JA TIESUOLAA KESKIMÄÄRIN 10 PÄIVÄÄ KOKO VUODEN AIKANA.
SUOMALAISET OVAT TUNNETUSTI TEE-SE-ITSE IHMISIÄ, JOLLOIN MYÖS AUTOJA ALETAAN HUOLTAMAAN ITSE, JA OHJEKIRJOJA EI TIETENKÄÄN LUETA, JA KUN NAAPURIKYLÄN SHELLILLÄ ON MINERAALIÖLJYÄ MYYNNISSÄ TOSI HALVALLA, SITÄ SITTEN OSTETAAN VIIDEN VUODEN VARASTO KERRALLA JA SITÄ SYÖTETÄÄN KYSEISELLE AUTORAUKALLE, OHJEKIRJASSA MAINITUN SYNTEETTISEN ÖLJYN SIJASTA. TÄMÄN LISÄKSI AUTOILLA AJETAAN TODELLA HITAASTI SUOMEN NOPEUSRAJOITUKSIA NOUDATTAEN, JOLLOIN VUOSIEN AIKANA MINERAALIÖLJYLLÄ VOIDELTU AUTO KARSTOITTUU AUTTAMATTOMASTI.
SAKSALAISET LÄHES POIKKEUKSETTA KÄYTTÄVÄT VANHEMMANKIN AUTONSA MERKKIHUOLTAMOLLA, JOSSA LUONNOLLISESTI KÄYTETÄÄN AUTOON SOPIVIA ÖLJYJÄ RAHAA SÄÄSTÄMÄTTÄ. SAKSALAISET AUTOT OVAT SUUNNITELTU SAKSAAN, KESTÄMÄÄN SAKSAN OLOSUHTEITA, ELI KOVIA NOPEUKSIA SAKSAN AUTOBAANOILLA, JOLLOIN KARSTOITTUMISTA EI SYNNY, TÄLLÖIN VÄLTETÄÄN USEITA VIKOJA.
SAKSAN PINTA-ALA ON 356.970 km². SAKSASSA ASUU 83 MILJOONAA IHMISTÄ.
SUOMEN PINTA-ALA ON 338.145 km². SUOMESSA ASUU 5.2 MILJOONAA IHMISTÄ.
ELI SAKSASSA NOIN SUOMEN KOKOISELLA ALUEELLA ASUU 83 MILJOONAA IHMISTÄ.
SAKSA ON HUOMATTAVASTI TIHEÄMMIN ASUTTU MAA KUIN SUOMI.
TÄMÄ TARKOITTAA, ETTÄ KAUPUNGIT JA KYLÄT = PALVELUT JA TYÖPAIKAT OVAT LÄHEMPÄNÄ TOISIAAN KUIN SUOMESSA. TÄMÄ TARKOITTAA, ETTÄ AUTOILLA AJETAAN LYHYEMMÄT MATKAT TÖIHIN JA KAUPPOIHIN KUIN SUOMESSA.
KUTEN YLEISESTI JO TIEDETÄÄNKIN, SUOMEEN UUTENA MAAHANTUODUT AUTOT OVAT PALJON HEIKOMMIN VARUSTELTUJA KUIN AUTOT, JOTKA JÄÄVÄT SAKSAAN.
KAIKKI SAKSALAISET AUTOT, JOITA SUOMESSA MYYDÄÄN SUOMI-AUTOINA, OVAT TULLEET AIVAN SAMOILTA TUOTANTOLINJOILTA KUIN MUUALLE MAAILMAAN MENEVÄT AUTOT, SUOMEEN TUODUT AUTOT OVAT VAIN JOUTUNEET KAIKIN PUOLIN TODELLA HUONOIHIN OLOSUHTEISIIN JO UUTENA, KUN TAAS SAKSAAN JÄÄNEET AUTOT OVAT OLLEET HYVISSÄ OLOSUHTEISSA KOKO AJAN.
Nyt kun asiaa pohtii miltä kantilta tahansa, eiköhän se ole aivan selvää, mistä se auto kannatta tulevaisuudessa ostaa.
VARSINKIN KUN SAKSA-AUTON SAA VIELÄ HALVEMMALLA KUIN SUOMI-AUTON!!!
Vastaukset 25
Vanhimmat
muutamasta asiasta eri mieltä.
Etkö muuten löydä koneestasi caps lockia ?
Kun auto vanhenee Saksassa niin saksalaiset hyvin usein joko tekevät itse huoltonsa autoihin tai vievät johonkin halvempaan huoltokorjaamoon, tutun , naapurin tai jonkun suosittelemaan korjamoon ja säästävät siinä omasta mielestään muutaman euron.
Saksalaiset ovat ainakin siinä asiassa hyvin säästeliäitä vaikka loppujen lopuksi onko se säästämistä niin jokainen itse ratkaiskoon.
Saksassakin käytetään joillkin alueilla suolaa.
ja niitä kovia raesateita on aina joskus joita tietääkseni Suomessa ei ole.
"Saksassakin käytetään joillkin alueilla suolaa.
ja niitä kovia raesateita on aina joskus joita tietääkseni Suomessa ei ole."
Kyllä Saksassakin suolaa käytetään, mutta teitä ei hiekoiteta, joten alusta ei ole hiekkapuhalluksessa. Puhtaalle pellille tuleva suola kun on se vihonviimeinen niitti.
Saksan talvi on myös paljon lyhyempi kuin meillä. Jo nyt helmikuun lopussa Saksassa lämpötila kohoaa yleisesti toiselle kymmenelle.
Mitäs meillä? Suolakelit jatkuvat aina huhtikuulle.
Rakeiden sataminen on vähän sattumankauppaa. Oli vissiin toissa kesänä, kun Joensuun-Outokummun alueella rakeet vaurioittivat satoja ja satoja autoja. Televisiossakin näytettiin kuinka uudesta Mersustakin oli kaikki klasit sisällä, eikä yhtään suoraa peltiä jäljellä. :)
Siitä sitten on riittänyt polemiikkia, kun osa vakuutusyhtiöistä kieltäytyi korvaamasta ja osa korvasi.
Itselläni tuli aikanaan rakeista klommoja Espoossa työpaikan parkkipaikalla.
ja täällä suolaa käytetään tarvittaessa. Toisin sanoen melko vähän johtuen lähes lumettomasta talvesta ja mukavasta lämpötilasta (tällä hetkellä 9 astetta). Jotakin eroa tuossa suolassa varmaan on suomessa käytettävään verrattuna koska autot eivät sotkeennu pahasti eikä liuotinpesuja tarvita lainkaan. Halvin konepesu maksaa omalla kantahuoltamolla muuten 1,50 € ilman kuivausta. Jos itse pesee autonsa käsin niin puhdas vesi riittää. Lisäksi alustan pesu hiihtolomareissun jälkeen ja viimeistään maaliskuussa kesää varten. Ja lopputulos on että eipä ainakaan Volvossa näy vanhanakaan ruostevikoja.
Raekuuroriski on täällä suurempi kuin suomessa kuten hurjemmat luonnonilmiöt yleensäkin. Mutta se on sitten tuurinpeliä.Joka tapauksessa täällä autojen alustojen ja korin kunto suomalaiseen vastaavaan verrattuna on yleensäkin selvästi parempi. Mutta ei kai kukaan asioista tietävä sitä siellä edes aseta kyseenalaiseksi.
olla tuo suolaseos (lipea) samaa tavaraa kuin Suomessakin, mutta se mikä Suomessa sotkee on nastarenkaiden tiestä irroittama aines tielle suolan lisäksi levitetty hiekka.
... kumpa nämä mainitsemasi FAKTAT vielä ymmärtäisi Suomi-autokauppiaiden manipuloima kansa ...
Saksasta tulee jatkuvasti laadukkaita käytettyjä autoja.
Ne on vaan juuri nämä pelokkaat, kateelliset, manipuloidut yksilöt, jotka täällä itkeä narisevat tuontiautoista, kun itse ei uskalleta edes mennä ovesta ulos kun pelottaa, että sieltä tulee iso paha susi Autotalo Laakkosen edustaja taas kertomaan kauhutarinoita Saksa-autoista...
Eihän tässä aina tiedä, että pitäisikö itkeä vai nauraa. Saksalainen ruokakin on massatuotettua moskaa ja salaatit viljellään mootoritien varressa. Näitä juttuja levittivät ainakin jotkut näillä keskustelupalstoillakin silloin, kun Lidl tuli Suomen markkinoille ja aloitti tulollaan oikean kilpailun. Ja moni tollukka nieli jutut ihan tosina.
Tulkaa vaan ihan rohkeasti sieltä tuppukylistä tänne Saksaan, vaikka ihka ensimmäiselle ulkomaanmatkalle ja katsokaa ihan omin silmin, millä mallilla asiat täällä on. Ei tarvitse uskoa kaikkea, mitä se autokauppias tai keskusliikkeen setä siellä pelottelee. Ja saa pelottelunsa vielä painettua siihen lehteen, jonka taloutta pitää ilmoittelullaan pystyssä...
Auto kannattaa ostaa merkkiliikkeestä tai tunnetulta käytettyjen autojen kauppiaalta. Näillä kauppiailla on sitten kunnolliset Dekra-prüfungit iskeä käteen kun auton kuntoa kyselet, huoltokirjat löytyy. Sen näkee jo liikkeen valikoimasta ja liikkeen sivujen tasosta Suomesta käsin, mitä on odotettavissa. Laatu maksaa täälläkin ja niistä halutuimmista ei hintaa juuri pudoteta.
Kiertäkää ne häkkitarhojen tarjoukset kaukaa jos hyvää haluatte.
...suomalaisena ei voi kuin ihmetellä tätä meidän menoa mutta kun ollaan periaatteessa pohjoisella "saarella" niin täällä saavat päättäjät viisastella ja puhua potaskaa sekä "suojella" ns. kotimaisuutta. Ja antaa monopolien rahastaa, keräten tietenkin oman osuutensa.
Suomiauto on ikäänkuin tottunut kylmäkäynnistyksiin ja toimii siksi varmasti myös talvessa. Tosin olen itsekin nähnyt arabimaista tuotuja siellä ajossa olleita ns. palmun alta lähteneitä. Onhan nekin käyntiin lähteneet normaalisti, mutta suomiauto on totutettu ja karaistunut koviin olosuhteisiin ja siksi kannattaa maksaa ylimääräistä.
Saksassa käytetään tiesuolaa keskimäärin 1.8 miljoonaa tonnia talvessa!!!
"...Durchschnittlich werden pro Winter in Deutschland 1,8 Millionen Tonnen Salz gestreut"
http://www.fuss-ev.de/themen/tausalz.html
Vertailun vuoksi:
http://www.tieliikelaitos.fi/uutiskeskus/via/via_04_200 4.pdf
Suomessa suolaa käytetään vuosittain 60000-90000 tonnia. Siis 3-5% Saksassa käytetyn suolan määrästä.
Saksan runkotieverkosto on 227.000 kilometriä, josta moottoriteitä 11.000 kilometriä.
Suomen yleinen tieverkosto 70.000 km, joista valtateitä 13.000 km ja moottoriteitä hulppeat 650 km.
Suhde on siis 227/70=3,24. Mikäli em. tiedot pitävät paikkansa Suomessa suolataan 3,24x3-5%=10-16% siitä mitä Saksassa eli kääntäen Saksassa suolataan 6-10 kertaa enemmän per kilometri kuin Suomessa.
Eiköhän siis näin faktojen valossa unohdeta ne suolattomat tuontiautot. Suomessa suolataan todella paljon vähemmän kuin Saksassa vaikka miten päin mitattaisiin.
Ensinnäkin baanat ovat aika usein 6-kaistaisia, vrt suomen 4-kaistaiset motarit.
Saksassa kaupnkien asfaltoidut pinta-alat hieman toista luokkaa kuin suomessa.....
Sitten vielä, että ei se määrä, vaan aika, jona autot altistuu suolalle.
Esim. tähän aikaan vuodesta saksassa jo 10 astetta ja kuivaa. Kohta isännät pelloilla jne.
Meillä levitetään suolaa...
Tee testi. Laita pellille (20x20cm) 100g suolaa ja pidä sitä 4 viikkoa kosteana (suomi)
Toiselle pellille 400g ja pidä sitä viikko (saksa)
Kumpi on enemmän ruosteessa?
Sinun kannattaisi joskus mennä käymään saksassa, niin huomaisit miten suuri ero on ilmastolla verrattuna tänne pohjolaan
Ensinnäi minnuu vituttaa tuo huutamine. Jos tänne kirjottaa nii kyl se tehhää pienemmil kirjaimil.
En allekirjoita tuota huudettua väitettä vähemmistä ajokilometreista. Katsokaapa vaikka Autohusin sivuilta uudehkojen autojen kilometrejä. 2004-mallisissa on lähes kaikissa ainakin 120tkm mittarissa, parhaissa paljon yli. ja nuo ovat lupausten mukaan ruuvaamattomia. Sieltä minäkin edellisen autoni hain. Eli kyllä Saksassa ajetaan aika paljon.
Samat varusteet ja paljon enemmänkin oli siinä Volvossa, jolla ajoin pari vuotta. Oli penkinlämmittimen, lasinpesurit, Ardic jne jne.
järjestään vanhoja leasing- ja firmojen autoja joka selittää suuret kilometrimäärät. Ja niitähän ei ole yleensä mitenkään fiksattu myyntiä varten niinkuin tavallisissa liikkeissä tehdään. Nuo autot ovat tulleet siis suoraan "ammattikäytöstä". Mittarinruuvausriski on suurimmillaan juuri tämän luokan autoissa. Veikkaan tosin ettei Autohus tähän syyllisty. Itsellä on huono kokemus pienemmän firman ruuvauksesta joka onneksi paljastui ennen kaupan tekoa välittäjän ansiosta. Tavallisen Otto Normalverbraucherin kilometrit ovat käytännössä huomattavasti pienempiä. Ja sitten on vielä tämä pappa ja mummoluokka josta ne helmet löytyvät.
Unohdit jutustasi kaikkein tärkeimmän pointin. Essolla olen monesti kuullut, että kaikkein kirkkaimmat tuontihelmet löytyvät erityisesti sokeilta ajokyvyttömiltä vanhuksilta
Saksassa ajetaan henkilöautolla KESKIMÄÄRIN VÄHEMMÄN kuin suomessa - tämä on fakta.
Tietysti sieltä löytyy sekä enemmän, että vähemmän ajettuja yksilöitä, mutta keskimäärin n. 15 tkm/vuosi on saksalaisten vuotuinen ajosuorite ja suomessahan se on 18800 km!
aber bitte, älä puutu asioihin joista et ole selvillä, älä edes vitsin varjolla. Niitä helmiä täällä on mutta ne pitää etsiä ja tarvitaan usein tuuriakin. Eiköhän saksalaisia eläkeikäisiä liene yli 20 miljoonaa, sieltä riittää meillekin jämiä.
Ps. Meilläkin on vanha Carina kakkosautona. Ostettu papalta 8 vuotta vanhana ja 50 tkm ajettuna. Harmittomampaa peliä ei ole vielä kohdalle sattunut. Toyotan suhteen olet oikeassa.
Köyhiä kusetetaan.Kyllä perus a4 kestää 3-4 vuotta suomessaki.Väliraha kohtuullinen uuteen vaihdettaessa.Auto suomessa on kallis,jos ei ole siihen varraa.
haluaa päästä eroon autostaan niin, ettei perään kysellä, on paras kääntyä välittäjän puoleen. Moottoriteillä kaasu pohjassa ajetut autot saavat halutun mittarilukeman ja huoltokirja usein puuttuukin. Nämä helmet kiiloitetaan suomi-poikia varten myyntikuntoon.
Helmien hiominen jatkuukin sitten täällä kotomaan puolella. Vahinko kiertää kaverilta toiselle, mutta mitäs siitä kun kauppamiehiä ollaan. Autolikkeethän eivät näitä vaihdokkeina haluakaan.
mainitsemiasi vaihdokkeja.
Sen sijaan monet autoliikkeet tuovat itse Saksasta ns. kalliimman hintaluokan autoja myyntiin, kun niitä ei täällä Suomi-malleina juuri ole saatavana.
... että joku täysin normaali, työtä tekevä, perheellinen, hyvin toimeen tuleva Saksalainen, esim insinööri (tätä yhteiskuntaluokkaa Saksassa on todella paljon), jolla on ollut uutena ostettu BMW 530D alla viimeiset viisi vuotta, ja haluaa vaihtaa sen uudempaan, viitsii nähdä vaivaa ja ottaa yhteyttä johonkin halpamaiseen jobbariin...
Sen sijaan hän vie autonsa takaisin samaan BMW:n liikkeeseen vaihtoon ja ottaa uuden tilalle. Ja BMW myy saman auton laadukkaana käytettynä autona eteenpäin.
On olemassa myös svistyneitä, rehellisiä ja NORMAALEJA ihmisiä, joilla ei ole koko ajan jobbaus, huijaus ja koijaus mielessä - niinkun Sinulla!
täysin samaa mieltä. Ei vie jobbarille kuvaamasi insinööri, mutta minun kuvaamani tapaukset sinne joutuvat ja näitä välittäjän kautta hankittuja vehkeitä Suomeenkin rahdataan tuhansittain.
Osuvasti tuotu olennaiset faktat esille!
kirkkaimmilaan klo 3.24?
... Me rehelliset, työtätekevät ja kunnolliset kansalaiset joudumme joskus myös tekemään töitä yövuorossa, että voimme tukea teitä "työttömiä" sosiaalietuja hyväksikäyttäviä yksilöitä, jotka tällä palstalla usein narisevat...
...että joku muistuttaa ja kertoo tosiasioita. Autot ovat tehty sikäläisiin olosuhteisiin meillä ne ovat rääkissä!