Tietääkö joku miksi Hondalla ei ole Diesel moottoreita? Tai miksi se ei ole lainnannut joltakin??
Onko sille odottettavissa?
Onko sille odottettavissa?
Miksi Hondalla ei ole Diesel-moottoria
4-wd
221394
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Uuteen Honda Accordiin on tulossa myös dieselmoottori, mutta siitä ei ole vielä kovin paljon tietoja ks. Hondan kotisivut
http://www.km77.com/marcas/honda/accord_03/i-ctdi/texto.asp
Hondan päämarkkina-alueilla eli Aasiassa ja Amerikassa ei henkilöautoon yleensä dieselkonetta voida kuvitellakaan, siksi hidas dieselkehitys. Hondalla on lisäksi maine sporttisena merkkinä ja siihen ei tähän asti ole oikein diesel istunut.
Hondalla?
Ainakin siellä Ameriikan ihmemaassa, ja tiettyjen asiantuntijoiden keskuudessa täällä Euroopassakin.
Mitä tarkoittaa sporttinen? Sport tarkoittaa urheilua mutta sporttinen ei liene urheilullinen aivan täydessä merkityksessään. Samoin kuin artisti ei tarkoita aivan oikeata taiteilijaa, vaan sellaista vähän sinne päin olevaa.
Olenko ymmärtänyt oikein, että on olemassa sporttisia autoja, kuten Honda.
- Sitten on urheilullisia autoja, kuten Alfa Romeo ja BMW ja monien muiden merkkien tietyt mallit.
- Ja sitten on olemassa varsinaisia urheiluautoja, kuten Porshe ja Ferrari.
Nyt siis lienee löytynyt määritelmä sanalle sporttinen. Sporttinen = pikkukiva kinneri.
Ilmeisesti sporttisessa autossa on menevä ulkonäkö, pirteä moottori, napakka jousitus ja herkkä ohjaus, mutta suorituskyky, ja varsinkaan ajo-ominaisuudet (ja urheilullisiin autoihin niin olennaisesti liittyvät tunnelma- ja mielikuva-asiat) eivät kuitenkaan yllä sille tasolle, että voitaisiin vielä puhua urheilullisesta autosta. Puhutaan siis sporttisesta.
Näinkö?
Urheilullisuuteen vaaditaan ilmeisesti pitkää historiaa ja kohtuullista menestystä moottoriurheilussa, Hondan saavutukset lienevät liian tuoreita...
Hondien suorituskyvyssähän ei pääsääntöisesti ole mitään valittamista, ja moottorit ovat tyypiltään kierroskoneita mikä sopii urheilullisille (vaiko sporttisille?) kuljettajille.
Eri automerkkien maine Suomessa poikkeaa hyvin paljon siitä, mitä muualla maailmassa, etenkin Euroopassa ajatellaan. Suomalaisille kelpaavat muita eurooppalaisia paremmin etenkin venäläiset ja amerikkalaiset autot, ja myös japanilaisautoja (etenkin Toyotaa) arvostetaan täällä paljon enemmän. Ihmettelenpä, miten korealaismerkit eivät ole saavuttaneet kummoistakaan jalansijaa...
Honda on ollut aina edelläkävijä vähäpäästöisten autojen joukossa ja siksi se ei huoli nokivasaraa.
eivät vain ole löytäneet mallistoonsa sopivaa kopioitavaa eurooppalaislta
Honda on ollut aina edelläkävijä vähäpäästöisten autojen joukossa ja siksi se ei huoli nokivasaraa.
Honda kilpailee luokassa, jossa diesel-autojen kysyntä on kovin pientä. Tosin Saksassa pienet dieselit ovat suosittuja, mutta enimmäkseen kaupunkikinnerit ostetaan penellä bensakoneella.
Bensakoneen etuja ovat moottorin halvemmat valmistuskustannukset sekä keveys. Jazzit, Civikit ja city-maasturit pörräävät pienellä bensakoneella käytännössä kaikkein taloudellisimmin.
Turbodiesel yhteispaineruikutuksella nostaisi helposti hinnan tasolle, jolla asiakas alkaisi jo miettiä, mitä muita merkkejä tällä rahalla saisi. Lisäkustannuksia tulisi jykevämmästä alustasta, joka kasvattaisi myös painoa.
Isommatkaan Honda-mallit eivät ole mitään paljonajavien suosikkimalleja, joten niissäkin dieselmoottorin kysyntä jäisi kokolailla marginaaliseksi.
Uuden moottorin kehittäminen ei ole ilmaista, joten moiseen urakkaan ei noin vain kannattane ryhtyä.
Isommatkaan Honda-mallit eivät ole mitään paljonajavien suosikkimalleja, joten niissäkin dieselmoottorin kysyntä jäisi kokolailla marginaaliseksi
ehkä juuri siksi että paljonajavat haluavat dieselin, poikkeuksia lukuunottamatta.
Keski- ja Etelä-Euroopassa uusista autoista dieseleitä on jopa yli puolet. Monissa maissa kun ei ole hintaeroa revittävää autoverotusta ja dieselveroja. Esimerkiksi Espanjassa paljon autolla liikkuneena olen huomannut dieselin olevan ainoa vaihtoehto. Bensakoneissa ei vääntö riitä kun mäet ovat kilometrejä pitkiä ja jyrkkiä.
...että paljon ajavat haluavat kunnollisen ajoasennon, hyvät istuimet ja ennen kaikkea vakaat ajo-ominaisuudet.
Vääntö se on joka jyllää. Etelä-Saksan moottoriteillä isoissa ylämäissä bensakoneet hyytyy, meikä vetää turbodieselillä heittämällä ohi.
Dieselin suurempi vääntö on kyllä oikeastaan myytti. Kaksilitraisessa vapaastihengittävässä bensakoneessa - sanotaan vaikka vanhassa Mersussa - on vääntöä yhtä paljon kuin samankokoisessa vapaasti hengittävässä dieselissä.
Toisaalta 2,5-litraisessa bensaturbossa on vääntöä yhtä lailla kuin saman kokoisessa turbodieselissä - sanotaan vaikka Volvossa.
Harhaa luo se, että yleensä verrataan 2,0-litraista vapaastihengittävää bensakonetta 2,5-litraiseen turbodieseliin yhteispaineruiskutuksilla ja muilla heebeleilä.
No, niin tai näin, kysymys kuului, miksei Hondalla ole diesel-moottoria. En tiedä, mikä auto sinulla on alla, mutta tuskin haluaisit niitä Etelä-Saksan moottoriteitä tai vuoristoserpentiinejä Hondalla ajaa.
Ei vapaasti hengittävässä 2-litraisessa dieselissä ole läheskään yhtä paljon vääntöä kuin 2-litraisessa ahtamattomassa bensakoneessa. Pikemminkin vääntölukemat ovat 1,3-1,5 -litraisten luokkaa. Silti esim. vanha 200D _tuntuu_ ajossa vääntävältä ruiskutuspumpun mekaanisen säädön ansiosta, ts. pumpun säädin pyrkii pitämään kierrokset vakiona vaikkei kaasupoljinta painettaisikaan esim. liikkeellelähdössä tai ylämäessä.
Hondaa saa esim. Keski-Euroopassa dieselinä, mm. Itävallassa diesel-kone on välttämättömyys jokaiselle automerkille. Suomessa kylläkään Hondan kiisseleitä ei ole ollut kaupan.
Honda käyttää Opelin 1.7 litraista dieseliä joissan malleissaan, omaa sillä ei ole.
...no siksi, että Honda on maailman suurin 4-tahtimoottiren valmistaja. Ja siinä aikonee pysyä. Piste.
Diesel-auton valinta tulee kannattavaksi, kun vuotuinen ajorupeama ylittää 30 000 - 50 000 km vähän auton ja polttoaineen hinnoittelusta riippuen.
Uudet Hondat ostetaan yleensä kakkosautoiksi tai muiksi kortteliohjuksiksi, joilla perheen äiti ajelee Citymarkettiin ostoksille ja tytär kortin saatuaan kavereitten luo ja leffaan. Kun auto ikääntyy, se jää perheen lippalakkipäisen pojankoltiaisen pahoinpideltäväksi.
Kilometrejä kertyy 15 vuodessa 150 000. Sitten auto onkin valmis paalattavaksi, ellei ole sitä ennen kiertynyt sähtötolpan ympärille poikasten harrastaessa moottoriurheilua.
Ei paljoa dielesille tarvetta.
---