Kun näitä palstoja lukee. Olin aina kuvitellut että keskiverto suomalainen ajelee 1.6L corollalla, mutta totuus on toinen! Tältä palstalta löytyy toinen toistaan kauheampia menopelejä, jos ei itseltä niin sitten isältä tai kummilta tai sen kaimalta... tai tai autoliikkeestä!
No joo... Itse en kovin "järki" perustein ole autoani hommannut(ainakaan mielestäni), kun kontissa lukee v6 24v. Mutta epäilempä, VAIKKA, täällä on lähes jokaisella kovempi peli alla, niin se on silti suomen oloihin melkonen mylly. No itseppähän maksan laskuni. Mutta TOTUUS on, että minulla on VAIN v6... Jolla jää jalkoihin suomen liikenteessä(tosin en ole liikenteessä sitä huomannut, vain tällä palstalla).
Ja joo! Piti tulla tänne "egoa nostattamaan" niinkun joku varmasti kommentoi! Kysymys ei kuitenkaan ole siitä vaan totuudesta. Ja on muuten bensakone eikä nokivasara!
No joo... Itse en kovin "järki" perustein ole autoani hommannut(ainakaan mielestäni), kun kontissa lukee v6 24v. Mutta epäilempä, VAIKKA, täällä on lähes jokaisella kovempi peli alla, niin se on silti suomen oloihin melkonen mylly. No itseppähän maksan laskuni. Mutta TOTUUS on, että minulla on VAIN v6... Jolla jää jalkoihin suomen liikenteessä(tosin en ole liikenteessä sitä huomannut, vain tällä palstalla).
Ja joo! Piti tulla tänne "egoa nostattamaan" niinkun joku varmasti kommentoi! Kysymys ei kuitenkaan ole siitä vaan totuudesta. Ja on muuten bensakone eikä nokivasara!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mikähän oli tämänkin viestin pointti?
Veekuutosia laitetaan vaan painaviin linttoihin. Parilitraset turbot syö noi aina aamupalaksi.
Siihen kutoseen juntataan turbot? Kuinka käy sitten kahden litran nelosen? Itselläni on v6 twinturbo ja takaan että sun pikkuitikkas jää taakse inisemään vai mun "lintassa" onki kokoo, niinku autossa pitää muuten ollakki. Sentää iso mies kehtaa millään mopedilla ajella
jos vastaan tulee 1.5nen mosse parilla turbolla kuinkahan sitten kävisi?
1.8 16v
ehdin hyvin enkä jää jalkoihin
Autopalstalla kirjoittaa autoista kiinnostuneet ja usein autosta kiinnostunut valitsee eri kriteerein kuin ihminen, joka ei ole kiinnostunut autosta kuin kulkuvälineenä.
v6 ja 24v
mullakin on canterissa 24v sähköjärjestelmä ja volvon perässä lukeekin v60 .. HÄHÄ !!!
kakkoseksi jäit !
mutta toisaalta on tuossa totuuden häiväkin sun jutuissas
keskukstelua seuraamalla huomaa että joka atoinen avensis ja corolla on muuttunut omistajansa mielikuvissa lexukseksi, koska toyotan muut mallipalstat on hiljenneet juuri sen verran mitä toyota lexus palsta on vilkastunut
siellä ne sitten määkii ettei lexus muka ole toyota, mutta miksiköhän ne kaikki aiemmin kävivät keskusteluaan nimenomaan toyotan muissa mallikohtaisissa palstoissa ?
eli 1,6 corollasta on tullut käsittämättömän tehokas ja upeasti varusteltu laite, kun se vaan sattuu olemaan oma
Tällä palstalla nyt jää tämän kauden F1:lläkin jalkoihin, kun 80-luvullakin mentiin kovempaa...
Liikenteessä en ole jalkoihin jäänyt vaikka alla on täysi nuhapumppu diesel. Päin vastoin. 0-100 kolmentoista sekunnin luokkaa, ja silti valoista lähdettäessä muut näkyvät pääsääntöisesti taustapeilistä.
Kyse ei suinkaan ole tehoista, vaan siitä että niitä käyttää. :)
Joskin täytyy myöntää että jäin yhtä muuttokuormaa heittäessäni pahasti jalkoihin, kun oli vähän huolimattomasti pakattu. Yritin sitten ajella sillä tavalla etteivät maljakot kaatulleen. :)
Kattos näillä palstoilla pyörii vaan suomen aateli ja taitavimmat kuskit. Tosiasias varmaan suurinosa yläaste ikäsiä kirjottelee tekemisen puutteessa tunnilla koulussa. Mut jostain muistelen lukeneeni ihan faktatietoo, että suomessa yleisin bensiinimoottorikoko on 1.6L, en tiedä sit onko enää. ittellä on 2 litranen 16 venttiilinen ja ei ole jalkoihin jääny vielä.
Kyllähän nuo bensakutoset taitaa tosipuheessa olla suomenoloissa erikoisempia, niinkun on tehokkaat turbo nelosetkin, ei niitä kokoajan vastaan tule, se on totuus kyllä
Minkä värinen on se sun 1.6L corolla?
Minkäs värinen sulla?
niin aina joku näkyy takapeilistä.
Samaa olen ihmetellyt. Täällä taitavat ja joustavat ja sujuvat ja jne... überkuskit kilvan kertovat miten alle 200 hevosvoimaisella laitteella ei Suomen liikenteessä pärjää. Oudolta se tuntuu siksi, että itsellä alla 1,1 litrainen kinneri ja hyvin silläkin pysyy muun liikenteen tahdissa.
stadissa...liikennevaloista pitää nykyisin poistua 0-200kmh alle kympin...
mitenkö tämä mahdollista? prätkällä!.
Liikenteessä se keskiverto-toyrolla vaikuttaa vielä enempi 1.3:selta, kuin tuolta todellisuuden 1,6:selta, mikä johtunee keskivertokuskejen yleisestä kiihdytystaidottomuudesta, ylinopeus sitten lähes kaikilla on hanskassa, kun kerta pakko on ohi päästä vaikka välimatkaa tulisi valoissa satakin metriä, rotiskosta viis...
Ja itsellänihän on alla vanha kilometrejä nähnyt 80-luvun sitikka, kyllä vanhalla vapaastihengittävällä 1,9:n litran 8-venttiilisellä moottorillakin Suomen olosuhteissa pärjää lähes tilanteessa kuin tilanteessa. Tässä BX 19 GTi:ssä on uutena ollut vaivaiset 125 heppaa ja ajan hampaasta huolimatta lähes kaikki muut autot ovat silti valoissa kummasti tähän mennessä taustapeiliin jäänet, mitä nyt yksi AMG-Mersu tossa syksyllä heitti ohi kun vauhti lähestyi moottoritien nopeusrajoitusta, mutta niitähän ei tietääkseni kuitenkaan vielä ihan joka kuskilla ole.
Eri autoja vertailtaessa kannattaa toki aina muistaa myös auton paino, esimerkiksi joku moottorina sinäänsä mainio 3,0 V6 24V voi painavassa autossa tarjota jopa vähemmän kiihtyvyyttä, kuin esimerkiksi 1,4 8V neloskone jossain kevyessä kauppakassissa.
Hehe, itselläni oli aikanaan kanssa tuollainen BX 19 gti. Sehän menee sataseen jonnekkin 8.x sekuntiin. Monesti moni meni valoissa ns. nopeampien kaistalle ainoastaan palatakseen hetken päästä takaisin bexin taakse. :) Moni uudemman auton omistaja yritti "näyttää", mutta vaikeahan BX:ääkään oli jättää ellei pellin alla sitten ollut ihan reilusti keskimääräistä enempi tehoa.
Useimmat eivät kyllä tunnu hyödyntävän autojensa tehoreservejä nimeksikään, liikennevaloistakin tuntuu pääsevän ehkä kolme ensimmäistä valojen vaihtuessa, kun etummainen varoo vahingossakaan kierrättämästä konettaan yli 2000 kierroksen.. Sujuvuutta ja joustavuutta liikenteeseen!