Mistä nykyautojen ilmoitetut tehot on peräisin; renkaista vai moottorista?
Onko eri automerkeillä eroa tässä tässä suhteessa eli ilmoittavatko toiset renkaista ja toiset moottorista?
Pystytäänkä voimansiirtohäviöt mittamaan penkissä vai käytetäänkö vain jotain prosenttilukua?
Onko etu- ja takavedoilla eroa voimansiirtohäviöissä ja kuinka paljon?
Onko eri automerkeillä eroa tässä tässä suhteessa eli ilmoittavatko toiset renkaista ja toiset moottorista?
Pystytäänkä voimansiirtohäviöt mittamaan penkissä vai käytetäänkö vain jotain prosenttilukua?
Onko etu- ja takavedoilla eroa voimansiirtohäviöissä ja kuinka paljon?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Menipä otsikko ja nimimerkki väärin päin, mutta haitanneeko tuomittään.
Veikkaisin että kampuralta kaikki ne tehot mittaa. Dynolapuissa on yleensä molemmat tehot, mutta niiden laskemisesta en osaa kertoa.
Etu- ja takavedon välillä etuveto on ilmeiseti hieman parempi, mutta ei kauheasti. Takavetoisessa kardaani aiheuttaa hieman lisää hitausmomenttia, mikä taas hidastaa kiihtymistä. Vauhtipyörää ei voi keventää tämän hitausmomentin lisän korvaamiseksi, koska muuten tyhjäkäynti kärsii. Laakerikitka on myös etuvetoisessa pienempi. Ero ei ole suuri ja pitävällä alustalla parempi pito korvaa suuremman hitausmomentin. Takavetotekniikka on huoltoystävällisempi ja helpompi tehdä kestäväksi.
merkistä. Volvo xc90:lle tehdas ilmoittaa 210 hv ja navasta mitattu 163hv. Sitten löytyy ne jotka ilmoittavat navasta mitatut hevosvoimat tai sitten mottorista mutta jättävät huippulukemat pois. Siis ne ilmoittavat hyötytehon niiltä kierroslukemilta millä yleensä liikutaan tavallisessa ajossa.