TILA-AUTO vs. TILA-auto vs. tila-auto

ja jätä turhat kommentit sikseen

opettele lukemaan kirjoitti:

ja jätä turhat kommentit sikseen

ihan huvin ja urheilun vuoksi että tila-autot on hyvin turvattomia

liitty sun juttuus tai ei , paskanks välii

> mm. 2 oikein surullisen kuuluisaa mallia ovat opel sintra

Testutulos, 2½ tähteä, on vuodelta -98, jolloin moni muukin auto jäi 2-3 tähteen.

> ja crysler voyager joiden valmistuskin oli vähällä lopettaa törkeiden törmäystestitulosten jälkeen

Jaa. Ajattelit sitten ostaa oikeanpuoleisella ohjauksella varustetun Voyagerin? Kas kun vasemmanpuoleisella ohjauksella varustettu pärjäsi testissä paljon paremmin, mutta virallinen tulos on aina heikoimmin suorituvan mallin tulos.

"Euro NCAP originally tested the Voyager in left hand drive (LHD) layout. Subsequently, it became known that right hand drive (RHD) cars are not equipped with the driver's knee airbag, although it is standard equipment on LHD cars (from VIN 6Y110573). Indeed, the driver's knee airbag is not available as anoption on RHD versions. As the LHD car did not meet Euro NCAP's selection criteria, an additional frontal test was performed on a RHD car. The results from this RHD car are used for the Euro NCAP rating.

The LHD car performed significantly better than the RHD car in the frontal impact, scoring 9 points, giving a potential four star adult occupant rating. The main reason for this was the lower extent of deformation of the passenger compartment, which remained stable. As is normal for transverse engined cars, there is potentially less crush space available to absorb the impact energy on the side of the car where the engine is mounted. Without adequate countermeasures, this can result in greater passenger compartment deformation. In the Voyager, the engine is mounted towards the right hand side of the engine compartment."

> katos uuno kun asia on niin että metallikin on vaan kasa atomeja ... jos esim tällänen simppeli esimerkki kuten vaikka jos kattopilareita pidennetään 10% ni ohan niissä täysin erilainen vääntöjäykkyys kuin lyhyemmässä pilarissa , saman voit todeta jos vaikka lyhennät omaa jääkiekkomailaas 20 senttiä lyhyemmäks ni ei sillä lämy enää lähekkään niinkuin ennen ku siit on tullut niin helkutin jäykkä vartinen

Katos uuno kun autoja ei rakenneta sillai, että otetaan hyllystä aina saman kokoista palkkia, ihan auton koosta riippumatta.

> varsinkin jos perinteisten takaovien tilalla on liukuovet niin rakenne on sisällä olijoille erittäin katastrofaalinen

Näin äkkipäätä tulee mieleen pari muutakin liukuovilla varustettua autoa:

Peugeot 1007, 5 tähteä, sivutörmäyksestä 17/18 pistettä

Mazda 5, 5 tähteä, sivutörmäyksestä 18/18 pistettä

P.E.L.L.E.

kuten hyvin nähdään kirjoitti:

> mm. 2 oikein surullisen kuuluisaa mallia ovat opel sintra

Testutulos, 2½ tähteä, on vuodelta -98, jolloin moni muukin auto jäi 2-3 tähteen.

> ja crysler voyager joiden valmistuskin oli vähällä lopettaa törkeiden törmäystestitulosten jälkeen

Jaa. Ajattelit sitten ostaa oikeanpuoleisella ohjauksella varustetun Voyagerin? Kas kun vasemmanpuoleisella ohjauksella varustettu pärjäsi testissä paljon paremmin, mutta virallinen tulos on aina heikoimmin suorituvan mallin tulos.

"Euro NCAP originally tested the Voyager in left hand drive (LHD) layout. Subsequently, it became known that right hand drive (RHD) cars are not equipped with the driver's knee airbag, although it is standard equipment on LHD cars (from VIN 6Y110573). Indeed, the driver's knee airbag is not available as anoption on RHD versions. As the LHD car did not meet Euro NCAP's selection criteria, an additional frontal test was performed on a RHD car. The results from this RHD car are used for the Euro NCAP rating.

The LHD car performed significantly better than the RHD car in the frontal impact, scoring 9 points, giving a potential four star adult occupant rating. The main reason for this was the lower extent of deformation of the passenger compartment, which remained stable. As is normal for transverse engined cars, there is potentially less crush space available to absorb the impact energy on the side of the car where the engine is mounted. Without adequate countermeasures, this can result in greater passenger compartment deformation. In the Voyager, the engine is mounted towards the right hand side of the engine compartment."

> katos uuno kun asia on niin että metallikin on vaan kasa atomeja ... jos esim tällänen simppeli esimerkki kuten vaikka jos kattopilareita pidennetään 10% ni ohan niissä täysin erilainen vääntöjäykkyys kuin lyhyemmässä pilarissa , saman voit todeta jos vaikka lyhennät omaa jääkiekkomailaas 20 senttiä lyhyemmäks ni ei sillä lämy enää lähekkään niinkuin ennen ku siit on tullut niin helkutin jäykkä vartinen

Katos uuno kun autoja ei rakenneta sillai, että otetaan hyllystä aina saman kokoista palkkia, ihan auton koosta riippumatta.

> varsinkin jos perinteisten takaovien tilalla on liukuovet niin rakenne on sisällä olijoille erittäin katastrofaalinen

Näin äkkipäätä tulee mieleen pari muutakin liukuovilla varustettua autoa:

Peugeot 1007, 5 tähteä, sivutörmäyksestä 17/18 pistettä

Mazda 5, 5 tähteä, sivutörmäyksestä 18/18 pistettä

P.E.L.L.E.

mitä suollat , faktoja pöytään kiitos , tila -autot ovat aina olleet surkeita kavereita kolareissa ja ovat sitä yhä edelleen

http://www.taloussanomat.fi/page.php?page_id=160&news_id=20072602

Kulmikaskorinen voyager on kautta rantain huonoin auto mitä ikinä on testattu

Katso palkkeja apina , mitä niissä muuta eroa on kuin pituus , vittu et on daiju jätkä , millä muulla sä saat tilaa kuin venyttämällä , APINA


Alla faktaa asiasta mikä on ja tulee aina olemaan , lopeta jurina ja osta jälkeläisilles kunnon farmari tilahirviön tilalle jotta olis heilläkin mestaa selvitä jopa kolarista hengissä :

Consumer Reports Lists Best and Worst Used Cars


Consumer Reports Lists The Best and Worst Used Cars: Readers'
real-life experiences can point you to a reliable used car


YONKERS, NY - A used car was once considered one the chanciest
purchases you could make. It may have looked good - but what unseen
problems lurked under the hood, waiting to flare up the minute you
paid for the vehicle? Today, used cars are less of a gamble than they
used to be; most autos are generally more reliable. In its annual
April Auto issue, Consumer Reports magazine offers its selection of
the best and worst used cars.

Based on its unique Frequency-of-Repair data, Consumer Reports
complied these lists from the first-hand accounts of its readers,
collected in the 1996 Annual Questionnaire. Each list starts with the
very best and the very worst, and covers `89-`95 models:

Best (most Reliable) Worst (least reliable)
-------------------- ----------------------
Infiniti G20 Chverolet S-10 Blazer
Lexus ES300 GMC S-15 Jimmy
Lexus LS400 GMC Jimmy
Honda Accord Jeep Wrangler
Honda Prelude Ford Bronco
Mazda MX-5 Miata Chevrolet Camaro V8
Toyota Camry Pontiac Firebird V8
Acura Legend Chevrolet K-Blazer
Acura Integra GMC Yukon
Toyota Previa Chrysler Town and Country
Honda Civic Dodge Grand Caravan
Toyota Celica Plymouth Grand Voyager
Nissan Maxima Ford Tempo
Toyota Corolla Mercury Topaz
Nissan 240SX Ford Taurus SHO
Toyota Tercel
Geo Prizm
Subaru Legacy


(HUOMAATKO APINA LISTALLA JOTAIN ERIKOISTA?)

Every year, Consumer Reports asks its readers to report on what
happened to their cars in the year just past. In this survey, they noted
their experiences with 604,000 cars, minivans, pickup trucks, and
sport-utility vehicles (SUVs).

Readers were asked to report on problems they considered serious -
ones expensive to repair, putting the car out of commission for a
time, or causing a safety problem. The lists are complied from the
trouble summaries, which were averaged over the 1989 to 1995 model
years. Problems with the engine, engine cooling, transmission,
clutch, driveline, and body rust have been weighted more heavily than
other problems because they are difficult and costly to fix.

In the "worst" list, the GM SUVs were in 1995, so 1995 data were
excluded; reliability might have improved in newer models. And
several of the models in the "worst" list are actually "twins" or
"triplets": Chevrolet S-10 Blazer (redesigned; now the Blazer)/GMC
S-15 Jimmy (redesigned; now the Jimmy)/; Chevrolet Camaro V8/Pontiac
Firebird V8; Chevrolet K-Blazer (redesigned; now the Tahoe)/GMC Yukon;
the Chrysler/Dodge/Plymouth minivans; Ford Tempo/Mercury Topaz.

And to further help those who want to but a reliable used car, the
Auto issue provides a table -- divided into nine price categories that
range from less than $6000 to $25,000 and up -- that includes a wide
variety of American, Japanese, and European models whose overall
reliability was better than average. Additionally, there is a list of
used cars to avoid, by make, for models whose overall reliability was
worse than average.

In addition to providing sound advice on used cars, Consumer Reports
auto issue provides:

The Consumer Reports auto issue provides:

-profiles of nearly 186 new passenger cars, minivans, SUVs, and pickup
trucks

-easy-to-read charts for comparing ratings and reliability of 123 new
models, based on recent history

-detailed reliability data on 222 models covering model-years 1989 to
1996

-a look at how Consumer Reports tests cars

-information on crash-test evaluations, what they signify, and safety
equipment to buy

-how to buy or lease a car

kuten hyvin nähdään kirjoitti:

> mm. 2 oikein surullisen kuuluisaa mallia ovat opel sintra

Testutulos, 2½ tähteä, on vuodelta -98, jolloin moni muukin auto jäi 2-3 tähteen.

> ja crysler voyager joiden valmistuskin oli vähällä lopettaa törkeiden törmäystestitulosten jälkeen

Jaa. Ajattelit sitten ostaa oikeanpuoleisella ohjauksella varustetun Voyagerin? Kas kun vasemmanpuoleisella ohjauksella varustettu pärjäsi testissä paljon paremmin, mutta virallinen tulos on aina heikoimmin suorituvan mallin tulos.

"Euro NCAP originally tested the Voyager in left hand drive (LHD) layout. Subsequently, it became known that right hand drive (RHD) cars are not equipped with the driver's knee airbag, although it is standard equipment on LHD cars (from VIN 6Y110573). Indeed, the driver's knee airbag is not available as anoption on RHD versions. As the LHD car did not meet Euro NCAP's selection criteria, an additional frontal test was performed on a RHD car. The results from this RHD car are used for the Euro NCAP rating.

The LHD car performed significantly better than the RHD car in the frontal impact, scoring 9 points, giving a potential four star adult occupant rating. The main reason for this was the lower extent of deformation of the passenger compartment, which remained stable. As is normal for transverse engined cars, there is potentially less crush space available to absorb the impact energy on the side of the car where the engine is mounted. Without adequate countermeasures, this can result in greater passenger compartment deformation. In the Voyager, the engine is mounted towards the right hand side of the engine compartment."

> katos uuno kun asia on niin että metallikin on vaan kasa atomeja ... jos esim tällänen simppeli esimerkki kuten vaikka jos kattopilareita pidennetään 10% ni ohan niissä täysin erilainen vääntöjäykkyys kuin lyhyemmässä pilarissa , saman voit todeta jos vaikka lyhennät omaa jääkiekkomailaas 20 senttiä lyhyemmäks ni ei sillä lämy enää lähekkään niinkuin ennen ku siit on tullut niin helkutin jäykkä vartinen

Katos uuno kun autoja ei rakenneta sillai, että otetaan hyllystä aina saman kokoista palkkia, ihan auton koosta riippumatta.

> varsinkin jos perinteisten takaovien tilalla on liukuovet niin rakenne on sisällä olijoille erittäin katastrofaalinen

Näin äkkipäätä tulee mieleen pari muutakin liukuovilla varustettua autoa:

Peugeot 1007, 5 tähteä, sivutörmäyksestä 17/18 pistettä

Mazda 5, 5 tähteä, sivutörmäyksestä 18/18 pistettä

P.E.L.L.E.

voyager

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=14


APINA , superporsas , ralliperuna , läskikonna

ihan sama kirjoitti:

mitä suollat , faktoja pöytään kiitos , tila -autot ovat aina olleet surkeita kavereita kolareissa ja ovat sitä yhä edelleen

http://www.taloussanomat.fi/page.php?page_id=160&news_id=20072602

Kulmikaskorinen voyager on kautta rantain huonoin auto mitä ikinä on testattu

Katso palkkeja apina , mitä niissä muuta eroa on kuin pituus , vittu et on daiju jätkä , millä muulla sä saat tilaa kuin venyttämällä , APINA


Alla faktaa asiasta mikä on ja tulee aina olemaan , lopeta jurina ja osta jälkeläisilles kunnon farmari tilahirviön tilalle jotta olis heilläkin mestaa selvitä jopa kolarista hengissä :

Consumer Reports Lists Best and Worst Used Cars


Consumer Reports Lists The Best and Worst Used Cars: Readers'
real-life experiences can point you to a reliable used car


YONKERS, NY - A used car was once considered one the chanciest
purchases you could make. It may have looked good - but what unseen
problems lurked under the hood, waiting to flare up the minute you
paid for the vehicle? Today, used cars are less of a gamble than they
used to be; most autos are generally more reliable. In its annual
April Auto issue, Consumer Reports magazine offers its selection of
the best and worst used cars.

Based on its unique Frequency-of-Repair data, Consumer Reports
complied these lists from the first-hand accounts of its readers,
collected in the 1996 Annual Questionnaire. Each list starts with the
very best and the very worst, and covers `89-`95 models:

Best (most Reliable) Worst (least reliable)
-------------------- ----------------------
Infiniti G20 Chverolet S-10 Blazer
Lexus ES300 GMC S-15 Jimmy
Lexus LS400 GMC Jimmy
Honda Accord Jeep Wrangler
Honda Prelude Ford Bronco
Mazda MX-5 Miata Chevrolet Camaro V8
Toyota Camry Pontiac Firebird V8
Acura Legend Chevrolet K-Blazer
Acura Integra GMC Yukon
Toyota Previa Chrysler Town and Country
Honda Civic Dodge Grand Caravan
Toyota Celica Plymouth Grand Voyager
Nissan Maxima Ford Tempo
Toyota Corolla Mercury Topaz
Nissan 240SX Ford Taurus SHO
Toyota Tercel
Geo Prizm
Subaru Legacy


(HUOMAATKO APINA LISTALLA JOTAIN ERIKOISTA?)

Every year, Consumer Reports asks its readers to report on what
happened to their cars in the year just past. In this survey, they noted
their experiences with 604,000 cars, minivans, pickup trucks, and
sport-utility vehicles (SUVs).

Readers were asked to report on problems they considered serious -
ones expensive to repair, putting the car out of commission for a
time, or causing a safety problem. The lists are complied from the
trouble summaries, which were averaged over the 1989 to 1995 model
years. Problems with the engine, engine cooling, transmission,
clutch, driveline, and body rust have been weighted more heavily than
other problems because they are difficult and costly to fix.

In the "worst" list, the GM SUVs were in 1995, so 1995 data were
excluded; reliability might have improved in newer models. And
several of the models in the "worst" list are actually "twins" or
"triplets": Chevrolet S-10 Blazer (redesigned; now the Blazer)/GMC
S-15 Jimmy (redesigned; now the Jimmy)/; Chevrolet Camaro V8/Pontiac
Firebird V8; Chevrolet K-Blazer (redesigned; now the Tahoe)/GMC Yukon;
the Chrysler/Dodge/Plymouth minivans; Ford Tempo/Mercury Topaz.

And to further help those who want to but a reliable used car, the
Auto issue provides a table -- divided into nine price categories that
range from less than $6000 to $25,000 and up -- that includes a wide
variety of American, Japanese, and European models whose overall
reliability was better than average. Additionally, there is a list of
used cars to avoid, by make, for models whose overall reliability was
worse than average.

In addition to providing sound advice on used cars, Consumer Reports
auto issue provides:

The Consumer Reports auto issue provides:

-profiles of nearly 186 new passenger cars, minivans, SUVs, and pickup
trucks

-easy-to-read charts for comparing ratings and reliability of 123 new
models, based on recent history

-detailed reliability data on 222 models covering model-years 1989 to
1996

-a look at how Consumer Reports tests cars

-information on crash-test evaluations, what they signify, and safety
equipment to buy

-how to buy or lease a car

> mitä suollat , faktoja pöytään kiitos , tila -autot ovat aina olleet surkeita kavereita kolareissa ja ovat sitä yhä edelleen

Juurihan mä laitoin pöytään F.A.K.T.O.J.A. elikkä euroNCAP -törmäystestituloksia. Toisin kuin puusta perseelleen (=missä aivot sijaitsevat) pudonnut apinamme, joka esittää Consumer Reports (muistaakseni tämä on ihan huulilasin kaltainen huumorijulkaisu) luotettavuusarvioita - suomeksi siis lähinnä -fiilisarvioita "laatuvaikutelmasta".

Voikku on tosiaan virallisesti luokiteltu 2 tähden autoksi, koska englannissa myytävä, oikeanpuoleisella ohjauksella varustettu versio pärjäsi paljon tavanomaista heikommin. Suomeen autoa ostavan ei tästä paljoa tarvitse piitata, kun ei ole vääränpuoleista liikennettäkään meillä.

Laitoin myös 2 kpl esimerkkejä lähes täydet törmäystestipisteet saaneista liukuovellisista autoista, "yllättäen" et tähän keksinytkään mitään sanottavaa, vaikka aiemmin "tiesit", että liukuovet = surkea kolariturvallisuus.

P.E.L.L.E.

vaan , hiffaatko kirjoitti:

ihan huvin ja urheilun vuoksi että tila-autot on hyvin turvattomia

liitty sun juttuus tai ei , paskanks välii

Älä yleistä edelleenkään! Kirjoitit ISOISTA tila autoista et pienemmistä.
Ja liukuovista mitä saa hakea pienemmistä pitkään.
Opettele lukeen mistä on kyse äläkä urputa muuta tarpeetonta,kun et tiedä kerran asiasta mitään.

Lukisit edes oman kirjoituksesi ja kannattaisi kenties opetella hieman kritisoimaan yksittäisiä kirjoituksia.

Pahasti yleistät, että jokainen tila-auto on törmäystestien fiasko, sillä uudet automallit ovat pärjänneet tila-autoinakin hyvin törmäystesteissä.

Mutta juuri sinunlaisesi imbesillit eivät osaa lukea ja/tai ajatella itse - ottavat aina lööpeistä vain sen otsikon ja hokevat sitä kuin mitäkin mantraa. Usein vain kun erehtyy lukemaan lehdestä muutakin kuin sen lööpin ja/tai sarjakuvat niin huomaa, ettei asia olekaan aina niin kuin annetaan ymmärtää :)

Niin jos sinulla on jotain faktaa esittää niin esitä. Nimeä yksikin uusi tila-automalli joka on saanut huonon tuloksen EuroNCAP törmäystesteissä? Toki voit luetella jopa kymmenen vuotta vanhoja malleja, jos siltä tuntuu, mutta eivät ne ole uusia. Se, että ameriikan kosto muulle maailmalle eli Voyager on väärän puolen ohjauksella törmäystestissä fiasko, ei tee kaikkia tila-autoja fiaskoiksi. Tai jos joku viime vuosituhannen Opel malli on myös fiasko ei tarkoita, että kaikki tämän vuosituhannen automallit myös ovat.

Mutta jos käyttäisi järkeään ei olisi niin helppoa provoilla ja/tai saada suurta tyydytystä siitä kun muut koittavat saada sinun typeriin kirjoituksiisi järkeä. Mutta minkäs se imbesilli itselleen voi ja kaikilla meillä on omat 'perversiomme' mistä pitää 'kiksit' saada - säälittävästi monella se on sinun kirjoituksesi kaltainen epätoivoinen provoilu :)