Auto ei lähde aamuisin kunnolla käyntiin?
Saa käynnistää jonkin aikaa,ennenkuin lähtee.
Sitten kun auton saa käymään aamulla,ei koko päivänä mitään ongelmaa käyntiin lähdön kanssa?
Vika tuli sen jälkeen kun auto käväs huollossa.
Vaihdettiin öljyt suod naftasuodatin.
Sitten,naftasuodatin vaihdettiin uudelleen,ja sitten vaihdettiin hehkut,ei mitään apuja?
Sitten vein auton Fordille ja siellä vaihdettiin polttoainesudattimen kiinnitysjalan kalvo,ei mitään hyötyä ja apinaa taas koijatiin reilu 200 €:lla.
Eli mikähän piru koslassa vikana
(Ford Escort 1.8TD STW -99)
Muuten toiminu ku kello.
Saa käynnistää jonkin aikaa,ennenkuin lähtee.
Sitten kun auton saa käymään aamulla,ei koko päivänä mitään ongelmaa käyntiin lähdön kanssa?
Vika tuli sen jälkeen kun auto käväs huollossa.
Vaihdettiin öljyt suod naftasuodatin.
Sitten,naftasuodatin vaihdettiin uudelleen,ja sitten vaihdettiin hehkut,ei mitään apuja?
Sitten vein auton Fordille ja siellä vaihdettiin polttoainesudattimen kiinnitysjalan kalvo,ei mitään hyötyä ja apinaa taas koijatiin reilu 200 €:lla.
Eli mikähän piru koslassa vikana
(Ford Escort 1.8TD STW -99)
Muuten toiminu ku kello.
Vastaukset 19
Vanhimmat
muistatko koska sään suhteen ongelma alkoi? -sillä yleensä lauhtumisen myötä vettä kondensituu polttoaineen joukkoon. -kokeile lisätä seuraavan tankkauksen yhteydessä polttoaineen jäänestoa(huom diesel).-yleensä auttaa.
siinä on.Tarkista pa.putkien liittimet.
luulis,että ne olis fordilla tarkistanu?
harmi ku ei ite autoista pajoo ymmärrä.
missäs nämä liittimet sijaitsee?
Ihan turha. Tuskin siellä niin paljon vettä on että koko putki peittyisi. Eikä tuolla vedellä muutenkaan ole käytännössä mitään merkitystä polttoaineen seassa ja taitaa olla niin että se on vain vanhalla bensamoottorituntumalla ongelma. Tällä hetkellä on 11 dieseliä pihassa, eikä niistä ole kuin yksi koskaan kärsinyt vesiongelmista. Jaa paitsi kerran tuli huoltamolla jotain ihme sotkua tankkiin ja silloin siellä oli noin 5 litraa vettä ja oli pakko ottaa pois.
tarkistetaan mut ei ne mitään siellä tee laskuttaa vaan
tuntematta, täytyy kysyä onko venttiilit palasäätöiset? Mikäli ovat, voisi imuventtiilien kantaminen aiheuttaa huonoa käynnistyvyyttä.
Mulla bemarissa oli sama ongelma kun käytin tarvikesuodatinta. Ei alkanut heti suodattimen vaihdon jälkeen, mutta melko pian. Tutkin kaiken mahodllisen ilmavuotojen osalta ja oli jo ostamassa uutta suodattimen jalkaa, kun joku ehdotti originaalisuodattimen hankkimista. Originaali maksoi muistaakseni 8€ enemmän kuin tarvike ja loppui ongelmat saman tien. Ei olis kannattanut "säästää"
Motorcraftin alkup.kiinni.
Aikaisemmin ollut myös Motonetin suodatin ja ei mitään ongelmaa...
Suodattimen vaihdossa on mennyt roskaa järjestelmään, joku suutin vuotaa hieman( yön aikana paineet katoaa)
Yleistä nykyisin toheloilta huoltajilta.
Asentaja!
Oletko kauan toiminut dieselhommissa?
Tähän asti kuultua :
-Suuttimet vuotaa,paineet katoaa,kun auto seisoo "kauan" yli 12h.
-Takaiskuventtiili ei pidä,putket valuu ajan kanssa tyhjiksi.
Yksi "ammattilainen" sanoi,että on lämpöjen kanssa tekemistä,koska auto lähtee paremmin käyntiin lohkolämmittimen kanssa.(ei lähde kunnolla vaikka olis 10 astetta lämmintä,ilman lohkolämppäriä)
-Venttilien välykset pitäisi tarkistaa.
-Pitäsi hehkuttaa kauemmin kun valo palaa...?
(ennen riitti lyhyt hehkutuskin?)
Ylivuotoputket tarkistaa,jos on kosteutta.
Kukahan nämä viimeiset toimenpiteet tekis kohtuuhintaan?
Fordille en vie itseäni riistettäväksi,ne ei osannu sanoa juuta eikä jaata mihinkään kysymyksiin,tuo auto tänne ja katellaan ....tana.
Merkin vaihto edessä,kun auton saan myyntikuntoon !
Nämä 1.8td koneet ovat kyllä lekendaarisen huonoja käynnistymään kylmänä poikkeuksia lukuunottamatta. Jos autolla on ajettu yli 250tkm on todennäköistä et heikko käynnistyvyys johtuu heikentyneestä puristuksesta jonka aiheuttaa ohivuodot joko venttiileistä tai itse sylinterissä.
onko naftasuodatin ehd. samanlainen kuin vanha.
Mulla Transitin suodatin (motonet tarvike) oli
erilainen kuin motograftin malli ja en saanut sen kanssa transua käymään ollenkaan. Suodattimen keskellä oleva kartio oli n. 2 mm matalampi kuin alkuperäisessä. ja ilmeisesti sinne jäi pyörimään joku ilmakupla.
Motonet vaihtoi toiseen ja heti toimi.
En tarkoin tunne autosi suodatinta mutta kannattaa tarkistaa onko suodatin oikea.
Täällä paikallinen varaosaliike tarjosi samanlaista suodatinta kuin mikä mulla jo oli ja kaveri sanoi"ettei sitä tahdo korjaamotkaan saada asennettua". Veikkaisin että järjestelmään pääsee/on ilmaa joko suodattimen tiivisteen kautta tai sitte kupla pyörii jossain se, että se toimii päivän kun sen saa käyntiin viittaisi ilmavaivaan.
en usko enään suodatinvikaan.
ennen huoltoa oli siis motonetin suodatin8toimi normaalisti)
sitten laitettiin alkup.
sitten laitettiin motonetin (alkup.)
ja sitte voorrtin pojat laitto siihen motorcraftin suodattimen.
selittäkääs tämä.
miksi auto lähtee paremmin käymään kun se on tolpassa?( 5ast)jos ei sais polttoainetta,ei lähtis paremmin vaikka olis 6h tolpan nokassa.
on tää vaikeeta kiisseleiden kanssa...
muuta neuvoa kuin että puristuspaineet on liian pienet jos kone pyörii startilla normaalisti, Eli venttiili-lit vuotaa (venttiilien säätö)/kone on väljä. Diesel tarvitsee kunnon paineet jotta ilma lämpenee sylinterissä n. 300 C.ast ennen ruiskutushetkeä.
Jos puristuspaine ei ole tarpeeksi iso ei k.o. lämpenemistä tapahdu. Lohko kyllä lämmittää ja lämpimänä pyöriikin paremmin.
Kannattaisi mitata ihan ensiksi puristuspaineet.
luin tuon alkuperäisen viestin vielä uudelleen
ja kerrot että "vika tuli kun auto oli huollossa".
Ei ainakaan puristuspaineet voi huollossa heiketä jos ei venttiilin säätöihin ole koskettu.
Eli olen sitä mieltä edelleen.että siinä on joko sopimaton suodatin(onko se suodatin sinulla jolla se toimi.??) (jos on niin kokeile käykö sillä )tai se ei ole kunnolla paikoillaan.
..vaihtamaan Fortti pois...
Niin kato tosta edeltä viestejä kun ducato ei käynnisty/hehkuta.
Siinä oli kylmäkäynnistyksessä hypänny jakohihna
yhden hampaan yli rattaalla.Kannattaisko tarkistaa vielä ajotusmerkit. Se saattaa käydä eikä riko mitään muttei kuitenkaan toimi kunnolla.
Sinulla on autoosi vaihdettu väärät öljyt, jonka pumpattavuus on väärä. Laita autoon 5W-30 öljy niin vika tod. näk katoaa. Unohda kaikki täyssynteettiset 0 tai5w-40/50 öljyt jotka ovat muutoinkin diesel-moottorissa pelkkää rahan haaskausta.