Olen ajanut Shell V-power-bensalla (99 )lähes puoli vuotta, alla turboahdettu auto. Vaikka valmistaja antaa minimiaineeksi 95:n, niin ohjekirjassa lukee että ajaminen voi olla miellyttävämpää 98-bensalla. Tuon huomasin jo viime kesänä, eron 95-98-välillä. Kun siirryin uteliaisuuttani tankkaamaan syksyllä V-poweria, en ollut uskoa mitään lisäetua olevan. Merkkiliikkeen asentaja suositteli ajamaan useita tankillisia jolloin ero alkaa näkyä. Näin tein, ja eron huomaa todella. Vääntöä alhaalta lisää, myös kiihtyy paremmin, voimaa on. Mielenkiintoista on ollut myös vaikutus kulutukseen: kaupunkikulutus tippui yli litran, ja maantielläkin lähes saman verran. Hintaero katetaan siis jo tuolla kulutuserolla. Bensan luvataan olevan myös moottorin puhtaanasäilymisen kannalta huipputuote, sitä en osaa sanoa kun ei ole esim. venttiilikoneistoa avattu.
Sen vaan sanon kokemuksellani että ainakin ahdetussa pelissä tuosta on hyötyä, voisi jopa puhua edullisesta "lastuvirityksestä".
Sen vaan sanon kokemuksellani että ainakin ahdetussa pelissä tuosta on hyötyä, voisi jopa puhua edullisesta "lastuvirityksestä".
Vastaukset 22
Vanhimmat
Taitaa Shellilä mennä epätoivoisen huonosti kun tällaiseen markkinointiin täytyy yrittää turvautua.
totta v-poverin bensastta. itsellä yhdeksänkymmentä luvun 1,8l auto aivan samat kokemukset. aiemmin keskikulutus 8,5l/100km nyt mennyt 7,5l/100km.
ihastelet hieman tasoittunutta käyntiääntä ja luulet olevan voimaa enemmän, minkä vuoksi painat kaasua varovaisemmin, ja bensaa säästyy.
Onko kokemuksia tuosta ihmebensasta tavallisessa ahtamattomassa koneessa? Itselläni vuoden 2007 atuo jossa on 100hv:n 1.6 litrainen kone, mahtaako tuossa kulutus pudota/vääntö lisääntyä jos V-Poweria käyttäisi?
..ahtamattomissa ei yleensä mitään vaikutusta, nakutusta estää, ei muuta, paitsi Volkkari-konsernin FSI-koneissa on mitattu lisätehoa v-powerilla (Tuulilasi v.2006 puolen nro:ssa, en muista mikä nro).
Mutta, niinkuin sanottu, moderneissa turbovehkeissä eroa tulee, sen sanon oman persdynon ja kokemuksen sekä kulutusseurannan kautta.
Ei ainakaan itellä vaparissa eroa huomannut muutakuin kulutuksen pienenä tippumisena... Normaalisti tankkaan 95:n sijaan ysikasia ja joskus harvoin tarjoan autolle "karkkipäivän" V-powerilla, haittaa siitä ei ainakaan ole, päinvastoin, vaikkei mitään huomattavaa eroa tuntuisikaan. Jos lompakko kestää niin siitä vaan=)
Korkeaoktaanisen käytöstä on joissakin tapauksissa etua. Edellytyksenä on että moottori on suunniteltu siten että korkeaoktaanisesta polttoaineesta on hyötyä. Jos moottori on varustettu nakutuksen tunnistimella ja moottorinohjauksella joka kykenee säätämään venttiilien ajoituksia polttoaineen puristuksenkeston mukaan on mahdollista että polttoaineen kulutus korkeaoktaanisella pienenee hieman ja suorituskyky paranee samalla. Ero on kuitenkin pieni.
Täytyy kuitenkin samalla mainita että valtaosassa autoja on aivan sama minkä oktaanista bensiiniä käyttää. Suurimmassa osassa moottoreita halvin 95 riittää ja korkeamman oktaaniluvun käytöstä ei ole mitään hyötyä.
Testasivat 4-tahtikoneissa eräässä venelehdessä bensalaatujen vaikutuksia suorituskykyyn. (Esim Hondan 90 on lohkoltaan sama kuin Civicissä.)
Mukana oli kilpabensaa Shellin V poweria ja normi 95ta.
Tulos oli, että mitään radikaaleja muutoksia suorituskykyyn ei ollut...
Tuskin kulutus voi 10% tippua jollain oktaaniluvun nostolla.
Kyse ON siis tehoerosta AHDETUISSA bensavehkeissä, niissä eroa tulee. Venemoottoriin nyt 95 käy aivan ok.
Positiivisia kokemuksia täälläkin. Valmistajan mukaan autooni laitetaan 95 –bensiiniä. Kuitenkin olen tankannut Shellin 99 :aa siitä lähtien kun se tuli myyntiin. Tässä talvella jouduin kuitenkin kerran ”pakosta” tankkaamaan normaalia 95 –bensiiniä. Olin vähän aikaa ajellut kun tuli jotenkin sellainen olo, että auto ei olisi ihan yhtä pirteä kuin normaalisti. Vilkaisu bensamittariin ja mieleen tuli, että autohan kuluttaa enemmän bensiiniä kuin ennen! Vaikka olin ajanut ihan samalla tavalla ja samoja teitä kuin aikaisemminkin niin bensamittari vajosi nopeammin ja tankilla piti käydä aikaisemmin. Eli jotain vaikutustahan tuolla 99:llä on pakko olla. Nyt olenkin yrittänyt, aina kun mahdollista, käydä Shellillä tankkaamassa.
"Olin vähän aikaa ajellut kun tuli jotenkin sellainen olo, että auto ei olisi ihan yhtä pirteä kuin normaalisti. Vilkaisu bensamittariin ja mieleen tuli, että autohan kuluttaa enemmän bensiiniä kuin ennen!"
Hehheh, vaikuttaapa kovasti ns. placebo-efektiltä.
sitten sen, että kulutus nousi 95 -bensiiniä käytettäessä ja 99 :aa käytettäessä tippui? Tämän toteamiseen ei tarvita mitään mutua, pelkkä vilkaisu bensamittariin ja trippiin riittää. Ja huom! Tämä siis SAMOJA teitä ajellessa ja samalla tavalla kuin 99:kin kanssa! Ei siis toisella bensalla revittäen ja toisella säästeliäästi ajaen.
Juttusi voi olla edes hivenen uskottavampi, jos autostasi löytyisi ajotietokone, joka kertoo kulutuksen. Turbomoottoreissa V-power bensiinillä on testien mukaan jonkin verran vaikutusta kulutukseen, mutta jos oma autosi ei ole turbo, niin tuskinpa se kulutus on siitä miksikään muuttunut. Luuletko tosiaan havaitsevasi analogisesta bensamittarista esim. 0,5 litran heiton kulutuksessa / 100 km? Jotta eron voisi havaita viisarin asennosta muutenkin kuin mutu-tuntumalla, pitäisi kulutuksen tippua useamman litran, ja näin ei taatusti ole sinunkaan kohdallasi tapahtunut.
Minulla on 12 syl he koneella oleva jagge xjs.Kesällä kun tankkasin eka kertaa v poveria,auto oli käynnissä kun tankkasin,ja tajusin että kierosluku laski selvästi kun kun alkoi saamaan v poveria.Ja näin näytti mittarikin 550rpm kun aina ollut 750rpm,heti siitä asemalle sisälle,kun luulin että se on jotain ekotavaraa toi v pover,sieltä soittivat johinkin shellin pääpaikkaan,ottivat minun ja auton tiedot ja käskivät seurata mitä muuta huomaan,ja jos hajoaa tuosta bensasta niin korvataan.Myöhemmin huomasin että kuumana starttuuttaa pitenpään,mutta kulutus putosi 18,5 litraan kun tavallisella 98lla 22 litraa,ja tarkka mittaus auton omalla kulutusmittarilla muuta en v poverin käytöstä ole huomannut.Nii ja on turbot.
Täytyy kai sitten kokeilla omaan Favoriit Skodaani, kun se kerran Jaggessakin toimii...Jos se vaikka ihan polttas kumiakin sitte...
Lakkasin poikkeamasta Shellin huoltoasemille. Ei edes kahville enää, kun ei kerran ysikasiakaan heru.
Lopuksi sana kaikille halveksijoille ja naureskelijoille: minulle on loppujen lopuksi aivan yksi hailee mitä te autoihinne tankkaatte, vaikkapa jatkettua petroolia. Pääasia että itse tiedän 99 -bensan paremmuuden ja ajelen sillä. Ajakaa te epäilijät millä ajatte. >-D
sillä kalleimmalla mainosbensalla, omiapahan rahojasi tuhlaat. Mitä se meille kuuluu? Saammepa ainakin nauraa hyväuskoiselle hölmölle! Byäääähhhähhähhäää!
Kaivele sinä rauhassa se ruttuinen kympin seteli jotta saat vähän halvinta ysiviitosta vanhaan teinikorollaasi, ai niin: kannattaa polkea lopuksi hyppimällä sitä letkua, saattaa antaa vielä muutaman tipan ylimääräistä! :)
Mitenkähän mahtaa olla, jos homma tehdään sokkotestinä ?
Voiko tehon- ja varsinkin väännön lisäys olla niin suuri, että sen perstuntumalla huomaa ?
Kulutuserojen mittaaminen vaatii olosuhteiden samanlaistamisen eli käytännössä luotettavaa tietoa saa vain erittäin pitkällä aikavälillä tai sitten tehopenkissä mitattuna.
Totta, korkeampi oktaaniluku saattaa tietyissä oloissa lisätä tehoa, jos moottori 95 oktaanisella on lähellä nakutusrajaa ja elektroniikka siksi siirtää sytytystä myöhäisemmäksi.
Kulutuseroon en usko lainkaan. Teho voisi ehkä kasvaa pari prosenttia turbokoneisissa. Mutta sitäkään ei kyllä ns. perstuntumalla huomaa.
Itselläni on 200hv bensaturbo, jossa nakutustunnistin ja nakutuksen merkkivalo. Eron 95- ja 98-oktaanisen välillä huomaa kesäisin valosta (eipä juuri kulusta), talvella ei siitäkään. 98- ja 99 oktaanisen välillä en ole havainnut minkäänlaista eroa.
Eihän se varmasti huonoa bensaa ole tuo 99, mutta jossain turbottomassa "ykspisteäkäisessä" siitä tuskin on juurikaan hyötyä kun ei tunnu olevan turbollisessakaan.
Mopolla huomasi V-power bensan siitä, että kaasulla lähti keula taivaisiin 3-vaihteella. normaalisti vain kakkosella.