Hyvästit bensalle!

ymmärtämättömät. Jos öljyn hinta nousee 300 dollariin tynnyriltä, niin siinähän ajelet dieselillä maailman ääriin.
Muut ajavat jo siinä vaiheessä aivan muilla hybrideillä.

ovat kirjoitti:

ymmärtämättömät. Jos öljyn hinta nousee 300 dollariin tynnyriltä, niin siinähän ajelet dieselillä maailman ääriin.
Muut ajavat jo siinä vaiheessä aivan muilla hybrideillä.

tuottaa jo ilman minkäälaisia tukia 1,10 e litrahinnalla, onhan karjaalla jo yks firma joka myy samalla hinnalla kuin tavalline diesel.

on kannatavaa kirjoitti:

tuottaa jo ilman minkäälaisia tukia 1,10 e litrahinnalla, onhan karjaalla jo yks firma joka myy samalla hinnalla kuin tavalline diesel.

Kuten itse juuri kirjoitit, samalla hinnalla kuin tavallinen diesel. Autuaita ovat puupäät......

Diesel syntyy bensan valmistuksessa sivutuotteena! Elikkä bensan käyttäjiä tarvitaan.

oilll kirjoitti:

Diesel syntyy bensan valmistuksessa sivutuotteena! Elikkä bensan käyttäjiä tarvitaan.

Bensiini on se sivutuote, jota öljynjalostukssessa syntyy!

kuinka? kirjoitti:

Bensiini on se sivutuote, jota öljynjalostukssessa syntyy!

Itse olen ollut peruskouluajoista asti siinä käsityksessä, että raakaöljystä jalostamossa ensiksi haihtuva("tislaantuva") bensiini on päätuote, sitten tulevat polttoöljy, raskas polttoöljy ja öljy.
Voihan olla, että muisti pätkii, mutta jokseenkin näin se kemianopettaja meille kertoi.

Jos asia ei olekkaan näin, niin korjata saa, mutta perustelujen kera.

Valopää kirjoitti:

Itse olen ollut peruskouluajoista asti siinä käsityksessä, että raakaöljystä jalostamossa ensiksi haihtuva("tislaantuva") bensiini on päätuote, sitten tulevat polttoöljy, raskas polttoöljy ja öljy.
Voihan olla, että muisti pätkii, mutta jokseenkin näin se kemianopettaja meille kertoi.

Jos asia ei olekkaan näin, niin korjata saa, mutta perustelujen kera.

niinhän se tislausjärjestelmässä tapahtuu, bensiini erotetaan ensimmäisenä. Siitä ei kuitenkaan ole kysymys, vaan siitä, että raskaimmilla öljytuotteilla on niin paljon enemmän kysyntää, että se bensiini syntyy siinä alkuvaiheessa joka tapauksessa. Bensiinintarve ei siis määrää tislauksen kapasiteettia.

toope kirjoitti:

Kuten itse juuri kirjoitit, samalla hinnalla kuin tavallinen diesel. Autuaita ovat puupäät......

Luuletko todella että biodieselin hinta ei seuraa maailmanmarkkinahinta.
Paljon tärkeämpi asia on että biodieseliä ei riittää mihinkään nyt eikä koskaan tulevaisuudessa.

Valopää kirjoitti:

Itse olen ollut peruskouluajoista asti siinä käsityksessä, että raakaöljystä jalostamossa ensiksi haihtuva("tislaantuva") bensiini on päätuote, sitten tulevat polttoöljy, raskas polttoöljy ja öljy.
Voihan olla, että muisti pätkii, mutta jokseenkin näin se kemianopettaja meille kertoi.

Jos asia ei olekkaan näin, niin korjata saa, mutta perustelujen kera.

Niin mikä on päätuote, miten sen määrittelet?

Mm. Suomessa öljytuotteiden myynnistä volyymissa
(tonneissa/litroissa tms) bensan osuus on jotain 20%. Kevyt- ja raskasöljy näyttelevät paljon isompaa roolia. Rahassa mitattuna tilanne hieman eri.

seuraaviksi, sillä kaasua riittää vielä ainakin 150 vuodeksi. Bensa-auto on helppo muuttaa kaasukäyttöseksi. Mistä lisää peltoalaa biopolttoaineille kun maailman väkimäärä senkun lisääntyy. biokaasua saadaa paskasta ja jätteistä kaatopaikoilta, ja paskaahan tunnetusti riittää, kunhan saadaan myös ihmisten paska tuottamaan biokaasua.

autot tulevat kirjoitti:

seuraaviksi, sillä kaasua riittää vielä ainakin 150 vuodeksi. Bensa-auto on helppo muuttaa kaasukäyttöseksi. Mistä lisää peltoalaa biopolttoaineille kun maailman väkimäärä senkun lisääntyy. biokaasua saadaa paskasta ja jätteistä kaatopaikoilta, ja paskaahan tunnetusti riittää, kunhan saadaan myös ihmisten paska tuottamaan biokaasua.

kiinni ainakaan pinta-alasta vaikka ihmiskunta tuosta lisääntyisikin. Nykyisin maapallolla elävät ihmiset, runsaat 6 miljardia, sopivat seisomaan yhtäaikaa Inarinjärven jäälle.